
- •1. Назначение и функции, выполняемые ао.
- •2. Классификация ао по видам оборудования.
- •10) Авиационные тренажеры:
- •3. Особенности работы авиационного оборудования.
- •4. Требования, предъявляемые к авиационному оборудованию.
- •5. Дать определение сэс вс и её составляющих.
- •6. Как классифицируется сэс вс.
- •7. Структура сэс вс переменного тока.
- •8. Структура сэс вс постоянного тока.
- •9. Структура первичной сэс вс.
- •10. Структура вторичной сэс вс.
- •11. Что входит в состав срэ вс?
- •12. Перечислить наименования электрических проводов используемых в системах распределения электрической энергии. В чём их отличия.
- •13. Перечислить виды разъёмных устройств используемых в системах распределения электрической энергии.
- •14. Перечислить виды элементов регулирования, защиты и управления сэс ла.
- •15. Назначение элементов регулирования, защиты и управления сэс ла.
- •16. Назначение металлизации и экранирования в срэ ла.
- •17. Назначение и принцип действия статических разрядников.
- •18. Общие сведения, назначение и классификация химических источников тока.
- •19. Основные положения теории электролитической диссоциации. Электролиты.
- •20. Электрические характеристики химических источников тока.
- •23. Общие характеристики для всех типов электрохимических систем.
- •21. Принцип действия кислотных аккумуляторов.
- •22.Пояснить процесс двойной сульфатации.
- •24. Основные технические и электрические характеристики свинцово-кислотных аб.
- •25.Конструкция авиационных кислотных аккумуляторных батарей.
- •26. Пояснить сущность вредной сульфатации электродов.
- •27. Принцип действия серебряно-цинковых аккумуляторов.
- •28.Пояснить процесс дендритообразования.
- •29. Общие характеристики для всех типов электрохимических систем.
- •30. Основные технические и электрические характеристики серебряно-цинковых аб.
- •31. Конструкция авиационных серебряно-цинковых аккумуляторных батарей.
- •32. Назначение, конструкция и принцип действия интегрирующего счётчика ампер-часов (иса).
- •33. Принцип действия авиационных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.
- •34. Конструкция и характеристики авиационных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.
- •35. Меры безопасности при работе с бортовыми аккумуляторными батареями.
- •36. Общие правила эксплуатации авиационных аккумуляторных батарей.
- •20Нкбн-25 (Ni-Cd)
- •37. Особенности эксплуатации авиационных аккумуляторных батарей.
- •38. Установка аккумуляторных батарей на летательный аппарат, основные правила содержания аккумуляторов.
- •39. Устойчивость работы системы регулирования напряжения и способы её повышения.
- •40. Способы уменьшения температурной погрешности регулятора напряжения типа урн.
- •41. Назначение параллельной работы генераторов.
- •42. Защита генераторов постоянного тока от обратного тока.
- •43. Защита генераторов и бортовой сети от перенапряжения.
- •44. Импульсные автоматы защиты питательной сети.
- •45. Требования, предъявляемые к точности стабилизации напряжения в системах электроснабжения летательных аппаратов.
- •46. Методы регулирования напряжения. Принципы построения регуляторов напряжения авиационных генераторов.
- •47. Параллельная работа источников электроэнергии постоянного и переменного токов в авиационных системах электроснабжения.
- •48. Назначение, принцип действия, устройство, работа и особенности эксплуатации урн типа рн - 180, рн - 600, рн - 120у.
- •49. Назначение, принцип действия, устройство и особенности эксплуатации дифференциально-минимального реле дмр-600т.
- •50. Назначение, классификация и основные электрические характеристики авиационных генераторов.
- •51. Принцип действия и конструктивные особенности авиационных генераторов.
- •52. Основные типы генераторов постоянного тока и их конструктивные особенности.
- •53. Электрические и эксплуатационные характеристики генераторов постоянного тока.
- •54. Основные типы генераторов переменного тока и их конструктивные особенности.
- •55. Электрические и эксплуатационные характеристики генераторов переменного тока.
- •57. Охлаждение авиационных генераторов.
- •58. Правила технической эксплуатации генераторов постоянного тока типа стг, гс.
- •60. Правила технической эксплуатации генераторов переменного тока типа го.
- •63. Назовите аварийные режимы при эксплуатации электроэнергетических систем вс.
- •64. Назначение питательной сети вс.
- •65. Что понимается под основной сетью?
- •66. Что понимается под аварийной сетью?
- •67. Поясните работу схемы питательной сети самолёта-истребителя.
- •68. Требования, предъявляемые к аппаратуре защиты энергосистем летательных аппаратов.
- •69. На какие группы делится коммутационная аппаратура в зависимости от способа управления?
- •70. Пояснить принцип действия реле и контакторов.
- •71. Пояснить принцип работы коробки переключающих реле кпр-9.
- •72. Типы плавких предохранителей применяемых на вс.
- •73. Принцип действия плавких предохранителей.
- •74. Типы автоматов защиты и их принцип действия.
- •75. Назначение и типы дмр.
- •76. Защита генераторов и их фидеров от коротких замыканий.
