- •1. Назначение и функции, выполняемые ао.
- •2. Классификация ао по видам оборудования.
- •10) Авиационные тренажеры:
- •3. Особенности работы авиационного оборудования.
- •4. Требования, предъявляемые к авиационному оборудованию.
- •5. Дать определение сэс вс и её составляющих.
- •6. Как классифицируется сэс вс.
- •7. Структура сэс вс переменного тока.
- •8. Структура сэс вс постоянного тока.
- •9. Структура первичной сэс вс.
- •10. Структура вторичной сэс вс.
- •11. Что входит в состав срэ вс?
- •12. Перечислить наименования электрических проводов используемых в системах распределения электрической энергии. В чём их отличия.
- •13. Перечислить виды разъёмных устройств используемых в системах распределения электрической энергии.
- •14. Перечислить виды элементов регулирования, защиты и управления сэс ла.
- •15. Назначение элементов регулирования, защиты и управления сэс ла.
- •16. Назначение металлизации и экранирования в срэ ла.
- •17. Назначение и принцип действия статических разрядников.
- •18. Общие сведения, назначение и классификация химических источников тока.
- •19. Основные положения теории электролитической диссоциации. Электролиты.
- •20. Электрические характеристики химических источников тока.
- •23. Общие характеристики для всех типов электрохимических систем.
- •21. Принцип действия кислотных аккумуляторов.
- •22.Пояснить процесс двойной сульфатации.
- •24. Основные технические и электрические характеристики свинцово-кислотных аб.
- •25.Конструкция авиационных кислотных аккумуляторных батарей.
- •26. Пояснить сущность вредной сульфатации электродов.
- •27. Принцип действия серебряно-цинковых аккумуляторов.
- •28.Пояснить процесс дендритообразования.
- •29. Общие характеристики для всех типов электрохимических систем.
- •30. Основные технические и электрические характеристики серебряно-цинковых аб.
- •31. Конструкция авиационных серебряно-цинковых аккумуляторных батарей.
- •32. Назначение, конструкция и принцип действия интегрирующего счётчика ампер-часов (иса).
- •33. Принцип действия авиационных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.
- •34. Конструкция и характеристики авиационных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.
- •35. Меры безопасности при работе с бортовыми аккумуляторными батареями.
- •36. Общие правила эксплуатации авиационных аккумуляторных батарей.
- •20Нкбн-25 (Ni-Cd)
- •37. Особенности эксплуатации авиационных аккумуляторных батарей.
- •38. Установка аккумуляторных батарей на летательный аппарат, основные правила содержания аккумуляторов.
- •39. Устойчивость работы системы регулирования напряжения и способы её повышения.
- •40. Способы уменьшения температурной погрешности регулятора напряжения типа урн.
- •41. Назначение параллельной работы генераторов.
- •42. Защита генераторов постоянного тока от обратного тока.
- •43. Защита генераторов и бортовой сети от перенапряжения.
- •44. Импульсные автоматы защиты питательной сети.
- •45. Требования, предъявляемые к точности стабилизации напряжения в системах электроснабжения летательных аппаратов.
- •46. Методы регулирования напряжения. Принципы построения регуляторов напряжения авиационных генераторов.
- •47. Параллельная работа источников электроэнергии постоянного и переменного токов в авиационных системах электроснабжения.
- •48. Назначение, принцип действия, устройство, работа и особенности эксплуатации урн типа рн - 180, рн - 600, рн - 120у.
- •49. Назначение, принцип действия, устройство и особенности эксплуатации дифференциально-минимального реле дмр-600т.
- •50. Назначение, классификация и основные электрические характеристики авиационных генераторов.
- •51. Принцип действия и конструктивные особенности авиационных генераторов.
- •52. Основные типы генераторов постоянного тока и их конструктивные особенности.
- •53. Электрические и эксплуатационные характеристики генераторов постоянного тока.
- •54. Основные типы генераторов переменного тока и их конструктивные особенности.
- •55. Электрические и эксплуатационные характеристики генераторов переменного тока.
- •57. Охлаждение авиационных генераторов.
- •58. Правила технической эксплуатации генераторов постоянного тока типа стг, гс.
- •60. Правила технической эксплуатации генераторов переменного тока типа го.
- •63. Назовите аварийные режимы при эксплуатации электроэнергетических систем вс.
- •64. Назначение питательной сети вс.
- •65. Что понимается под основной сетью?
- •66. Что понимается под аварийной сетью?
- •67. Поясните работу схемы питательной сети самолёта-истребителя.
- •68. Требования, предъявляемые к аппаратуре защиты энергосистем летательных аппаратов.
- •69. На какие группы делится коммутационная аппаратура в зависимости от способа управления?
- •70. Пояснить принцип действия реле и контакторов.
- •71. Пояснить принцип работы коробки переключающих реле кпр-9.
