- •Цикл опд
- •1. Режим течения жидкости (ламинарное, турбулентное)
- •2.Понятие Теплопроводности
- •3.Виды теплообмена
- •5.Понятие теплоемкости, энтальпии и энтропии
- •6.Цикл Карно.
- •Кпд тепловой машины Карно
- •Связь между обратимостью цикла и кпд
- •7.Цикл Брайтона
- •9. Методы тепловой защиты поверхностей.
- •10. Лучистый теплообмен
- •11.Понятие теплопередачи и теплоотдачи
- •12. Сопротивление трения и давления
- •13.Понятие о пограничном слое.
- •14.Волновое сопротивление
- •15. Циклы: идеальные и реальные, прямые и обратные Идеальный цикл Карно.
- •16. Типы политропных процессов.
- •17. Свойства идеального газа
- •18.Позиционные и метрические задачи
- •19. Основные аксонометрические проекции
- •20. Изображение и обозначение резьбы
- •22. Оформление рабочих чертежей
- •23. Нанесение размеров на чертеже.
- •24.Обозначение допусков и посадок на чертежах. Гост 2.320-82 Правила нанесения размеров, допусков и посадок конусов
- •2. Нанесение предельных отклонений размеров и допусков конусов
- •3. Нанесение размеров и посадок на конических соединениях
- •25. Понятие механических напряжений в конструкции ла
- •26. Запас прочности
- •27.Сертификация акт.
- •28. Коррозия металлов и способы защиты от нее
- •29.Понятие растяжение-сжатие и чистого сдвига
- •30. Понятие кручения и изгиба.
- •Информатика
- •1. Понятие информации (формы, свойства, разновидности)
- •Свойства информации
- •2. Общая характеристика сбора, передачи, обработки, накопления информации.
- •3.Технические средства реализации информационных технологий.
- •4.Программные средства реализации информационных процессов
- •Алгоритм
- •6. Классификация языков программирования.
- •7.Базы данных: назначение, функции
- •8. Локальные сети эвм
- •9. Глобальные сети эвм.
- •10. Методы и средства обеспечения безопасности информации:
- •11. Антивирусная защита эвм
- •12 . Математическая модель
- •13.Твёрдотельное моделирование.
- •14.Основные типы трехмерных геометрических моделей
- •15. Архитектура и состав эвм
- •16. Требования к математическим моделям.
- •17. Виды обеспечения сапр
- •18. Calls- технологии в жизненном цикле изелия
- •19. Типы данных
- •20. Основные офисные компьютерные технологии
- •21. Программное обеспечение инженерного анализа
- •22. Периферийное оборудование эвм
- •23. Устройства ввода-вывода информации.
- •24.Устройства накопления и хранения информации
- •25. Архивирование информации
- •26. Система счисления
- •27.Классфикация эвм.
- •Аналоговые эвм -не цифровые эвм, обрабатывают информацию не в дискретной, а в непрерывной форме (чаще электрический ток).
- •28.Каналы передачи данных
- •29. Интернет технологии
- •30.Основные операции с данными.
- •Технология
- •1. Конструкционные материалы используемые в акт
- •3.Выбор заготовки и методы их получения
- •4. Обработка поверхностей тел вращения: точение
- •5. Обработка поверхностей тел вращения: шлифование
- •6. Обработка отверстий: сверление, растачивание, зенкерование, развертывание.
- •7. Обработка плоских поверхностей: фрезерование, шлифование, протягивание
- •8. Методы получения наружней и внутренне резьбы
- •9. Обработка корпусных деталей.
- •10. Методы литья деталей.
- •11. Заготовительно-штамповочные процессы
- •12. Сварка и пайка
- •13. Методы контроля качества деталей.
- •14. Влияние технологии обработки материалов на живучесть изделия
- •15. Методы термической обработки
- •Виды термической обработки
- •Примеры
- •16. Формирование защитных покрытий
- •17. Проблемы экономичности и экологичности тех проц.
- •18. Средства измерения и контроля Основные факторы, влияющие на их выбор
- •19. Методы измерения
- •20. Виды размеров. Предельные отклонения. Понятия о допусках и посадках.
