49. Назначение, принцип действия, устройство и особенности эксплуатации дифференциально-минимального реле дмр-600т.

В качестве комплексных аппаратов защиты генераторов постоянного тока на самолётах используют дифференциальные минимальные реле типа ДМР. На самолетах Ту-134А, Ан-24РВ, -26, -30 с генераторами ГС-18ТО, -24Б, СТГ-18ТМ применяют дифференциальные минимальные реле ДМР-600Т, на самолетах Ту-154, -134А с генератором ГС-12ТО, установленным на газотурбинных двигателях ТА-6А, -8, – реле ДМР-400Т. Широко применяют и реле ДМР-400Д, -600Д, -600А, -800А. Все они имеют одинаковый принцип работы, но различаются конструктивно и техническими данными.

Дифференциальное минимальное реле ДМР-600Т выполняет следующие функции:

- автоматически подключает генератор к сети, когда его ЭДС превышает напряжения бортсети и обеспечивает сигнализацию;

- автоматически отключает генератор от бортсети, когда его напряжение понижается и через генератор течёт обратный ток;

- исключает возможность включения в сеть генератора с неправильной полярностью;

- включает сигнальную лампу при обрыве силового провода от генератора до реле ДМР;

- обеспечивает дистанционное включение и отключение генератора.

Расшифровка обозначения: Д – дифференциальное, М – минимальное, Р – реле, 600 – номинальный ток силовой цепи (в А), Т – теплостойкого исполнения. Основные технические характеристики эксплуатируемых ДМР даны в таблице № 2.

Основные технические данные реле ДМР-600Т, -400Т, -400Д, -200ВУ Таблица № 2.

Параметр	ДМР-600Т	ДМР-400Т	ДМР-400Д	ДМР-200ВУ
Напряжение, В	28,5
Ток силовой цепи, А	600	400	400	200
Превышение ЭДС генератора, при котором он подключается к сети, В	0,2–1,0	0,2–1,0	0,3–0,7	0,2–1,0
Обратный ток отключения, А	25–50	15–35	15–35	15–50
Масса, кг	2,5	2,0	1,82	1,0

На панели реле ДМР-600Т, функциональная схема представлена на рисунке 1, смонтированы поляризованное реле, электромагнитные реле, силовой контактор и добавочный резистор.

Рис. 1. Функциональная электрическая схема ДМР-600Т

Управляющее реле УР дифференциального типа с тремя постоянными магнитами. Постоянные магниты заключены между двумя стальными пластинками. Якорь представляет собой узкую стальную пластину. С одной стороны якоря укреплена бронзовая пружина с серебряным контактом, с другой – противовес. Угол поворота якоря ограничивают контактные и упорные винты. Якорь перемещается внутри сериесной СО и дифференциальной ДО обмоток. Сериесная обмотка СО имеет один виток, выполненный из меди. Дифференциальная обмотка ДО выполнена с большим числом витков для создания значительного магнитного поля при малых токах.

При превышении ЭДС генератора над напряжением бортсети в дифференциальной обмотке ДО управляющего реле будет течь ток такого направления, при котором его контакт замкнётся на контактный винт и включит цепь обмотки контактора на напряжение сети.

При прохождении через сериесный виток тока прямого направления усилится магнитное поле якоря и якорь прочнее будет удерживаться в первоначальном положении.

При изменении направления тока в сериесной обмотке СО на обратное и достижении его значения до 25–50 А магнитная полярность якоря изменится на обратную и при взаимодействии с полюсами он займёт положение, при котором контакты разомкнутся и обмотка контактора отключится от напряжения сети. В среднем промежуточном положении якорь реле остаться не может, так как он не имеет противодействующей пружины, а постоянный магнит притягивает его концы к одной или другой ближайшей разноименной паре полюсов при малейшем смещении якоря со среднего положения между полюсами. Реле, входящие в состав ДМР-600Т, предназначены:

- Р1 для подготовки дифференциального реле к работе;

- Р2 для сигнализации о работе генератора;

- Р3 для включения последовательно с обмоткой контактора добавочного резистора;

- Р4 для предохранения дифференциальной обмотки управляющего реле от перегрева (обмотка этого реле включена параллельно дифференциальной обмотке ДО).

Силовая цепь генератора подключена к бортсети через контакты контактора К.

Электрическая схема реле ДМР-600Т функционирует в нескольких режимах.

Автоматическое подключение генератора к бортсети.

