53. Электрические и эксплуатационные характеристики генераторов постоянного тока.

Генератор СТГ – 18ТМ. СТ – стартерный, Г – генератор, 18 – мощность (в кВт), Т – теплостойкое исполнение, М – модифицированный.

Основные технические данные

Генераторный режим

Напряжение, В 28,5

Мощность, кВт 18

Ток нагрузки, А 600

Частота вращения якоря, об/мин 4200 – 900

Режим работы длительный

Стартерный режим

Напряжение, В 30

Потребляемый ток, А 600

Частота вращения выходного вала, об/мин 750

Нагрузочный момент, Нсм 1,57

Режим работы повторно-кратковременный

Масса, кг 46,3

Генератор ГС – 18ТО. Г – генератор, С – стартерный, 18 – мощность (в кВт), Т – теплостойкое исполнение, О – принудительным охлаждением.

Основные технические данные

Генераторный режим

Напряжение, В 28,5

Мощность, кВт 18

Ток нагрузки, А 600

Частота вращения якоря, об/мин 4200 – 900

Режим работы длительный

Стартерный режим

Напряжение, В 30

Потребляемый ток, А 600

Частота вращения выходного вала, об/мин 2400±10%

Нагрузочный момент, Н/см 5

Режим работы 5 включений длительностью 40сек каждое с перерывом между включениями 3 минуты, после чего необходимо полное охлаждение.

Масса, кг 40

Инструкция по техническому обслуживанию.

В случае появления качаний и бросков напряжения необходимо заменить регулятор или проверить цепи параллельной работы генераторов.

Никакая подчистка контактов главного контактора дифференциально-минимального реле в процессе эксплуатации не допускается.

Перед включением генераторов в бортсеть необходимо обязательно проконтролировать их напряжение (должно быть 28,5 В). При работе авиадвигателей на режимах 16% и выше по указателю положения рычага топлива напряжение генератора при необходимости отрегулировать выносными сопротивлениями ВС-25Б.

Регулировку напряжения генераторов производить на холостом ходу, поочередно отключая генераторы от сети. После регулировки напряжения включить в сеть оба генератора.

Поворотом головок выносных сопротивлений ВС-25Б добиться по возможности равенства нагрузки генераторов.

Для этого при максимально возможной нагрузке в бортсети уравнять токи генераторов, постепенно изменяя положение головок выносных сопротивлений; для генераторов с большим током необходимо вращать ее в сторону уменьшения напряжения, а для генератора с меньшим током - в сторону увеличения напряжения. По окончании регулировки параллельной работы генераторов проверить напряжение в бортсети.

Если напряжение отличается от 28,5 В, то поворотом на одинаковый угол головок обоих выносных сопротивлений ВС-25Б увеличить или уменьшить напряжение до 28,5 В.

Уточнение настройки параллельной работы производить после 30-минутного полета, когда вся система прогрелась. Для этого надо проверить величину напряжения в бортсети и распределение нагрузки между генераторами. Допустимое расхождение токов генераторов СТГ-18 при параллельной работе 60 а, при этом нагрузка каждого генератора не должна превышать номинальной. При нагрузке генераторов менее номинальной допускается большая разница токов, так как это не опасно для генераторов ввиду их недогруженности. При необходимости уточнить положение головок выносных сопротивлений ВС-25Б указанным выше способом.

При дальнейшем полете (и в последующих полетах) головки выносных сопротивлений не трогать и лишь периодически контролировать величины токов генераторов и напряжение бортсети. В случае нарушения параллельной работы генераторов произвести подрегулировку реостатами выносных сопротивлений ВС-25Б.

При работе генераторов с малыми нагрузками возможны временные отключения одного из генераторов от сети вследствие срабатывания минимального реле; при этом второй генератор остается включенным в сеть, обеспечивая питание потребителей.

Это явление связано с разбалансом напряжений генераторов, практически всегда имеющимся при их параллельной работе. При малых нагрузках в сети один из генераторов (с меньшим напряжением) может потреблять ток из сети и при увеличении этого тока до значения, равного обратному току срабатывания минимального реле ДМР-600Т генераторов, отключится от сети. Это явление допустимо, так как ввиду малой нагрузки оставшийся включенным в сеть генератор полностью обеспечит питание сети, оставаясь в то же время значительно недогруженным, а отключенный генератор автоматически подключается к сети в случае возрастания нагрузки.

В случае отказа генератора необходимо проверить исправность предохранительной муфты. Для этого необходимо проверить, вращается ли якорь генератора СТГ-18 при повороте воздушного винта от руки. Если якорь не вращается, заменить предельную предохранительную муфту.

Генераторы переменного тока ГО16ПЧ8 вместе с пускорегулирующей аппаратурой (коробки включения и точного регулирования КВР-2; коробки отсечки частоты КОЧ-1AH, автомат защиты от перенапряжения АЗП1-1СД), регуляторы напряжения РН-600 и выносные сопротивления ВС-33 обеспечивают питание потребителей переменным током стабильного напряжения и постоянной частоты.

При техническом обслуживании генераторов необходимо обращать внимание на:

- техническое состояние контактных колец; на них не должно быть царапин, забоин, грязи и масла;

- прилегание щеток к контактным кольцам всей своей торцовой поверхностью;

- легкость хода щеток в щеткодержателях, без заеданий;

- надежность крепления патрубка охлаждения.

Если щетки генератора сработались до высоты 15 мм, их следует заменить новыми.

Для удаления щеточной пыли узел контактных колец и внутреннюю полость генератора необходимо продуть сухим сжатым воздухом.

При наличии загрязнения контактных колец их нужно протереть чистой тряпочкой, смоченной в бензине Б-70.

Регуляторы напряжения РН-600 и пускорегулирующая аппаратура (КВР-2, коробка отсечки частоты КОЧ-IAH, автомат защиты АЗП1-1СД) выпускаются в отлаженном виде, разборка и настройка их в условиях аэродрома не допускается.