Выправка пути на ж. Б. В зимнее время
Она производится с использованием регулировочных прокладок толщиной 1,5;3;5;7;9мм, при этом разрешается укладывать не более 2 прокладок общей толщиной до 14мм (с учетом резиновой подрельсовой). Начиная со второй шпалы до начала укладки прокладок на 8 шпалах ослабляют клемные гайки, вывешивают рельс, укладывают прокладки на 4 шпалах. Работы ведутся с двумя монтерами пути под руководством бригадира. Место работ ограждается свистками.
Устройство отвода рельсов на участках с пучинами
На таких участках устраивают плавный отвод от вершины пучин.
Используются следующие схемы:
Рисунок 13 Схема отвода рельсов на участках с пучинами
Таблица №9 Рекомендуемая крутизна отводов возвышения на пучинах
Крутизна |
При скорости поездов, км/ч |
||||
<50 |
50-70 |
71-100 |
101-120 |
121-160 |
|
i1 |
2мм/1м |
1,5мм/1м |
1мм/1м |
— |
— |
i2 |
3мм/1м |
3мм/1м |
2мм/1м |
— |
— |
i3 |
— |
— |
— |
1мм/1,2м |
1мм/1,5м |
Пучины бывают:
односторонние по одной рельсовой нити и двухсторонние;
прямые и перекосные в зависимости от того как расположен горб: под обеими рельсовыми нитями или под углом к оси пути.
Исправление пути в продольном профиле производится путем укладки пучинных подкладок, карточек, башмаков и коротких полусквозных и сквозных нашпальников, в зависимости от величины горба.
Для устройства отвода от горба используют:
пучинные карточки 170·350·(1,5;3;5;8;10;15;20;25)мм
Башмаки 170·400·(25;30;40;50)мм
Короткие нашпальники 170·500·(50;60;70;80;90)мм
Полусквозные нашпальники170·800·(50;60;70;80;90;100;110)мм
Сквозные нашпальники 170·2400·(50;60;70;80;90;100;110)мм
Одновременно разрешается укладывать не более 2 подкладок, например: 2 карточки, башмак и карточка, нашпальник и карточка.
Контрольные вопросы
Что такое земляное полотно? Для каких целей оно предназначено?
Объяснить причины возникновения деформаций земляного полотна и способы их устранения.
Как укрепляются дно и откосы канав, откосы подтопляемых насыпей и берегов?
Формы и размеры основной площадки земляного полотна двухпутных и однопутных линии.
Тема 2. Верхнее строение пути
2.1 Балластная призма
Балласт обеспечивает упругую передачу всех видов нагрузок от подвижного состава, передачи давления на максимально возможную поверхность основной площадки земляного полотна, отвод поверхностных вод от рельсов и шпал, обеспечивает выправку пути минимальными затратами.
В качестве материала для балласта применяют: крупнозернистый песок, ракушку, гравийно-песчаную смесь и щебень.
Щебень изготавливают согласно ГОСТ 7392-85. Щебень изготавливают фракции 25-60мм и 25-70мм. (И20, И40, И50 марка щебня).
Щебень фракции от 5 до 25мм (И20м, И40м, И50м, У75, У50, У40).
В главный путь укладывают крупный щебень, т.к. он имеет больший срок эксплуатации.
Крутизна откосов балластной призмы при всех видах балласта должна быть 1:1,5, а песчаной подушки – 1:2.
Рис 5. Поперечный профиль балластной призмы
На прямых участках плечо должно быть не менее 20см в кривых плечо расширяют еще на 10см. В процессе эксплуатации балласт загрязняется и его необходимо своевременно очищать.
Верх балластной призмы должен располагаться: при деревянных шпалах - ниже верха шпалы на 3см; при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхом средней части шпал.
Для отвода воды с путей и междупутий должны устраиваться и содержаться в исправности дренажные канавки и лотки.
Таблица 1. Основные размеры балластной призмы
Класс пути |
Толщина балластного слоя под шпалой (в кривых под внутренней нитью), hщ |
Толщина песчаной подушки, hп |
Ширина плеча призмы, d |
Крутизна откосов призмы |
1;2 |
35/40 |
20 |
40/45 |
1:1,5 |
3 |
25/30 |
20 |
35/40 |
1:1,5 |
4 |
20/25 |
20 |
25/35 |
1:1,5 |
5 |
15 |
15 |
20/25 |
1:1,25/1:1,5 |