При включении выключателя В обмотка реле Р1 подключается на напряжение генератора. По мере увеличения частоты вращения двигателя (при его раскрутке) растёт напряжение генератора и, следовательно, напряжение на обмотке реле Р1. Когда напряжение генератора достигнет значения 14 В, реле Р1 сработает. С замыканием контактов 1–2 реле Р1 обмотка реле Р4 и дифференциальная обмотка ДО управляющего реле УР подключатся на разность напряжений генератора и бортсети. Если в момент включения реле Р1 разность напряжений составляет 12–16В, реле Р4 сработает, разомкнув контакты 1–2, предохранит обмотку ДО от длительного нахождения под током (эта обмотка предназначена для работы длительное время только при напряжении не более 1,5 В). По мере возрастания напряжения на генераторе разность напряжений генератора и бортсети уменьшается и, когда её значение станет равным 3–5 В, реле Р4 сработает на отпускание, контакты 1–2 замкнутся, дифференциальная обмотка ДО подключится на разность напряжений. Если контакты управляющего реле УР в момент подключения этой обмотки были замкнуты, магнитное поле, созданное ею, будет такого направления, при котором контакты разомкнутся, а если они были разомкнуты, то будут удерживаться магнитным полем в разомкнутом состоянии. При возрастании напряжения генератора ток в дифференциальной обмотке ДО управляющего реле уменьшается, а при превышении ЭДС генератора над напряжением сети ток в этой обмотке течёт в обратном направлении. Когда ЭДС генератора станет больше напряжения сети на 0,2–1 В, якорь управляющего реле повернётся и замкнёт контакты, через которые подаётся питание на обмотку контактора. Контактор, срабатывая, подключает генератор к бортсети. Одновременно с подвижного контакта контактора подаётся питание на обмотки реле Р2 и Р3. Реле Р2, срабатывая, отключает красную (цвет светофильтра) сигнальную лампу Л, отключает дифференциальную обмотку ДО от бортсети и подключает её к дополнительному плюсовому выводу генератора. Таким образом дифференциальная обмотка ДО шунтируется, ток по ней не протекает. Контакты управляющего реле УР замкнуты под действием магнитного потока постоянных магнитов и магнитного потока сериесной обмотки СО, по которой протекает ток нагрузки генератора. Реле Р3, срабатывая, своими нормально замкнутыми контактами расшунтирует добавочный резистор Rд, который включен последовательно с обмоткой контактора, что предохраняет обмотку контактора от перегрева при длительной работе. При установке выключателя генератора в положение «Выключено» обесточивается реле Р1. Это реле разрывает цепь обмотки контактора К, и он отключает генератор от сети, о чём свидетельствует загорание сигнальной лампы. Дифференциальное минимальное реле включает генератор и в обесточенную сеть. Если контакты управляющего реле УР были разомкнуты, то при отключенных потребителях генератор к сети не подключится. При включении потребителей генератор подключится к сети лишь при таком сопротивлении нагрузки, при котором на дифференциальной обмотке ДО будет падение напряжения не менее чем 0,2–1 В.

Автоматическое отключение генератора при обратных токах.

Если напряжение генератора станет меньше напряжения сети, через него протекает обратный ток, который, проходя через сериесную обмотку СО, перемагничивает его якорь. При токе 25–50 А якорь притянется к противоположным полюсам магнита, разрывая цепь обмотки контактора и отключая генератор от сети. Одновременно отключатся реле Р2 и Р3. Реле Р2 включает лампу Л и дифференциальную обмотку ДО подключает к бортсети. Реле Р3 шунтирует резистор Rд. При дальнейшем понижении напряжения генератора, когда разность напряжений между бортсетью и генератором достигает 12–16 В, срабатывает реле Р4 и, размыкая свои контакты, отключает дифференциальную обмотку ДО управляющего реле УР. Если напряжение на генераторе будет уменьшаться дальше и станет меньше 5 В, сработает реле Р1 на отключение и разомкнёт цепь обмотки реле Р4. Контакты реле Р4 замкнутся, но это не будет опасно для обмотки ДО реле УР, так как её цепь теперь будет разомкнута контактами 1–2 реле Р1. Таким образом, реле ДМР-600Т приходит в исходное положение и будет готово к включению генератора в сеть, если его напряжение вновь будет повышаться.

Защита от включения генератора с неправильной полярностью.

При неправильной полярности генератора к разъёму «Ген.» реле ДМР-600Т оказывается подключенным минус генератора, а к корпусу самолёта плюс генератора. При установке выключателя в положение «Включено» срабатывает реле Р1 и замыкает цепи обмотки ДО и обмотки реле Р4, на которые подаётся суммарное напряжение включаемого генератора и источника, подключенного к сети. Реле УР разомкнёт свои контакты (если они были замкнуты), а реле Р4 своими контактами размыкает цепь дифференциальной обмотки, предотвращая её перегрев. Так как контакты управляющего реле разомкнуты, включение генератора в сеть невозможно.

Включение сигнализации при обрыве силового провода.

Поскольку реле ДМР-600Т включено и реле Р2 находится под напряжением, при обрыве плюсового провода генератора через контакты 2–3 реле Р2 обмотка ДО подключена к дополнительному разъёму « + » генератора. ЭДС генератора в этом случае больше напряжения сети и через обмотку ДО потечёт ток. Магнитный поток этой обмотки, перемагничивая якорь, размыкает контакты управляющего реле. Дифференциальное минимальное реле, отключаясь, обесточивает реле Р2, через контакты которого подаётся питание на сигнальную лампу. Загорание лампы сигнализирует об отключении генератора от нагрузки.

Вывод: Понимание процессов происходящих при подключении и отключении генератора в сеть через ДМР формирует уверенность в действиях при эксплуатации и прививает твёрдые навки.