2.5 Стыковые скрепления

Различают стыки болтовые, сваренные и клееболтовые.

Стыковые скрепления предназначены для соединения рельсов между собой, образуя рельсовые нити.

Стык состоит из двух стыковых накладок, специальных стыковых болтов, пружинных шайб и гаек.

Конструкция рельсового стыка должна удовлетворять 3 основным требованиям:

1. Воспринимать нагрузку также как и в целом рельсе для максимальной монолитности.

2. Допускать продольное перемещение концов рельсов в стыке при изменении длины рельса из-за изменения температуры.

3. Обеспечить возможность изготовления детали стыка одним из способов массового производства.

Существует 3 конструкции стыков на шпале:

Рисунок 6. Конструкции стыков

(а) на шпале, (б) на весу, (в) на сдвоенных шпалах

Таблица №5 Основные характеристики типовых накладок

Тип рельсов	Масса накладки, кг	Длина, мм	Расстояния от торцов до оси первого болтового отверстия, между осями болтовых отверстий и от оси последнего болтового отверстия торца накладки, мм
Р65, Р75	23,78	800	80-220-200-220-80
Р65, Р75	29,50	1000	50-130-220-200-220-130-50
Р50	18,77	820	50-140-150-10-150-140-50

Переходные стыки и рельсы делаются при соединении 2 разных типов рельсов. Накладки берут более тяжелого типа и предают ей форму, чтобы совпадение 2 рельсов было по поверхности катания и рабочей грани головок и подошвы.

По относительному расположению стыков на одной и другой рельсовых нитях различают стыки по наугольнику, т. е. в одном створе по обеим нитям, и в разбежку, когда стык на одной нити не находится против стыка на другой. Обычно при этом стык одной нити располагается примерно против середины рельса другой нити.

Забег стыка по одной рельсовой нити относительно стыка другой нити допускается:

• на прямых не более 8см,

• на кривых – 8см плюс половина стандартного укорочения рельса (в данной кривой).

Забег одного изолирующего стыка относительно другого допускается:

• на прямых – не более 5см,

• на кривых – 5см плюс половина стандартного укорочения рельса.

В стыке допускается ступенька не более 1мм, если ступенька более 1мм скорость снижают, при ступеньке более 5мм движение закрывается.

Таблица №6 Условия пропуска поездов по стыкам со ступеньками

Величина ступеньки	Скорость движения, км/ч, при температуре воздуха
	Выше -25 С	-25 С и ниже
Более 1 до 2	80	50
Более 2 до 4	40	25
Более 4 до 5	15	15
Более 5	Движение закрывается

В стыке должен быть конструктивный зазор.

По условию предупреждения изгиба или среза стыковых болтов при низких температурах зазоры в стыках рельсов длиной 25м не должны превышать:

• 22мм - при диаметре отверстий в рельсах 36мм;

• 24мм - при диаметре отверстий 40мм.

По условию боковой устойчивости звеньевого пути в летнее время не допускается иметь более двух подряд слитых (нулевых) зазоров при рельсах длиной 25м и более четырех - при рельсах длиной 12,5м, за исключением случаев, когда эти зазоры являются номинальными.

Если при наличии указанного количества слитых зазоров появляются в этом месте резкие углы в плане, необходимо оградить место неисправности сигналами остановки и немедленно приступить к ее устранению.

Если зазор в стыке более 35мм движение закрывается.

Таблица №7 Условия пропуска поездов при зазорах в стыках

Величина стыкового зазора, мм При диаметре отверстий в рельсах 36*мм	Скорость, км/ч
Более 24 до 26	100
Более 26 до 30	60
Более 30 до 35	25
Более 35	Движение закрывается

* При диаметре отверстий в рельсах 40мм нормы увеличиваются на 2мм.

В стыках допускается срез одного болта на конце рельса при 4 дырных накладках и 2 болтов при 6 дырных накладках, при этом скорость ограничивается до 25км/ч. При срезе всех болтов на конце рельса движение поездов закрывается.

Стандартным стыком принят стык на весу с расстоянием между осями шпал 420мм при рельсах Р75, Р65 и 440мм при рельсах Р50.