
- •1. Назначение и функции, выполняемые ао.
- •2. Классификация ао по видам оборудования.
- •10) Авиационные тренажеры:
- •3. Особенности работы авиационного оборудования.
- •4. Требования, предъявляемые к авиационному оборудованию.
- •5. Дать определение сэс вс и её составляющих.
- •6. Как классифицируется сэс вс.
- •7. Структура сэс вс переменного тока.
- •8. Структура сэс вс постоянного тока.
- •9. Структура первичной сэс вс.
- •10. Структура вторичной сэс вс.
- •11. Что входит в состав срэ вс?
- •12. Перечислить наименования электрических проводов используемых в системах распределения электрической энергии. В чём их отличия.
- •13. Перечислить виды разъёмных устройств используемых в системах распределения электрической энергии.
- •14. Перечислить виды элементов регулирования, защиты и управления сэс ла.
- •15. Назначение элементов регулирования, защиты и управления сэс ла.
- •16. Назначение металлизации и экранирования в срэ ла.
- •17. Назначение и принцип действия статических разрядников.
- •18. Общие сведения, назначение и классификация химических источников тока.
- •19. Основные положения теории электролитической диссоциации. Электролиты.
- •20. Электрические характеристики химических источников тока.
- •23. Общие характеристики для всех типов электрохимических систем.
- •21. Принцип действия кислотных аккумуляторов.
- •22.Пояснить процесс двойной сульфатации.
- •24. Основные технические и электрические характеристики свинцово-кислотных аб.
- •25.Конструкция авиационных кислотных аккумуляторных батарей.
- •26. Пояснить сущность вредной сульфатации электродов.
- •27. Принцип действия серебряно-цинковых аккумуляторов.
- •28.Пояснить процесс дендритообразования.
- •29. Общие характеристики для всех типов электрохимических систем.
- •30. Основные технические и электрические характеристики серебряно-цинковых аб.
- •31. Конструкция авиационных серебряно-цинковых аккумуляторных батарей.
- •32. Назначение, конструкция и принцип действия интегрирующего счётчика ампер-часов (иса).
- •33. Принцип действия авиационных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.
- •34. Конструкция и характеристики авиационных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.
- •35. Меры безопасности при работе с бортовыми аккумуляторными батареями.
- •36. Общие правила эксплуатации авиационных аккумуляторных батарей.
- •20Нкбн-25 (Ni-Cd)
- •37. Особенности эксплуатации авиационных аккумуляторных батарей.
- •38. Установка аккумуляторных батарей на летательный аппарат, основные правила содержания аккумуляторов.
- •39. Устойчивость работы системы регулирования напряжения и способы её повышения.
- •40. Способы уменьшения температурной погрешности регулятора напряжения типа урн.
- •41. Назначение параллельной работы генераторов.
- •42. Защита генераторов постоянного тока от обратного тока.
- •43. Защита генераторов и бортовой сети от перенапряжения.
- •44. Импульсные автоматы защиты питательной сети.
- •45. Требования, предъявляемые к точности стабилизации напряжения в системах электроснабжения летательных аппаратов.
- •46. Методы регулирования напряжения. Принципы построения регуляторов напряжения авиационных генераторов.
- •47. Параллельная работа источников электроэнергии постоянного и переменного токов в авиационных системах электроснабжения.
- •48. Назначение, принцип действия, устройство, работа и особенности эксплуатации урн типа рн - 180, рн - 600, рн - 120у.
- •49. Назначение, принцип действия, устройство и особенности эксплуатации дифференциально-минимального реле дмр-600т.
- •50. Назначение, классификация и основные электрические характеристики авиационных генераторов.
- •51. Принцип действия и конструктивные особенности авиационных генераторов.
- •52. Основные типы генераторов постоянного тока и их конструктивные особенности.
- •53. Электрические и эксплуатационные характеристики генераторов постоянного тока.
- •54. Основные типы генераторов переменного тока и их конструктивные особенности.
- •55. Электрические и эксплуатационные характеристики генераторов переменного тока.
- •57. Охлаждение авиационных генераторов.
- •58. Правила технической эксплуатации генераторов постоянного тока типа стг, гс.
- •60. Правила технической эксплуатации генераторов переменного тока типа го.
- •63. Назовите аварийные режимы при эксплуатации электроэнергетических систем вс.
- •64. Назначение питательной сети вс.
- •65. Что понимается под основной сетью?
- •66. Что понимается под аварийной сетью?
- •67. Поясните работу схемы питательной сети самолёта-истребителя.
- •68. Требования, предъявляемые к аппаратуре защиты энергосистем летательных аппаратов.
- •69. На какие группы делится коммутационная аппаратура в зависимости от способа управления?
- •70. Пояснить принцип действия реле и контакторов.
- •71. Пояснить принцип работы коробки переключающих реле кпр-9.
- •72. Типы плавких предохранителей применяемых на вс.
- •73. Принцип действия плавких предохранителей.
- •74. Типы автоматов защиты и их принцип действия.
- •75. Назначение и типы дмр.
- •76. Защита генераторов и их фидеров от коротких замыканий.
