60. Правила технической эксплуатации генераторов переменного тока типа го.

Генератор ГО – 16ПЧ8. Г – генератор, О – однофазный (на последних сериях Ан-26 используется как трёхфазный), 16 – мощность (кВ А), ПЧ – постоянной частоты, 8 – частота вращения 8000 об/мин.

Основные технические данные генератора

Напряжение, В 120

Мощность, кВ А 16

Ток нагрузки, А 133

Коэффициент мощности 0,85

Частота вращения ротора, об/мин 8000

Частота, Гц 396-404

Напряжение возбуждения, В 26-30

Режим работы длительный

Масса, кг 27,5

Генератор СГО – 30У. С – синхронный, Г – генератор, О – однофазный 30 – мощность (кВ А), У – конструктивная модификация.

Основные технические данные генератора

Напряжение, В 208

Мощность, кВ А 30

Ток нагрузки, А 144

Коэффициент мощности 0,9

Частота вращения ротора, об/мин 7800-8570

Частота, Гц 390-428,5

Напряжение возбуждения, В 26-30

Режим работы длительный

Конструктивно генераторы являются шестиполюсными синхронными машинами трёхфазного переменного тока с возбуждением от бортсети постоянного тока; его основные узлы:

- корпус с запрессованным статором;

- ротор с контактными кольцами;

- щит и патрубок.

Корпус генератора сделан из сплава алюминия. На внутренней поверхности сделаны продольные рёбра, образующие вентиляционные каналы. На рёбрах винтами закреплён статор. Пакет статора с продольными пазами набран из отдельных листов электротехнической стали. В пазах статора размещена трёхфазная двухслойная рабочая обмотка из прямоугольного медного провода. На корпусе расположена выводная панель. На ней шесть выводов, к которым подведены концы фаз рабочих обмоток статора. Сверху выводная панель закрыта крышкой. С внутренней стороны корпуса установлены два щёткодержателя с двумя щётками МСГ – 7 в каждой. Для осмотра щёток в корпусе имеются закрытые защитной лентой окна.

Ротор имеет пакет, набранный из отдельных листов электротехнической стали и напрессованный на пустотелый вал из стали. У ротора шесть явно выраженных полюсов, на которых расположена обмотка возбуждения, набранная медным проводом. Катушки обмотки возбуждения соединены между собой последовательно. Их выводные концы припаяны тугоплавким припоем к выводным концам контактных колец, напрессованных на металлическую втулку. Обмотки возбуждения питаются через контактные кольца, щётки и выводы, расположенные на выводной панели. Внутри пустотелого вала с помощью шлицевого соединения укреплён приводной гибкий вал, из легированной стали. На внешнем конце гибкого вала есть 16 шлицев для соединения с приводом авиадвигателя.

Щит отлит из стали. Присоединяют его к корпусу винтами. В щите предусмотрены окна для выхода охлаждающего воздуха. С помощью щита и специального кожуха генератор прикреплён к коробке привода авиадвигателя.

Патрубок выполнен из сплава алюминия. Он закреплён к корпусу винтами. На патрубок надевают шланг, через который подают охлаждающий воздух. Патрубок соединяется с воздухозаборником при закрытии капотов мотогондол. Для нормальной работы генератора необходимо, чтобы количество охлаждающего воздуха было не менее 180 л/с.

Вывод: необходима грамотная техники для обеспечения безопасности лётной эксплуатации и повышения боеготовности на заданном уровне.