1.4 Определение ориентировочного числа причалов.

Суточная нормативная пропускная способность причала, исходя из условия выполнения укрупнённых норм обработки судов, т (шт., м³)/сут, определяется по формуле:

, где:

Q_ф – фактическая загрузка судна =18738 (т)

Т_всп – время стоянки судна под вспомогательными операциями:

Т_всп = Т_{оф. док.} + Т_шварт. = 3 ч. + 1 ч. = 4 [ч];

Т_гр – нормативное время грузовой обработки судна у причала, определяется по формуле:

, где:

М – укрупненная норма обработки судна, т/судо-ч, ее значение корректируется в зависимости от группы судна.

- Группа судна – V, значит норма обработки по данным Выборгского порта составляет:

М_летн = 3750 (т/судо-сутки), источник – Справочник об организации обработки и обслужи-

вания сухогрузного флота в морских портах и пор-

товых пунктах МИНМОРФЛОТА.

М_зимн= 3050 (т/судо-сутки)

Т_гр = Qф/ М (по сезону)

Т_гр^л = 12942/3750=3,45 (сут)

Т_гр^з =12942/3050 = 4,24 (сут)

Рассчитываем пропускную способность причала:

П_сут^л =12942/(3,45+0,12)=3625,21 (т/сут)

П_сут^з = 12942/(4,24+0,22)=2901,79 (т/сут)

Годовая пропускная способность причала рассчитывается по формуле:

k_зп – коэффициент занятости причала в течении месяца = 0,65, (Таблица 2, приложение 2);

k_н – коэффициент месячной неравномерности = 1,1;

Примерное число причалов рассчитывается по формуле :

Значение n_пр округляется до целого числа в большую сторону.

Число причалов округляется до

В процессе дальнейших расчётов число причалов должно быть откорректировано в зависимости от фактической производительности механизированной линии и принятого рационального количества линий на обработке судна, но пока расчеты производятся на 1 причал и Q_н принимается =600000(т)

1.5 Определение примерного количества груза, перегружаемого по прямому варианту и идущего через склад.

Груз, проходящий через причал, целесообразно отправить в наибольшем количестве по прямому варианту, то есть транзитом, что позволит сократить число тонно-операций, а следовательно и расходы на обработку груза.

Для определения части груза, идущей по прямому и транзитному вариантам необходимо рассчитать коэффициенты транзита и складочности:

; , где:

Q_н принимается =600000 (т)

Где Q_тр и Q_скл соответственно количество груза, идущего по транзиту и через склад, т.

Допустив равномерность подачи в порт судов и вагонов, теоретически возможный транзит одного причала можно определить следующим образом:

, где:

– среднемесячный грузооборот [= 67227 [т]];

t_мес – продолжительность месяца в сутках [= 30,5 суток];

T_гр – нормативное время обработки судна у причала [= ];

Q_ф – фактическая загрузка судна [= 18738 [т]];

[т].

Учитывая коэффициент неравномерности подач (К_нп=1,25), получим количество груза идущего по транзиту Q_тр (меньше Q_{т. тр.}).

Q_тр = Q_{т. тр.}/1,25 = 59432,88 [т]

При определении складских площадей на одном причале, ввиду неравномерности подач транспортных средств, необходимо предусмотреть дополнительные площади за счёт увеличения Q_скл:

Из выше сказанного следует, что k_тр и α_скл вычисляются как:

К_тр =

α_скл =

Для уверенности в правильности выполненных расчётов необходима проверка условий:

Q_тр + Q_скл = Q_г →

К_тр+ α_скл=