- •Осн. Направл. Развития машиностроения
- •4 Конструкция шарикоподшипников радиальных и радиально – упорных
- •5 Основные критерии работоспособности
- •6. Виды повреждения зубчатых передач
- •7. Виды нагрузок и их распределение
- •8Допускаемые напряжение при статических и переменных нагрузках
- •9. Материалы зубчатых колес и термообработка
- •10. Способы стопорения резьбовых соединений
- •12. Заклепочные соединения. Назначения, технология, классификация.
- •14. Клеммовые соединения. Назначение, применение, виды соединений.
- •15 Шпоночные соединения
- •17.Сварные соединения. Основные виды соединений. Расчеты на прочность при нагружении осевыми силами.
- •1 9.Зависимость между моментом, приложенным к гайке, и осевой силой винта.
- •20. В чем сущность расчета дм на прочность, жесткость, устойчивость, износостойкость, теплостойкость.
- •25 Расчет корригированных зубчатых зацеплений
- •31.Клеевые и пайные соединения
- •36.Центрирование шлицевых соединений.(неполно)
- •37. Критерии работоспособности и виды повреждений зубчатых передач
- •38. Геометрические параметры червяков, червячных колес и передач
- •40. Стандартные элементы цилиндрических зубчатых колес
- •41.Зубчатые передачи, классификация, назначения, области применения
- •42.Тоность зубчатых передач.
- •43. Расчёт на прочность по контактным напряжениям червячных передач
- •43.Из конспекта
- •44. Допускаемые напряжения зубчатых передач
- •45. Особенности расчёта конических зубчатых передач по контактным напряжениям
- •46. Особенности расчета конических зубчатых передач по напряжениям изгиба.
- •47. Напряжение в ремне ременных передач.
- •48. Определение силы давления на вал от ременной передачи.
- •49. Расчет заклепочных соединений.
- •50. Геометрия и кинематика зубчатых передач. Основные параметры цилиндрических зубчатых передач.
- •51Особенности расчет открытых и закрытых зубчатых передач
- •52. Виды разрушения зубчатых передач
- •53. Силы в зацеплении прямозубых и косозубых колес. Вывод формул.
- •54 Передача винт гайка. Расчет размеров гайки
- •56. Выбор подшипников качения по динамической грузоподъемности. Ресурс.
- •57. Конструкция многодисковой фрикционной муфты.
- •58. Расчет резьбы болта.
- •59. Расчет валов по эквивалентному моменту
- •Вертикальной плоскости; в — эпюра изгибающего момента в горизонтальной плоскости; г — эпюра крутящего момента; д — эскиз вала
- •60. Трение и смазка подшипников скольжения.
- •61. Конструкция предохранительных муфт
- •62.Геометрические пораметры червячных передач.
- •63. Конструкция глухих муфт
- •64.Условный расчёт подшипников скольжения.
- •6 5. Шпоночные соединения, виды, расчет на прочность.
- •76. Определение эквивалентной нагрузки подшипников качения
- •77 Расчет валов на кручение
- •78. Подшипники качения. Общие сведения, классификация, точность
- •79. Эскиз глухой муфты( втулочной)
- •80. Определение коэф-та запаса прочности для опасного сечения вала
- •81. Упругое скольжение во фрикционной передаче. Геометрическое скольжение
- •82. Конструкция самоустанавливающихся подшипников качения.
- •83. Расчет шпонок
- •84. Расчет фрикционной цилиндрической передачи на контактную прочность
- •85. Проверочные расчеты на прочность для роликовой цепи
- •91. Расчет подшипников качения на долговечность
- •92. Цепные передачи, классификация приводных цепей. Критерии работоспособности
- •93.Конструкция валов, опорных участков
- •Г ладкие 2. Ступенчатые
- •Шейка промежуточная цапфа
- •94.Расчет валов на выносливость
- •95. Смазка подшипников качения
- •Расчет модуля и выбор основных параметров передачи
- •2. Проверка расчетных напряжений изгиба
- •3. Проверка прочности зубьев при перегрузках
- •4. Силы в зацеплении зубчатых колес
- •102. Условия работы фрикционной передачи
- •103. Проверочные расчеты упругой втулочно-пальцевой муфты
49. Расчет заклепочных соединений.
Заклепочные соединения в недалеком прошлом были основным видом неразъемных соединений. Однако в настоящее время они почти полностью вытеснены сварными соединениями и применяются только там, где недопустим нагрев деталей, или при соединении несвариваемых деталей.