- •77. Типы биметаллических автоматов защиты.
- •78. Типы плавких предохранителей.
- •79. Работа коробки коч-62б 2 серии.
- •80. Работа автомата азп-8м 4 серии.
- •81. Работа автомата азп-8м 5 серии.
- •82. Принцип действия защиты при несимметрии нагрузки.
- •83. Принцип действия датчика направления тока днт-1.
- •84. Типы автоматов защиты и их принцип действия.
- •85. Характерные отказы аппаратуры защиты и управления и методы их предупреждения.
- •86. Требования предъявляемые к системам распределения электроэнергии вс.
- •87. Состав срэ и классификация по способу распределения электроэнергии.
- •88. Классификация по электрическим параметрам систем распределения электроэнергии и по конфигурации систем распределения электроэнергии.
- •89. Классификация по системе распределения электроэнергии.
- •90. Назначение и состав системы распределения эл. Энергии самолёта Ан-26.
- •91. Назначение и состав системы распределения эл. Энергии вертолёта Ми-8.
- •1.1. Система генерирования
- •92. Типы бортовых эл. Проводов. 93. Классификация электрических проводов.
- •94. Меры безопасности при работе с системами электроснабжения летательных аппаратов.
- •95. Характерные отказы электрических сетей ла и методы их предупреждения.
95. Характерные отказы электрических сетей ла и методы их предупреждения.
Отыскание и устранение характерных неисправностей источников электроэнергии переменного тока.
№ п\п |
Неисправности |
Возможная причина |
Устранение неисправности |
1 |
При оборотах НВ не менее 92% и включении переключателя ГЕНЕРАТОРЫ 1 табло ГЕНЕР.1 ОТКАЗАЛ через 6с не гаснет |
Генератор не возбуждается: -неисправен предохранитель (37/2); -неисправен вентиль (38/2); -обрыв проводов бортсети. Неисправен КВР-3-2, ФКР-1, РН-600Т или КОЧ-1А |
Замена (37/2) в левой РК.
Замена (38/2) в левой РК. Прозвонить провода. Устранение неисправностей по РЭ на эти блоки |
2 |
При включении переключателя ГЕНЕРАТОРЫ 1 табло ГЕНЕР.1 ОТКАЗАЛ через 6с гаснет, но генератор №1 не включается на нагрузку (нет напряжения на шинах генератора) |
Обрыв провода в цепи включения контактора (61/2). Неисправен контактор (61/2) |
Прозвонить провод 2С1Д10.
Заменить контактор.
|
3 |
Напряжение генератора не регулируется или изменяется скачкообразно. |
Неисправен ВС-33А, КВР-3-2, РН-600. |
Путем последовательной замены ВС-33А, коробки КВР-3-2, РН-600 определить неисправное изделие и заменить его. После замены проверить пределы регулирования. |
4 |
Трансформатор ТС/1-2 не подключается к шинам генератора № 2. |
Обрыв провода 2С2Д10 бортовой сети. Неисправно реле переключения (67/2). |
Прозвонить провод 2С2Д10. Заменить реле (67/2). |
5 |
Трансформатор ТС310С04Б не подключается к шинам генератора № 1. |
Обрыв провода 2С1Д10. Неисправно реле переключения (75/2). |
Прозвонить 2С1Д10. Заменить реле (75/2). |
6 |
При установленном переключателе ПТ~36 в положение АВТОМАТ и отключении генераторов №1 и №2 преобразователь ПТ-200Ц не включается или не подключается к шинам 3~400Гц 36В ШИНЫ ПТ-200Ц. |
Неисправны предохранители АПП-1А (84/2) или (96/2). Обрыв проводов бортсети.
Неисправно реле переключения (82/2). Неисправны АПП-1А или ПТ-200Ц. |
Заменить предохранители.
Прозвонить провода 2М2В, 2М2С, 2М2Н2, 2Н1, 2М2Н2, 2П1,М2П1. Заменить (82/2).
Неисправность устранить согласно РЭ на эти агрегаты. |
7 |
При установленном переключателе ПО~115 в положение АВТОМАТ и отключении генераторов №1 и №2 преобразователь ПО-500А не запускается и не горит табло ПО-500 ВКЛЮЧЕН. |
Неисправны предохранители ПО-500 (90/2) или (91/2). Обрыв проводов бортовой сети.
Неисправен ПО-500А. |
Заменить предохранитель.