- •77. Типы биметаллических автоматов защиты.
- •78. Типы плавких предохранителей.
- •79. Работа коробки коч-62б 2 серии.
- •80. Работа автомата азп-8м 4 серии.
- •81. Работа автомата азп-8м 5 серии.
- •82. Принцип действия защиты при несимметрии нагрузки.
- •83. Принцип действия датчика направления тока днт-1.
- •84. Типы автоматов защиты и их принцип действия.
- •85. Характерные отказы аппаратуры защиты и управления и методы их предупреждения.
- •86. Требования предъявляемые к системам распределения электроэнергии вс.
- •87. Состав срэ и классификация по способу распределения электроэнергии.
- •88. Классификация по электрическим параметрам систем распределения электроэнергии и по конфигурации систем распределения электроэнергии.
- •89. Классификация по системе распределения электроэнергии.
- •90. Назначение и состав системы распределения эл. Энергии самолёта Ан-26.
- •91. Назначение и состав системы распределения эл. Энергии вертолёта Ми-8.
- •1.1. Система генерирования
- •92. Типы бортовых эл. Проводов. 93. Классификация электрических проводов.
- •94. Меры безопасности при работе с системами электроснабжения летательных аппаратов.
- •95. Характерные отказы электрических сетей ла и методы их предупреждения.
71. Пояснить принцип работы коробки переключающих реле кпр-9.
Коробка переключающих реле КПР-9 предназначена для автоматического переключения потребителей трёхфазного переменного тока с рабочего преобразователя ПТ-1000ЦС на резервный при междуфазных и трёхфазных коротких замыканиях, обрыве одной, двух или трёх фаз, а также при коротких замыканиях или обрывах в цепи питания преобразователя постоянным током.
72. Типы плавких предохранителей применяемых на вс.
На Ла применяются плавкие вставки типов:
ПВ-плавкая вставка
СП-стеклянно плавкая
ИП-инерционно плавкая
ТП-туго плавкая
ПВ выполняются из калиброванных серебренных проволочек на номинальные токи:2,5,10,20,30,40,60,80 и 100А (на токи до 5А ПВ выполняются из медной проволоки, на токи 5-10 из серебренных, 15-40-цинковые пластины). СП изготавливаются на номинальные токи 1,2,3,5,10,15,20,25,30,40.
ТП применяются в сетях с большими токами, т к большое количество расплавленной массы может вызвать пожар. Поэтому они помещаются в асбесто-цементный корпус для локализации расплавленного металла. ИП, (СП, ТП, ПВ) предохранители малоинерционны они чётко срабатывают при превышении тока перегрузки, это не всегда полезно, поэтому применяются ИП. Они имеют небольшой интервал времени в течении которого может действовать большой ток перегрузки (во время запуска двигателя), но если это время превысить то предохранитель расплавится и разомкнёт цепь.
73. Принцип действия плавких предохранителей.
п
лавкие
предохранители включаются последовательно
в цепь с нагрузкой, они рассчитаны на
номинальные токи протекающие в этой
цепи. Они защищают цепь от токов КЗ, и
токов перегрузки
по средствам РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ. ТОК КЗ: при коротком замыкании (т.е. без нагрузки) у нас в цепи протекает максимальный ток, который выделяет тепловую энергию пропорционально квадрату. Этот избыток температуры может вызвать оплавление изоляции и следовательно пожар. Поэтому плавкий предохранитель служит чувствительным элементом, который отслеживает ток в цепи, сравнивает его с номинальным (допустимым) и разъединяет цепь при превышении данного тока с допустимым.
ТОК ПЕРЕГРУЗКИ: также в цепи могут появится токи перегрузки, которые могут превышать номинальные в 1,5 раз. Появление этих токов связанно с пусковыми токами электро двигателей, токами намагничивания сердечников трансформатора, зарядом конденсаторов фильтров и т д. Эти токи могут привести к аналогичным проблемам.
74. Типы автоматов защиты и их принцип действия.
Плавкие предохранители одноразовые, после того как предохранитель сработал необходима его замена!!! Это не всегда возможно на ЛА во время полёта. Поэтому на ЛА применяются многоразовые автоматы защиты основанные на биметаллических пластинах.
Б
иметаллическая
пластина теплового реле состоит из двух
пластин, одна из которых имеет больший
температурный коэффициент расширения,
другая — меньший. В месте прилегания
друг к другу пластины жестко скреплены
либо за счет проката в горячем состоянии,
либо за счет сварки. Если закрепить
неподвижно такую пластину и нагреть,
то произойдет изгиб пластины в сторону
материала с меньшим температурным
коэффициентом. Именно это явление
используется в тепловых реле.
В зависимости от кинематической схемы автоматы защиты основанные на биметаллических пластинах можно разделить на:
1) АЗС (автомат защиты соединение)-их можно принудительно удерживать в рабочем состоянии даже при больших токах перегрузки, это применяется в очень важных местах (вооружение, шасси и т.д.)
2) АЗР( автомат защиты расцепления) при превышении тока в цепи выше допустимого, автомат разъединит цепь.