- •1. Назначение и функции, выполняемые ао.
- •2. Классификация ао по видам оборудования.
- •10) Авиационные тренажеры:
- •3. Особенности работы авиационного оборудования.
- •4. Требования, предъявляемые к авиационному оборудованию.
- •5. Дать определение сэс вс и её составляющих.
- •6. Как классифицируется сэс вс.
- •7. Структура сэс вс переменного тока.
- •8. Структура сэс вс постоянного тока.
- •9. Структура первичной сэс вс.
- •10. Структура вторичной сэс вс.
- •11. Что входит в состав срэ вс?
- •12. Перечислить наименования электрических проводов используемых в системах распределения электрической энергии. В чём их отличия.
- •13. Перечислить виды разъёмных устройств используемых в системах распределения электрической энергии.
- •14. Перечислить виды элементов регулирования, защиты и управления сэс ла.
- •15. Назначение элементов регулирования, защиты и управления сэс ла.
- •16. Назначение металлизации и экранирования в срэ ла.
- •17. Назначение и принцип действия статических разрядников.
- •18. Общие сведения, назначение и классификация химических источников тока.
- •19. Основные положения теории электролитической диссоциации. Электролиты.
- •20. Электрические характеристики химических источников тока.
- •23. Общие характеристики для всех типов электрохимических систем.
- •21. Принцип действия кислотных аккумуляторов.
- •22.Пояснить процесс двойной сульфатации.
- •24. Основные технические и электрические характеристики свинцово-кислотных аб.
- •25.Конструкция авиационных кислотных аккумуляторных батарей.
- •26. Пояснить сущность вредной сульфатации электродов.
- •27. Принцип действия серебряно-цинковых аккумуляторов.
- •28.Пояснить процесс дендритообразования.
- •29. Общие характеристики для всех типов электрохимических систем.
- •30. Основные технические и электрические характеристики серебряно-цинковых аб.
- •31. Конструкция авиационных серебряно-цинковых аккумуляторных батарей.
- •32. Назначение, конструкция и принцип действия интегрирующего счётчика ампер-часов (иса).
- •33. Принцип действия авиационных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.
- •34. Конструкция и характеристики авиационных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.
- •35. Меры безопасности при работе с бортовыми аккумуляторными батареями.
- •36. Общие правила эксплуатации авиационных аккумуляторных батарей.
- •20Нкбн-25 (Ni-Cd)
- •37. Особенности эксплуатации авиационных аккумуляторных батарей.
- •38. Установка аккумуляторных батарей на летательный аппарат, основные правила содержания аккумуляторов.
- •39. Устойчивость работы системы регулирования напряжения и способы её повышения.
- •40. Способы уменьшения температурной погрешности регулятора напряжения типа урн.
- •41. Назначение параллельной работы генераторов.
- •42. Защита генераторов постоянного тока от обратного тока.
- •43. Защита генераторов и бортовой сети от перенапряжения.
- •44. Импульсные автоматы защиты питательной сети.
- •45. Требования, предъявляемые к точности стабилизации напряжения в системах электроснабжения летательных аппаратов.
- •46. Методы регулирования напряжения. Принципы построения регуляторов напряжения авиационных генераторов.
- •47. Параллельная работа источников электроэнергии постоянного и переменного токов в авиационных системах электроснабжения.
- •48. Назначение, принцип действия, устройство, работа и особенности эксплуатации урн типа рн - 180, рн - 600, рн - 120у.
- •49. Назначение, принцип действия, устройство и особенности эксплуатации дифференциально-минимального реле дмр-600т.
- •50. Назначение, классификация и основные электрические характеристики авиационных генераторов.
- •51. Принцип действия и конструктивные особенности авиационных генераторов.
- •52. Основные типы генераторов постоянного тока и их конструктивные особенности.
- •53. Электрические и эксплуатационные характеристики генераторов постоянного тока.
- •54. Основные типы генераторов переменного тока и их конструктивные особенности.
- •55. Электрические и эксплуатационные характеристики генераторов переменного тока.
- •57. Охлаждение авиационных генераторов.
- •58. Правила технической эксплуатации генераторов постоянного тока типа стг, гс.
- •60. Правила технической эксплуатации генераторов переменного тока типа го.
- •63. Назовите аварийные режимы при эксплуатации электроэнергетических систем вс.
- •64. Назначение питательной сети вс.
- •65. Что понимается под основной сетью?
- •66. Что понимается под аварийной сетью?
- •67. Поясните работу схемы питательной сети самолёта-истребителя.
- •68. Требования, предъявляемые к аппаратуре защиты энергосистем летательных аппаратов.
- •69. На какие группы делится коммутационная аппаратура в зависимости от способа управления?
- •70. Пояснить принцип действия реле и контакторов.
- •71. Пояснить принцип работы коробки переключающих реле кпр-9.
- •72. Типы плавких предохранителей применяемых на вс.
- •73. Принцип действия плавких предохранителей.
