41. Стендовый и секционный методы ремонта оборудования.

Стендовый метод закл-ся в том, что машину снимают с фундамента, или того места, где она установлена, трансп-м ср-м перевозят в рем-ную мастерскую, а на ее место устанавливают др. станок или машину.

Эфф-ть этого м-да обусловлена:

1)сокращение простоев раб-го места

2)улучшение кач-ва рем-х работ

3) повышение ПТ рем-в

Вместе с тем, орг-ция стенд-го р-та возм-на при наличии дост-но большого к-ва однотипного обор-я соотв-х проходов и проездов и необх-мо иметь оборотный фонд машин

Если принять кач-во машин в цехе через N, длительность межрем-го цикла (в месяцах) – Тр, длительность межрем-го периода – tр, затрач-е на 1 капит-й р-т - tк,время затраченное на 1 средний рем-тtc. То простой станков, нах-ся в капит-м ремонте за 1 год составит:

N*(12/Tр)*tк

Простой станков, наход-ся в среднем ремонте за 1 год сост-т:

N(12/tp – 12/Tp)*tc

Если на стенде произв-ся только капит-й рем-т, их оборотный фонд рассчитывается по ф-ле:

n1= ( N*12/Tp*tk)/Tф

если на стенде производится и капитальный и средний ремонты, то оборотный фонд рассчитывается по след. Ф-ле.:

n2=n1 + (N ( 12/tp – 12/Tp)tc)/Tф

Тф – годовой фонд вр-ни единицы обор-я (машины,станка) при одноименном режиме р-ты (в часах)

Секционный м-д прим-т для рем-та крупногабаритного, сложного обор-я, длительные остановки кот-го по произв. Причинам не допустимы.

В этом случае послед-но по графику, исп-я праздничные, не рабочие дни рем-т отдельные секции и детали.

42. Эффективность применения прогрессивных методов ремонта.

Применение узлового и стендового ремонтов обеспечивает сокращение затрат на ремонт и уменьшение простоев оборудования, находящегося в ремонте. Расчёт наиболее эффективного метода организации ремонта на вновь строящемся предприятии и эффективности применения этих методов на действительном предприятии производится по следующей схеме:

На строящемся пред-и:

1)определяют капитальные затраты на организацию ремонта машин, по разработанному варианту

2)рассчитывают себестоимость ремонта машин и годовые затраты на ремонт по каждому из вариантов

3)определяют наиболее эффективный вариант организации ремонта

На действующем пред-и:

1)определяют капитальные затраты на внедрение более прогрессивного метода

2)рассчитывают себестоимость ремонта машин и годовые затраты на ремонт по проектируемому методу

3)определяют годовую сумму экономии от внедрения прогрессивного метода, окупаемость прогрессивных затрат и годовой экономический эффект

Капитальные затраты на организацию ремонта машины включают:

1. затраты на строительство, расширение, реконструкцию зданий и сооружений, предназначенных для размещения ремонтных служб

2. затраты на рабочее и транспортное оборудование

3. затраты на монтаж и наладку механизмов

4. затраты на демонтаж, перемещение оборудования (на действующем предприятии)

5. затраты на модернизацию оборудования (на действующем предприятии)

6. не амортизированная часть ликвидированного оборудования, которая не может быть реализована (на действующем предприятии)

Срок окупаемости связан с организацией прогрессивного метода ремонта , эффективность этих затрат и сумма годового экономического эффекта рассчит-ся:

; ; ( К₂>К₁,С₁>С₂)

Э_год = (С₁+Е_нК₁)- (С₂+Е_нК₂),

где С₁С₂ – себестоимость ремонта машины до и после внедрения узлового и стендового методов

К₁К₂ – капитальные затраты до и после внедрения

Если дополнительные капитальные вложения (К₂ - К₁ ) окупаются экономнее от внедрения (С₁ -С₂ ) более капиталоёмкого варианта в срок равного или меньше нормативного, то этот вариант следует считать эффективным.

Если срок окупаемости дополнительных капитальных вложений больше нормативного, то эти капитальные вложения не целесообразны, и внедрение подлежит менеекапиталоёмкого, т.е. 1-ый вариант.

Возможный дополнительный выпуск продукции цехом или предприятием в связи с сокращением простоев машин, рассчит. по формуле:

= ((F_кр’- F_кр”) n_кр + (F_ср’- F_ср”) n_ср)* π ,

где F_кр’,F_ср’ – простои машины, находящихся в капитальном и среднем ремонтах, до внедрения узлового или стендового методов;

F_кр”,F_ср” – простои машины, находящихся в капитальном и среднем ремонтах, после внедрения узлового или стендового методов;

n_кр,n_ср – кол-во капитальных и средних ремонтов, выполненных в течении года

π – производительность машины, в натуральных ед-цах измерения.