В заклепочных соединениях нагрузка передается за счет сцепления соединяемых деталей с помощью заклепок и сил трения между ними.
Расчет на прочность заклепочных соединений при действии нагрузки в плоскости стыка (поперечная нагрузка) аналогичен расчету на срез и смятие болтов, поставленных без зазора, и соединений точечной сваркой. Силовые (прочные) заклепочные соединения широко используются в деталях общего назначения (крепление лопаток турбин, соединение деталей рам автомобилей, крепление тормозных лент и накладок и фрикционных накладок дисков сцепления, противовесов коленчатых валов, ступиц и дисков колес и др.).
Сравнительной характеристикой качества заклепочного соединения является коэффициент прочности шва φ, определяемый как отношение разрывной прочности ослабленного отверстиями сечения (F(штрих)=δ(t-d)iσ) к прочности сечения без отверстий (F=δtiσ).
φ=F(штрих)/F=(t-d)/t=1- d/t
i-количество пар пов-тей трения; d- диаметр отверстий под заклепки.
При шахматном расположении заклепок t=(2…2,5)d,при цепном: t=3d.
Расчет заклепок в соеднении сводится к выбору их кол-ва из условия прочности на срез и смятие. Предварительно выбирают диаметр заклепок d=2δ для нахлесточных соединений и d=1,5δ для соединений с двумя накладками. Толщина накладок 0,8h.
Условие прочности на срез и необходимое кл-во заклепок z:
τ=4F/(πd2zi)≤[τ(штрих)]; z≥4F/(πd2i[τ(штрих)]); [τ(штрих)]=140МПа
Условие прочности на смятие и кол-во заклепок:
σсм=F/(δdz)≤[σ(штрих)]см; z=F/(δd[σ(штрих)]см). [σ(штрих)]см=280Мпа
При действии растягивающих усилий вдоль оси стержня заклепки в ее головке возникают напряжения смятия на поверхностях, примыкающих к соединяемым деталям:
σсм=4F/π(D2-d2)≤ [σ(штрих)]см; τ=F/πdh≤[τ(штрих)]; σp=4F/πd2≤[σ(штрих)p]
Условие прочности для наиболее нагруженной заклепки от действия момента MF=Fbl будет иметь вид: τM=4Mρmax/πd2i∑ρ2i ≤[τ(штрих)], и при действии сдвигающей силы τFb=4Fb/πd2iz≤[τ(штрих)]; τFr=4Fr/πd2iz≤[τ(штрих)].
Условие прочности соединения:
τ= τM+√ τ2 Fb+ τ2 Fr ≤ [τ(штрих)].
50. Геометрия и кинематика зубчатых передач. Основные параметры цилиндрических зубчатых передач.
Принцип действия зубчатой передачи основан на зацеплении пары зубчатых колес. Основные преимущества зубчатых передач:
1)высокая нагрузочная способность при малых габаритах;
2)большая долговечность и надежность работы;
3)высокий КПД(0,97-0,98);
4)возможность применения в широком диапазоне скоростей, мощностей и передаточных отношений.
Среди недостатков – повешенные требования к точности изготовления; шум при больших скоростях; высокая жесткость, не позволяющая компенсировать динамические нагрузки. Все понятия и термины, относящиеся к геометрии и кинематике зубчатых передач стандартизованы.
С кинематической точки зрения зацепление зубчатых колес эквивал. качению друг по другу без скольжения 2-ух окружностей, которые наз-ся начальными. Меньшая из пар зубчатых колес наз шестерней, а большая – колесом. При изменении межосевого расстояния меняются и диаметры начальных окружностей(dw1, dw2).
Геометрические параметры цилиндрического колеса:
d – делительный диаметр; da – диаметр вершин; df – диаметр впадин; db – основной диаметр; de – диаметр окружности граничных точек; dk – диаметр окружности притупленных кромок; ha – высота делительной головки зуба; hf – высота делительной ножки зуба; h – высота зуба; s – делительная толщина зуба; pt – окружной шаг зубьев; pn – нормальный шаг зубьев; px – осевой шаг зубьев; β – угол наклона линии зуба, αt – угол профиля; z1, z2 – число зубьев шестерни и колеса (z1≥17); d1, d2 – диаметры делительных окружностей, по которым обкатывается инструмент при нарезании; α – угол профиля зуба, различают делительный угол профиля (α) и угол профиля начальный (αw).
Передаточное число: u=z2 / z1= dw1 / dw2;
Отношение шага по длине делительной окружности к числу π называется модулем зубьев (m). Он является основной характеристикой размеров зубьев.