Прозвонить провода 2Р1, 2Р3, 2Р2. Устранить неисправности по РЭ на ПО-500А. |
8 |
ПО-500 запускается, но не горит табло ПО-500 ВКЛЮЧЕН и преобразователь не подключается к шине ПО-500А. |
Обрыв проводов бортовой сети. Неисправно реле времени (94/2). Неисправно реле (83/2). |
Прозвоните провода 2Р1, 2Р2, 2Р4. Заменить реле. |
9 |
При установке переключателя ПО-500А в положение АВТОМАТ и включении генераторов запускается преобразователь. |
Обрыв провода 2И1. Неисправно реле (92/2). |
Прозвонить 2И1. Заменить реле. |
Отыскание и устранение характерных неисправностей источников электроэнергии постоянного тока
№ п\п |
Неисправности |
Возможная причина |
Устранение неисправности |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Следы коррозии, грязи и нарушения покрытия на деталях крепления контейнера и на поверхности самого контейнера |
Попадание электролита, масла, грязи, влаги на детали |
Удалите грязь салфеткой. Места, пораженные коррозией, зачистите до металлического блеска шлиф шкуркой №6 и промойте бензином Б-70 и покройте грунтом КФ-030 или кислостойким лаком |
2 |
Следы электролита на поверхностях деталей и контейнера |
Попадание электролита на детали |
Следы электролита смойте чистой водой, нейтрализуйте 10% раствором соды, снова промойте водой, протрите салфеткой и просушите |
3 |
Трещины, глубокие вмятины, деформация крышки, поломка замка крепления крышки контейнера |
Механические повреждения |
Контейнер замените или отремонтируйте (крышку контейнера разрешается менять отдельно от ванночки) |
4 |
Повреждение теплоизоляции контейнера |
Механические повреждения |
Замените поврежденную стеклопластиковую ванночку |
5 |
Загрязнение, коррозия и подгар на контактах розеток контейнера |
Попадание грязи, влаги, плохой контакт в розетках |
Протрите места загрязнения. Следы коррозии и подгара с контактных розеток удалите шкуркой №6 протрите салфеткой, смоченной в бензине Б-70 |
6 |
Повреждения и следы перегрева на проводах и наконечниках, подсоединяемых к выводам аккумуляторных батарей |
Механические повреждения, плохой контакт наконечников |
Замените поврежденные провода. Следы подгара удалите. Следы оплавления удалите личным напильником и шкуркой. Зачищенные поверхности протрите салфеткой, смоченной в бензине Б-70 |
7 |
Сопротивление изоляции ШР, силовых проводов и нагревательных элементов контейнеров менее 15кОм |
Нарушение изоляции |
Направьте контейнер в ремонт |
8 |
При установки галетного переключателя проверки напряжения постоянного тока вольтметр В-1 не дает показаний или показания не устойчивы |
Ненадежный контакт в штепсельном разъеме контейнера |
Восстановите контакт |
9 |
Напряжение аккумуляторных батарей под нагрузкой менее 24В |
Аккумуляторная батарея разряжена |
Снимите контейнер с аккумуляторной батареей и сдайте на ЗАС для подзарядки |
10 |
При включении выключателя ВУ отсутствует напряжение на шине ВУ |
Отказ контактора ТКД203ДОДГ (2\3, 19\3 или 32\3) Неисправность цепи от клемм ВУ до шины ВУ в РК постоянного тока Отказ блокировочного реле ТКЕ52-ПОДГ (14\3) Неисправно ВУ-6А |
Замените контактор ТКД203ДОДГ
Прозвоните цепь и устраните неисправность Замените реле ТКЕ52-ПОДГ Смотри РЭ на ВУ |
11 |
Шина ВУ в РК постоянного тока не подключается к аккумуляторной шине при включении выключателей ВЫПРЯМИТЕЛИ I, II, III |
Отказ ДМР-200Д |
Замените ДМР-200Д |
12 |
При включении выключателя РЕЗЕРВН. ГЕНЕР. СТГ-3 не подключается к бортовой сети |
Напряжение генератора меньше 24В и не регулируется РН-120У Отказ автомата защиты АЗП-8 Отказ ДМР-200Д в РК запуска АИ-9В Неисправен предохранитель ПМ-5 ВОЛЬТМ (81\3) в РК запуска АИ-9В Отказ блокировочного реле ТКЕ-52ПОДГ (68/3) в РК запуска АИ-9В |
Замените РН-120У
Замените АЗП-8
Замените ДМР-200Д
Замените предохранитель ПМ-5
Замените реле ТКЕ-52ПОДГ |
Примечания:
1. На вертолетах выпуска с мая 1984г. введена сигнализация отказа аппарата ДМР-200Д.
Сигнализация неисправности в цепи питания аккумуляторной шины (отказ аппарата ДМР-200Д) предназначена для своевременного обнаружения экипажем в полете момента перехода питания потребителей от генераторов на аккумуляторы. Неисправность в цепи питания аккумуляторной шины определяется по загоранию красного табло СЕТЬ ПИТ. ОТ АККУМ, расположенного на левой приборной доске в кабине летчиков. Для исключения разрядки аккумуляторных батарей в полете предусмотрено принудительное подключение аккумуляторной шины к шине ВУ с помощью выключателя СЕТЬ НА ВУ, расположенного на центральном пульте летчиков. Табло СЕТЬ ПИТ. ОТ АККУМ подключено к системе МИГАЛКА.
2. На вертолетах выпуска с 1985г., автомат АЗП-8М заменен на АЗП-А2, взаимозаменяемый с прежним.
3. На вертолетах выпуска с сентября 1986г., для ограничения зарядного тока в цепь аккумуляторов включены резисторы (120/3…125/3, см. альбом схем).