- •21.Размерные цепи
- •22. Основные деффекты при изготовлении акт
- •23. Основные деффекты при использовании акт
- •24. Факторы, влияющие на выбор материала
- •25.Средства технологического оснащения производства
- •26. Понятие шероховатости и методы ее измерения
- •27.Виды производства Единичное производство
- •Серийное производство
- •Массовое производство
- •28.Понятие надежности изделия
- •29.Структура технологического процесса
- •30. Методы неразрушающего контроля
- •Конструкция
- •1. Типы ла
- •2. Основные типы дла
- •3.Основные способы создание подъемных сил ла
- •4. Компановка ла
- •Компоновочные схемы
- •Фюзеляж
- •5. Стадии (этапы) проектирования изделий техники
- •6.Основные принципы работы сверхзвукового сопла.
- •8. Основные компоненты топлив
- •11. Сравнительная характеристика насосной и вытеснительной системы подачи топлива
- •14. Компоновка рд
- •Двухконтурный турбореактивный двигатель
- •16. Силы, действующие на ла в полете.
- •17.Основные показатели качества изделий акт
- •18. Состав конструкторской документации
- •19.Силовые элементы ла.
- •20.Стадии жизненного цикла изделия.
- •22. Основные виды разъемных соединений
- •24.Основы работы реактивного двигателя.
- •25. Опасные и вредные факторы полёта акт
- •26. Массовые и габаритные характеристики изделий акт
- •27.Основные задачи, решаемые авиа-космической техникой.
- •Рынки сбыта
- •Особенности авиационно-космической промышленности
- •29. Подшипниковые узлы
- •30. Назначение и типы редукторов
- •Типы редукторов
Особенности авиационно-космической промышленности
Производственное оборудование авиационно-космической промышленности соответствует сложности ее продукции. В ней широко применяются и новейшие станки, и ручной труд искусных мастеров. Многим узлам ракет и космической техники необходима прецизионная обработка, они должны функционировать даже более надежно, чем самолетные изделия; производственные площади таких предприятий похожи скорее на лаборатории, нежели на заводские цеха. Напротив, производству личных самолетов до сих пор присущи те же способы работы с листовым металлом, что применялись в самолетостроении 1930-х годов. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы предшествуют выпуску всех новых типов продукции авиационно-космической промышленности, кроме малых самолетов гражданской авиации (их производство часто заимствует результаты изысканий из других областей техники).
Для успеха фирмы на рынке авиационно-космической техники необходимы определенные условия, а именно: 1) техническая компетенция и постоянство кадрового состава; 2) достаточный опыт выпуска продукции по своим конструкторским разработкам; 3) умелая организация сбыта готовых изделий; 4) диверсификация производства; 5) эффективность затрат; 6) устойчивость финансового положения. Перспективными для долгосрочного развития промышленности представляются авиалайнеры и космическая техника. Сокращение рынка вооружений, похоже, может быть скомпенсировано объемом продаж на других секторах рынка, достаточных для получения приемлемых прибылей. По темпам развития авиационно-космическая промышленность превзошла другие отрасли и приобрела определяющее значение для современной цивилизации.
29. Подшипниковые узлы
Подшипниковый узел - элемент конструкции, объединяющий подшипник и корпус подшипника, и состоящий из следующих компонентов:
корпус из чугуна или специальных материалов. Может состоять из двух или более частей, которые могут быть привинчены на посадочную поверхность болтами;
один или несколько подшипников, которые устанавливаются непосредственно на вал или присоединяются при помощи закрепительной втулки;
уплотнительная система, защищающая подшипники при работе;
устройство для повторной смазки подшипников во время работы.
Наиболее распространенные типы стандартных корпусов подшипников:
разъемные стационарные корпуса;
цельные стационарные корпуса;
фланцевые корпуса;
натяжные корпуса.
Корпуса с устанавливаемыми в них подшипниками образуют подшипниковые узлы, которые применяются в машинах, установках и приборах
Подшипниковые корпуса изготавливаются преимущественно из серого чугуна.
Большинство корпусов не имеют смазочных отверстий, так как подшипники смазываются, главным образом, пластичной смазкой и первого смазывания достаточно для всего срока службы узла. Однако, предусмотрены приливы и маркировка, так что, в случае необходимости, могут быть установлены смазочные отверстия. При дополнительном смазывании необходимо обеспечить вывод излишней смазки.
М еста посадки в корпусе обрабатываются, как правило, таким образом, что подшипники могут смещаться и действовать как свободные подшипники.
В качестве уплотнений для корпусов используются, в зависимости от условий работы, контактные и неконтактные уплотнения, а также их комбинации.