Устройство рельсовой колеи в кривых

Рисунок 9 Элементы переходной кривой

Рисунок 10 Элементы круговой кривой

Круговые кривые радиусом 4000 м и менее должны сопрягаться с прямыми участками переходными кривыми, кроме кривых на стрелочных переводах и случаев, когда по условиям плана линии осуществить это не представляется возможным (закрестовинные и смежные с прямой вставкой кривые недостаточной длины).

Рисунок 11 Схема положения переходной кривой в плане

Рисунок 12 Схема положения рельсовых нитей на переходной кривой в профиле

Переходная кривая устраивается для плавного нарастания центробежных сил, обеспечивая комфортность движения без резких боковых толчков.

Чтобы уравновесить в кривых центробежную силу необходимо устраивать возвышение наружной нити (не более 150мм), а вследствие влияния жесткой базы с определенного радиуса, необходимо уширение колеи. Отвод возвышения должен быть плавным в диапазоне скоростей 100-120км/ч, отвод должен быть не круче 1мм на 1метр пути, если отвод более 3,2мм на 1метр движение закрывается.

Устройство отвода возвышения рельсов нельзя делать на прямой т.к. это было бы отступлением от норм содержания, нельзя устраивать отвод и в пределах круговой кривой, т.к. центробежная сила изменилась бы при одном радиусе и создала бы участки неравномерной нагрузки внутренней и наружной нити.

Таблица 2.1. Рекомендуемые (при сплошной выправке переходных кривых) и предельно допускаемые уклоны отводов возвышения наружного рельса в кривых

Уклоны отвода возвышения, мм/м		Установленная скорость движения поездов, км/ч
Рекомендуемые	Предельно допускаемые
не более 0.5	не более 0.7	140
- " - 0.8	- " - 1.0	120
- " - 0.9	- " - 1.2	110
- " - 1.0	- " - 1.4	100
- " - 1.2	- " - 1.6	90
- " - 1.4	- " - 1.7	85
- " - 1.6	- " - 1.9	80
- " - 1.8	- " - 2.1	75
- " - 1.9	- " - 2.3	70
- " - 2.0	- " - 2.5	65
- " - 2.1	- " - 2.7	60
- " - 2.3	- " - 2.9	55
- " - 2.5	- " - 3.0	50
- " - 2.7	- " - 3.1	40
- " - 3.0	- " - 3.2	25
Более 3.2	Закрывается движение поездов

При сопряжении 2 смежных кривых между НПК делают прямую вставку более 25м, а при скоростях 101-120км/ч более 50м. Если они направлены в одну сторону и вставка не получается, то делают переходную кривую от R1 до R2 с соответствующими изменениями возвышений.

Кривые размечают на шейке наружного рельса с указанием НКК. НПК, КПК.

На однопутных линиях и для наружного пути 2-х путных линий длина переходной кривой L_н определяется по формуле:

L_н = h/i

где h – расчетное возвышение наружного рельса в круговой кривой, мм

i – расчетный уклон отвода возвышения мм/м

В кривых участках пути наружная рельсовая нить устраивается и содержится выше внутренней. Величина возвышения (h, мм) определяется по формуле:

h =

V_прив - приведенная скорость поездопотока, км/ч

R – радиус кривой, м