77. Типы биметаллических автоматов защиты.

Смотри Вопрос №74.

78. Типы плавких предохранителей.

Смотри Вопрос №72.

79. Работа коробки коч-62б 2 серии.

Коробка отсечки частоты КОЧ-62Б 2 серии предназначена для переключения шины навигационного оборудования или шины пилотажно-навигационного комплекса от сети 1 на сеть 3 при аварийном уменьшении частоты переменного тока в сети 1.

Электрическая схема коробки (Рис.6) работает следующим образом. Напряжение с шин генератора поступает на вход коробки (на первичную обмотку трансформатора Tp1). Со вторичной обмотки трансформатора получает питание последовательный резонансный контур (конденсаторы С1–С5, дроссель Др1), настроенный на резонансную частоту 400 Гц. Напряжение с части контура выпрямляется диодами Д1–Д4 и поступает на вход блока У1 (резисторы R5, R4). При возрастании частоты генератора более 370 Гц ток на выходе контура увеличивается. Это приводит к увеличению потенциала базы транзистора ПП1.

Если потенциал базы этого транзистора превышает потенциал эмиттера, транзистор открывается. Ток транзистора ПП1 на резисторе R1 создаёт падение напряжения, минусом приложенное на базу транзистора ПП2. Транзистор ПП2 открывается и поскольку его нагрузкой является обмотка реле Р1, оно сработает.

Рис. 6. Функциональная электрическая схема коробки отсечки частоты КОЧ-62Б 2 серии

Напряжение со вторичной обмотки трансформатора выпрямляется диодами Д5–Д8 и подводится через контакты 3–2 реле Р1′ на обмотку реле Р1, которое сработает и заблокируется через свои контакты 3–2. Схема готова к работе.

При аварийном падении частоты переменного тока снижаются ток на выходе контура и потенциал базы транзистора ПП1. Когда частота переменного тока уменьшится ниже 370 Гц, транзисторы ПП1, ПП2 закроются, а реле Р1′ отключится. Напряжение с выхода выпрямителя (диоды Д5–Д8) через контакты 2–3 реле Р1, контакты 2–1 реле Р1′ поступит на обмотку реле Р2. Оно сработает и через свои контакты 2–3 напряжение бортсети подаст на обмотку силового контактора, который переключит шину навигационного оборудования на сеть 3.

Вывод: коробка отсечки частоты КОЧ-62Б 2 серии предназначена для переключения шины навигационного оборудования или шины пилотажно-навигационного комплекса от сети 1 на сеть 3 при аварийном уменьшении частоты переменного тока в сети 1.

80. Работа автомата азп-8м 4 серии.

Автоматы защиты от перенапряжений (АЗП) служат для защиты потребителей электроэнергии от резкого возрастания напряжения генератора, что может иметь место в случаях обрыва рабочей обмотки или спекания шайб угольного столба регулятора напряжения.

Автомат АЗП-8М 4 серии (Рис. 2) состоит из следующих основных элементов:

Рис. 2. Функциональная электрическая схема АЗП-8М 4 серии

• реле замедленного действия Р1;

• электромагнитных реле Р2 и Р3;

• контактора К1 и резисторов.

Реле Р1 служит чувствительным элементом. Обмотка этого реле включена параллельно обмотке возбуждения генератора через резистор R1 (22 Ом) и регулировочный резистор R2 (60 Ом), с помощью которого регулируют напряжение срабатывания реле Р1 Резистор R2 отрегулирован так, что напряжение генератора, при котором срабатывает реле Р1, равно 32 В. Задержка времени на срабатывание реле Р1 равна 1,5 с, чем устраняется ложное срабатывание автомата АЗП-8М при кратковременном повышении напряжения.

Промежуточное реле Р2 предназначено для включения контактора, а реле Р3 – для включения уравнительной обмотки УО регулятора напряжения при подключении генератора на параллельную работу. Контактор К1 – кнопочный, импульсного действия, с шариковой защёлкой. Он предназначен для выдачи команды на отключение генератора.

При установке выключателя В генератора в положение «Включено» его напряжение через нормально замкнутые контакты 7–8 контактора К1 подаётся на дифференциальное минимальное реле ДМР и к обмотке реле Р3. Если ЭДС генератора больше напряжения сети, реле ДМР подключает генератор к бортсети. Реле Р3, срабатывая, подключает уравнительную обмотку регулятора напряжения.

Обмотка возбуждения ОВ генератора через угольный столб УС регулятора напряжения и нормально замкнутые контакты 4–3 контактора К1 подключается к плюсу генератора.

При увеличении напряжения генератора свыше 32 В через 1,5 с срабатывает реле Р1 и подаёт минус бортсети к обмотке реле Р2, через контакты которого напряжение генератора поступает на обмотку контактора К1.

Контактор К1, срабатывая, подключает обмотку возбуждения на напряжение генератора через резистор R3 (20 Ом), обесточивает реле Р3 (оно отключает цепь параллельной работы генераторов) и снимает напряжение с реле ДМР-600Т. Генератор отключается от бортсети.

При срабатывании контактор К1 механически защёлкивается и остаётся во включенном состоянии после снятия питания. Для повторного включения генератора в сеть нужно нажать кнопку возврата на автомате (это можно сделать только на земле).