
- •Резервы экономии топлива на автомобильном транспорте.
- •2 Влияние технического состояния узлов, систем и агрегатов автомобиля на топливную экономичность.
- •Контроль топливной экономичности в дорожных и стендовых условиях.
- •Объемные расходомеры.
- •Турбинные расходомеры.
- •Ротаметрические расходомеры.
- •7 Схемы подключения расходомеров к системам питания двигателей.
- •8 Причины появления токсичных веществ при сгорании топлива в цилиндрах двигателя.
- •9 Основные токсичные вещества и их краткая характеристика воздействия на человека; шкала относительной токсичности.
- •Шкала токсичного действия
- •10 История принятия стандартов, ограничивающих выбросы вредных веществ в атмосферу.
- •11 Контроль токсичности отработавших газов методом каталитического окисления компоненты.
- •12 Контроль токсичности отработавших газов методом инфракрасной спектроскопии.
- •13 Контроль содержания кислорода в отработавших газах.
- •14 История внедрения на автомобильном транспорте нейтрализаторов каталитического окисления вредных веществ.
- •15 Основные извлечения из гост р 52033-2003 «Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния».
- •6. Методы измерений
- •6.1. Общие требования
- •6.2. Подготовка к проведению измерений
- •6.3. Проведение измерений на автомобилях без нейтрализаторов.
- •6.4. Проведение измерений на автомобилях, оснащенных системами нейтрализации.
- •16 Средства контроля дымности отработавших газов.
- •1. Область применения
- •4. Нормы дымности
- •18 Контроль цпг методом измерения давления конца такта сжатия.
- •19 Контроль цпг измерением вакуума в надпоршневом пространстве.
- •20 Контроль цпг и грм по утечке сжатого воздуха из надпоршневого пространства.
- •21 Контроль цпг по токам стартера.
- •22 Контроль грм и кшм анализом спектра вибраций работающего двигателя.
- •23 Контроль технического состояния работающего двигателя методом его прослушивания.
- •24 Контроль технического состояния двигателя методом спектрального анализа картерного масла.
- •25 Определение зазоров в кривошипно-шатунном механизме с помощью пневмовакуумной установки госнити.
- •26 Общая характеристика охлаждающих жидкостей.
- •27 Этиленгликолевые антифризы.
- •28 Техническое обслуживание систем охлаждения (пополнение и замена антифриза).
- •29 Оценка качества антифриза при его приобретении.
- •30 Контроль герметичности системы охлаждения и натяжения ремня привода агрегатов; оценка работоспособности термостата.
- •31 Контроль вентиляционного и выпускного клапанов пробки радиатора (расширительного бачка) с помощью пневмотестера
- •32 Маркировка автомобильных ламп. Галогеновые лампы; принцип действия.
- •33 Причины перегорания нитей ламп накаливания.
- •34 Газоразрядные ксеноновые лампы. Устройство и принцип действия.
- •35 Светодиодные фары.
- •36 Классификация оптических элементов фар и их маркировка
- •37 Характеристика фар с симметричным и асимметричным распределениями световых потоков.
- •38 Противотуманные фары.
- •39 Дневные ходовые огни.
- •40 Оборудование и технология контроля фар.
- •41 Перспективные системы головного освещения и проблемы их внедрения.
- •42 Особенности эксплуатации автомобилей в условиях низких температур.
- •43 Причины затрудненного пуска двс в условиях низких температур.
- •44 Облегчение пуска двигателей с помощью пусковых легковоспламеняющихся жидкостей.
- •45 Облегчение пуска двигателей применением зимних масел, разжижающих добавок, более плотного электролита в акб, присадок к топливу и специальных топлив.
- •46 Обзор видов тепловых подготовок двс
- •47 Воздухообогрев
- •48 Подогрев двс с помощью газовых горелок инфракрасного излучения.
- •49 Электрообогрев и индивидуальные подогреватели
- •50 Обоснование выбора тепловой подготовки.
8 Причины появления токсичных веществ при сгорании топлива в цилиндрах двигателя.
При идеальном сгорании стехиометрической смеси было бы следующее протекание реакции:
.
Данное уравнение было бы верным, если бы каждая молекула топлива Cn Hm сталкивалась с (n+m/4) молекулами кислорода. Однако вероятность такого столкновения очень мала, поэтому фактически реакция протекает несколько иным способом.
Некоторые компоненты отработавших газов реагируют между собой, образовывая новые высокотоксичные вещества, такие как ацетилен C2H2, окислы азота NOx, сернистый ангидрид SO2, серная кислота H2SO4, альдегиды RCHO, сероводород H2S и множество других.
Всего в отработавших газах обнаружено около 280 компонентов, причем в группу нетоксичных входит всего пять: азот N, кислород O2, пары воды H2О, водород H, углекислый газ CO2. Все остальные компоненты токсичны.
Наиболее опасные для человека, животного и растительного мира: оксид углерода, окислы азота, сажа, альдегиды, углеводороды, бенз(α)пирен, оксиды серы, аммиак, а также запах и слезоточивое действие отработавших газов. Продукты сгорания топлива накапливаются в воде, растениях, на сооружениях и в почве. В воздухе они часто превращаются в другие вещества, которые в определенных условиях могут быть даже более токсичными, чем исходные продукты.
9 Основные токсичные вещества и их краткая характеристика воздействия на человека; шкала относительной токсичности.
Очень ядовит оксид углерода СО. Это бесцветный газ, без запаха, плохо растворяется в воде, с воздухом может образовывать взрывчатые смеси. С металлами, щелочами и кислотами не взаимодействует.
Углеводороды – самая многочисленная группа соединений, в том числе канцерогенного бенз(α)пирена. Имеют неприятный запах, вызывают раздражающее действие, а также многочисленные хронические заболевания. Некоторые обладают сильным отравляющим свойством.
Оксиды (окислы) азота представлены более чем десятью соединениями. В отработавших газах дизелей 95…98 % оксидов приходится на NO, а 2…5 % на NO2. Содержание других оксидов азота в отработавших газах ничтожно мало и их воздействие на организм можно не учитывать. В атмосфере при нормальных условиях NO бесцветный газ – окисляется до NO2 (газ красновато-бурого цвета с резким удушающим запахом) и N2O4. Эти оксиды снижают прозрачность атмосферы и участвуют в создании фотохимического тумана (смога).
Вредные свойства сажи обусловлены не углеродом, а присутствием концерогенных углеводородов. Наличие сажи в воздухе ухудшает видимость, а частицы сажи оказывают вредное воздействие на дыхательные органы человека. Небольшие частицы вызывают аллергию.
Бенз(α)пирен (бензальфапирен) – в нормальном состоянии кристаллическое вещество (температура плавления +1790С, температура кипения +3100С, возгоняется при +700С), плохо растворим в воде. Сильнейший канцероген. Способен накапливаться в почве, растениях и живых организмах
Формальдегид – газ без цвета с резким запахом, хорошо растворяется в воде. Характеризуется раздражающим и общетоксичным действием на центральную нервную систему, поражает внутренние органы.
Акролеин – бесцветная летучая жидкость с удушающим запахом подгоревших жиров. Температура кипения +520С, легко растворяется в воде, канцерогенен, в больших концентрациях смертелен для человека.
Степень вредного воздействия некоторых компонентов по сравнению с оксидом углерода СО показана на шкале токсичности.