- •74. Типы автоматов защиты и их принцип действия.
- •75. Назначение и типы дмр.
- •76. Защита генераторов и их фидеров от коротких замыканий.
- •77. Типы биметаллических автоматов защиты.
- •78. Типы плавких предохранителей.
- •79. Работа коробки коч-62б 2 серии.
- •80. Работа автомата азп-8м 4 серии.
- •81. Работа автомата азп-8м 5 серии.
- •82. Принцип действия защиты при несимметрии нагрузки.
- •83. Принцип действия датчика направления тока днт-1.
- •84. Типы автоматов защиты и их принцип действия.
- •85. Характерные отказы аппаратуры защиты и управления и методы их предупреждения.
- •86. Требования предъявляемые к системам распределения электроэнергии вс.
- •87. Состав срэ и классификация по способу распределения электроэнергии.
- •88. Классификация по электрическим параметрам систем распределения электроэнергии и по конфигурации систем распределения электроэнергии.
- •89. Классификация по системе распределения электроэнергии.
- •90. Назначение и состав системы распределения эл. Энергии самолёта Ан-26.
- •91. Назначение и состав системы распределения эл. Энергии вертолёта Ми-8.
- •1.1. Система генерирования
- •92. Типы бортовых эл. Проводов. 93. Классификация электрических проводов.
- •94. Меры безопасности при работе с системами электроснабжения летательных аппаратов.
- •95. Характерные отказы электрических сетей ла и методы их предупреждения.
16. Назначение металлизации и экранирования в срэ ла.
Для предотвращения внешних помех, возникающих от проскакивания искр между заряженными статическим электричеством частями ВС, проводят тщательную металлизацию. Металлизация — это надежное электрическое соединение металлических частей ВС между собой гибкими перемычками с наконечниками. Металлизация служит для выравнивания потенциала различных частей ВС, заряжающихся во время полета, особенно в грозовых облаках. Одновременно металлизация вместе с заземлением ВС служит для отвода в землю электрического заряда от заряженного по отношению к земле ВС при посадке или во время заправки топливом. Чтобы металлизация давала надлежащий эффект, переходное сопротивление для различных узлов не должно превышать 100—2000 мкОм. Но металлизация не может устранить помехи от разрядных процессов между ВС и атмосферой, поскольку она не устраняет электростатических зарядов.
Аппаратура защиты от помех. Для обеспечения нормальной работы радиотехнических устройств на ВС применяется защита от помех, вызываемых электростатическими зарядами из-за пульсаций напряжений на коллекторах генераторов и двигателей или на выходе выпрямительных устройств, а также из-за влияния магнитных полей, создаваемых различными агрегатами электрооборудования и проводами.
Помехи попадают в радиоприемное устройство либо через антенну, либо через цепи питания. Электромагнитные колебания, возникающие при коммутации электрических цепей, подавляются в месте их возникновения с помощью экранирования. Для устранения помех, попадающих в радиоаппаратуру через цепи питания, используются электрические фильтры, которые включаются в цепи коллекторных машин, работающих в длительном режиме (генераторы, преобразователи, электродвигатели насосов и т. д.).
17. Назначение и принцип действия статических разрядников.
Единственный путь уменьшения помех в данном случае — это отвод с обшивки ВС электростатических зарядов. На современных ВС отвод электростатических зарядов в полете осуществляется посредством специальных разрядников в виде очень тонкого острия или метелочки из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной парафином. Эти разрядники устанавливаются в местах, наиболее удаленных от радиоаппаратуры (на консолях крыла или хвостовом оперении).
18. Общие сведения, назначение и классификация химических источников тока.
Общие сведения, назначение и классификация химических источников тока.
ХИТ – устройство, в котором энергия химической реакции непосредственно превращается в электрическую энергию.
Классификация ХИТ
Аккумуляторы – ХИТ, принцип действия основан на использовании энергии обратимых химических реакций. Допускают неоднократный заряд. Несколько подключённых последовательно в одном корпусе – батарея (АБ)
Гальванические элементы - такие ХИТ, действие которых основано на использовании необратимых электрохимических систем.
Топливные элементы - такие ХИТ, в которых электрическая энергия образуется на электродах за счет химической реакции между топливом и окислителем, непрерывно поступающим извне к электродам.
Классификация авиационных АБ
Обозначения: первые 2 цифры – число аккумуляторов; последние – ёмкость АБ в амперчасах.
Буквенные обозначения:
САМ – стартовая авиационная моноблочная
НКБН – никель-кадмиевая безламельная намазная.
СЦС серебрянно-цинковая самолётная
АСАМ авиационная стартерная с адсорбированным электролитом моноблочная.
АО – аэродромного обслуживания
АСА – аэродромная стартовая авиационная
Б – буферный источник.
Применение: запасной источник постоянного тока; обеспечение автономного запуска АД; питание приёмников при буксировке ЛА; снятие нагрузки и пиков с генераторов и трансформаторно-выпрямительных блоков при параллельной с ними работе.