Определение производительностей по вариантам работ.

Масса груза в подъеме по вариантам работ Судно – Вагон и Судно – Склад будет зависеть от коэффициента заполнения грейфера по слоям (Iслой: 0,88, IIслой: 0,68 ), значит масса подъема:

Iслой: G_г=15*0,88*1,1=14,52т

Iiслой: G_г=15*0,68*1,1=11,22т

Р_ср=1/( Ψ₁/ Р_I+ Ψ₂/ Р_II) - средневзвешенная производительность по слоям

1) Судно – Вагон:

Iслой: Р_I=3600/64,45*14,52=811,5т/час

IIслой: Р_II=3600/71,19*11,22=567,38т/час

Р_ср=1/(0,6/811,05+0,4/567,38)=689,65т/час

2. Судно – Склад:

Iслой: Р_I=3600/78,55*14,52=665,46т/час

IIслой: Р_II=3600/84,89*11,22=475,82т/час

Р_ср=1/(0,6/665,46+0,4/475,82)=574,7т/час

3) Склад – Вагон:

Р=3600/63,57*13,2=747,52т/час

4) Склад – Вагон(тыл):

Р=3600/62,29*13,2=762,88т/час

Определение средневзвешенной производительности обработки судов и вагонов.

Р_с=100/((1- α)/Р_с-в+ α/Р_с-скл) – средневзвешенная производительность обработки судов

Р_в=100/((1- α)/Р_с-в+ α/Р_скл-в)

1- α – коэффициент транзита,(количество груза, проходящего по прямому варианту)

α – коэффициент складочности (количество груза, проходящего через склад)

Р_с-в – производительность по варианту Судно – Вагон.

Р_{с-скл -} производительность по варианту Судно – Склад.

Р_{скл-в -} производительность по варианту Склад- Вагон.

Р_с=100/(10/689,65+90/574,7)=571,43т/час

Р_в(фр)=100/(10/689,65+90/747,52)=740,7т/час

Р_в(тыл)=100/(10/689,65+90/762,88)=751,9т/час

2.5.1. Расчет минимально необходимого количества механизированных линий на причале.

Суммарная производительность должна обеспечивать переработку максимального суточного грузооборота.

m_min1 = q_с^р/( P_с*t_эф)

P_с – средневзвешенная производительность при разгрузке судна

q_с^р= 1949,15 –суточный расчетный грузооборот на один причал (т/сут)

t_эф – среднее число часов работы перегрузочного оборудования – 21(ч)

m_min1 = 1949.15/(571,43*21)=0.16≈1

m_min2 = (24*М_ч)/(P _с*t_р)

P _с- средневзвешенная производительность при разгрузке судна

М_ч – судочасовая норма (т/судочас)

М_ч = Q_ф/( Т^л_cn*t_эф)

Т^л_cn – летнее время на грузовую обработку судна, за вычетом времени на возможные простои по метеопричинами время на вспомогательные опрерации:

Т^л_cn=0,9*( Т^л_гр+Т_всп)- Т_всп=0,9*(3,45+0,12)-0,12=3,093сут

М_ч = 12942/(21*3,093)=199,25 (т/судочас)

t_р – оперативное время работы перегрузочного оборудования в сутки, определяется по нормам (18,4 ч).

m_min2 = 24*199,25/(571,43*18,4)=0,45≈1

m_min3 = q_с^р /( n_пр*с_п*t_п*P _{скл -в})

P _{скл -в} - производительность по варианту склад - вагон

с_п – число подач в сутки,

с_п=q_сут^р/n_в*69, где q_сут^р – суточный грузооборот на 1 причал,

n_в – кол-во вагонов в подаче(13)

69 – загрузка вагона ( т )

с_п=1949,15/13*69=2,17ч

t_п – продолжительность обработки 1 подачи,

t_п=n_в*69/P_с-в=13*69/689,65=1,3

m_min3 = 1949,15/(1,3*2,17*747,52)=0,93≈1

2.5.2. Определение максимально возможного количества механизированных линий.

Необходимо учитывать следующие факторы:

Учет геометрических параметров крана и груза. Число линий у борта судна:

m_max1 = L_c/l_ф

l_ф – фронт работы = 15 (м)

L_c – длина судна = 169,5 (м)

m_max1 = 169,5/15=11,3

так как округление идет в меньшую сторону m_max1 = 11

Учитывая геометрически параметры крана и размеры люков, на одном люке может работать 1 перегружатель, т.к. по правилам техники безопасности одновременная работа двух кранов на один люк разрешается при ширине люка не менее 8м, длине – не менее9м, но габариты крана не позволяют разместить 2 перегружателя над люком.

Показатели	Трюм1	Трюм2	Трюм3	Трюм4	Трюм5	Трюм6
Грузовые люки: - длина, м - ширина, м	8,4 7,0	11,05 11,0	11,05 11,0	11,05 11,0	11,05 11,0	9,8 9,5

Показатель	Люк1	Люк 2	Люк 3	Люк 4	Люк5	Люк6	Всего	Разм-ть
Кол-во груза	1235	2395	2709	2650	2709	1244	12942	т
Производительность м.л	689,65	689,65	689,65	689,65	689,65	689,65		т/ч
Возможная концентрация м.л. На 1 люк	1	1	1	1	1	1	6	ед.
Кол-во мех.часов,затраченных на обработку отсека	1,79	3,47	3,93	3,84	3,93	1,8	18,76	маш-ч

T_i=q_i/P_c, количество маш-часов, затраченных на обработку i-го отсека

q_i – количество груза в i-м отсеке.

Т₁=1235/410=1,79маш-ч

Т₂=2395/410=3,47маш-ч

Т₃=2709/410=3,93маш-ч

Т₄=2650/410=3,84маш-ч

Т₅=2709/410=3,93маш-ч

Т₆=1244/410=1,8маш-ч

Средняя концентрация мех.линий, одновременно занятых на обработке судна равна:

m_{max 2} = Σt_1-6/ t_1im

m_{max 2} = 18,76/3,93=4,78

m_max3=К_нт*n_л , где

К_нт –коэффициент конструктивной неравномерности трюмов судна =0,793,

К_нт =∑W/(n_л*W_max), где n_л – количество расчетных люков

W_max – вместимость наибольшего грузового помещения

∑W – суммарная вместимость всех грузовых помещений,

(см. Характеристики грузовых помещений)

K_нт=32100/(6*4850)=0,793

n_л – количество расчетных люков =6 m_max3=0,793*6=4,74