31. Конструкция авиационных серебряно-цинковых аккумуляторных батарей.

Аккумуляторная батарея 15СЦС-45Б состоит из 15 последовательно соединенных аккумуляторов СЦК-45Б, которые помещены в общий корпус из нержавеющей стали. На дне корпуса имеется резиновый коврик с ячейками для фиксации каждого аккумулятора. Аналогичный коврик укладывается и на крышку корпуса с внутренней стороны. На боковых стенках корпуса вырезаны окна, предназначенные для визуального наблюдения за уровнем электролита в СЦК-45Б по предельным отметкам, нанесенным краской на стенках сосуда аккумулятора.

На крышке контейнера находится штуцер для отвода газов (паров электролита), образующихся под крышкой при эксплуатации АБ.

Аккумуляторы в корпусе расположены а два ряда. В 1 ряду помещаются восемь аккумуляторов, во 2 семь аккумуляторов.

Восьмое место во втором ряду занимает фальшбанка, выполненная из электроизоляционного материала. В фальшбанке расположены два штыря с шинами и два гнезда. Через штыри или гнезда фальшбанки осуществляется токосъем о АБ.

Соединение аккумуляторов в последовательную цепь осуществляется медными посеребренными шинами.

Устройство аккумулятора 15СЦС-45Б показано на рис. 5. Каждый аккумулятор состоит из пластмассового сосуда 1, закрытого крышкой 3,

В сосуде помещены двадцать один положительный и двадцать отрицательных электродов. Положительные электроды (рис. 3.б) изготовлены напрессовкой порошкообразного серебра на сетчатый каркас из серебряной проволоки и заканчиваются токоотводом. Отрицательные электроды имеют аналогичное строение и выполнены с помощью намазывания пасты, состоящей из порошка цинка к его окиси, разведенных в растворе поливинилового спирта, на каркас из освинцованной медной проволоки. После намазывания паста прессуется и просушивается.

Токоотводы одноименных электродов собраны в два пучка и припаяны к борнам (полые посеребренные болты), которые ввинчены в крышку аккумулятора. Электроды собраны в электродные пакеты, состоящие из двух отрицательных и одного положительного электродов. Сборка пакета проводится следующим образом - каждые два отрицательных электрода помещают в целлофановый мешок, сгибают пополам и внутрь вставляют один положительный электрод, обернутый капроном.

Электродные пакеты помещаются в сосуд аккумулятора таким образом, чтобы электроды испытывали определенное давление со стороны стенок сосуда. Это предупреждает осыпание или оползание активной массы электродов в процессе эксплуатации.

В крышке аккумулятора имеется отверстие для рабочей пробки.

Пробка представляет собой объемный ниппельный газоотводящий клапан. Пробка служит для отвода газов из аккумулятора и герметизирует его от внешней среды, что обеспечивает работоспособность аккумулятора до высоты 25 км, препятствует испарению электролита и образованию в нем вредных карбонатов вследствие соединения углекислого газа атмосферы со щелочью.

Сепараторы СЦК комбинированные и состоят из целлофановой пленки и капроновой ткани. Пленкой в четыре слоя обернуты отрицательные электроды , а в капроновую ткань, заваренную по краям, помещают положительные электроды. Капрон по сравнению с другими материалами обладает наибольшей стойкостью к щелочам и сильным окислителям, которыми являются окислы серебра и кислород, выделяющийся при заряде аккумулятора. Таким образом, капрон предотвращает вредное влияние серебра на целлофановую пленку.