- •72. Типы плавких предохранителей применяемых на вс.
- •73. Принцип действия плавких предохранителей.
- •74. Типы автоматов защиты и их принцип действия.
- •75. Назначение и типы дмр.
- •76. Защита генераторов и их фидеров от коротких замыканий.
- •77. Типы биметаллических автоматов защиты.
- •78. Типы плавких предохранителей.
- •79. Работа коробки коч-62б 2 серии.
- •80. Работа автомата азп-8м 4 серии.
- •81. Работа автомата азп-8м 5 серии.
- •82. Принцип действия защиты при несимметрии нагрузки.
- •83. Принцип действия датчика направления тока днт-1.
- •84. Типы автоматов защиты и их принцип действия.
- •85. Характерные отказы аппаратуры защиты и управления и методы их предупреждения.
- •86. Требования предъявляемые к системам распределения электроэнергии вс.
- •87. Состав срэ и классификация по способу распределения электроэнергии.
- •88. Классификация по электрическим параметрам систем распределения электроэнергии и по конфигурации систем распределения электроэнергии.
- •89. Классификация по системе распределения электроэнергии.
- •90. Назначение и состав системы распределения эл. Энергии самолёта Ан-26.
- •91. Назначение и состав системы распределения эл. Энергии вертолёта Ми-8.
- •1.1. Система генерирования
- •92. Типы бортовых эл. Проводов. 93. Классификация электрических проводов.
- •94. Меры безопасности при работе с системами электроснабжения летательных аппаратов.
- •95. Характерные отказы электрических сетей ла и методы их предупреждения.
21. Принцип действия кислотных аккумуляторов.
Электрохимическая система:
+ «-»
Типы, принцип работы и основные характеристики свинцовых аккумуляторных батарей.
В настоящее время находят применение следующие основные типы свинцовых АБ:
12-САМ-28, 12-САМ-55, 12-АСАМ-23, 12-АО-50, 12-АСА-145.
В условных обозначениях : первые две цифры - количество аккумуляторов в батарее, соединенных последовательно; последние - емкость в амперчасах.
- САМ - стартерная, авиационная, моноблочная;
- АСАМ - авиационная, стартерная, с абсорбированным электролитом (впитанным в активную массу электродов) , моноблочная;
- АО - аэродромного обслуживания;
- АСА - аэродромная, стартерная, авиационная.
Положительный электрод в заряженном состоянии по отношению к электролиту с плотностью j = 1,265 г/см3 имеет потенциал 1,65 В.
Отрицательный электрод имеет потенциал - 0,4 В.
Т.е. ЭДС аккумулятора: E = 1,65 + 0,4 = 2,05 В.
Электрическая реакция в системе протекает согласно следующего уравнения:
Из уравнения видно, что при разряде на электродах образуется сульфат свинца, а плотность электролита понижается.
При заряде активное вещество электродов восстанавливается, а плотность электролита повышается.
ЭДС свинцового аккумулятора в основном зависит от плотности и температуры электролита. Т.к. зависимость E=f(t) незначительна, то величину ЭДС можно определить по формуле:
E = 0,84 + j
где j - плотность электролита, равная при тепературе 25 градусов Цельсия 1,265 - 1,275 г/см3.
По величине ЭДС свинцового аккумулятора нельзя судить о степени его заряженности.
Напряжение U отличается от ЭДС на величину падения напряжения на внутреннем сопротивлении аккумулятора и равно:
- при заряде : Uак = Eак + Iз*Rвн;
- при разряде: Uак = Eак - Iр*Rвн.
Напряжение при заряде и разряде не остается постоянным.
По его величине можно судить о степени заряженности аккумулятора.
Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от плотности и температуры электролита. Зависимость удельного сопротивления от температуры определяется равенством:
где: - удельное сопротивление при t = 25 град. Цельсия;
- температурный коэффициент сопротивления;
- температура электролита при замере.
Внутреннее сопротивление увеличивается при разряде, понижении температуры. Для заряженных АБ 12-САМ-28 оно равно:
Rвн = 0,002 Ом.
Емкость определяется при разряде номинальным током до минимального напряжения, как произведение тока разряда на время разряда, т.е.:
Для свинцовых АБ : емкость должна быть не менее 75% от номинальной; отдача по емкости - 80-85%; отдача по энергии - 65-75%; саморазряд - не более 1% от номинальной емкости за сутки; срок службы - по состоянию (Q > 75% Qном).
22.Пояснить процесс двойной сульфатации.
При разряде батареи (стрелка вправо) происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой), в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. Образующийся сульфат свинца закрывает поры электродов и тем самым прекращает доступ электролита к активным массам. В итоге плотность электролита падает. При зарядке батареи от внешнего источника происходят обратные электрохимические процессы (стрелка влево), что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.