Лекция №4 тэо в настоящее время

Два варианта: а) информационный ж/д вариант ТЭО; б) автомобильный вариант.

1. ж/д вариант ТЭО. Осуществляется правилами, подчинёнными МПС, автомобильный для ТЭО передаётся ж/д органами, АТП-ми по договорам. Подразделение железной дороги заключает договора с ГО и ГП на ТЭО. В товарных конторах на станциях производится оформление перевозочной документации, осуществляется исследование клиентуры, выполняется ППР, складские работы и другие операции ТЭО. АТП лишь сопровождает груз осуществляет его прием и передачу. При централизованном завозе – вывозе груза диспетчерская находится в ведении железных дорог.

─ Организация ТЭО осуществляется так по пер – ам ж/д станций. При этом вне ТЭО остаются другие транспортные объекты (порты и т.д.).

+ Централизация (ТЭО находятся в ведении МПС). Обеспечивается единая ответственность за непрерывный перевозочный процесс. ТЭ перевозки осуществляются с минимальными издержками при значительной экономии трудовых затрат. АТП получает часть суммарных экспедиционных сборов.

2) Автомобильный вариант ТЭО. ТЭ операции находятся в ведении АТ. АТП организовывают от имени ГО или ГП централизованный прием и сдачу груза основному перевозчику (ж/д, морской порт, авиапорт), осуществляет доставки груза АТ и выполняет ряд сопутствующих операций. Но при этом, на станциях и портах основная перегрузка осуществляется: планирование ПР операций, оформление перевозок, комплектование и хранение отправок; предоставление вагонов и контейнеров для перевозки грузов вопросы учета и информации, маркировка и т.д.

+ наличие у экспедитора своих транспортных средств.

• непрерывность технологий на стыке железных дорог других видов транспорта с АТ;

• увеличение сроков хранения грузов на станциях;

• наличие значительного дублирующего штата товарных контор;

• распределение ответственности за перевозку м/д двумя АТ.

• двойная и межведомственная передача грузов;

• увеличение потребности в складских площадях.

В ыводы: при сопоставлении вариантов следования железной дорогой, вариант не дает полного ТЭО в ТУ–ах; автомобильный – разрывает перевозочный процесс, следовательно, замедляет доставку грузов. Организация ТЭО не отвечает пока требованиям развития экономики в стране.

ТЭО:

1. осуществление единых подходов к решению вопросов организации ТЭО существенно сдерживает развитие полного обслуживания клиентуры, следовательно в ТЭО преобладают интересы РВТ, а не клиентов;

2. распыление сил и средств ТЭ предприятий;

3. отсутствие должного механизма управления процессом и тарифов в работе ТЭ предприятий;

4. недостаточная ответственность ТЭ предприятий за конечные результаты работы;

5. малые объемы ТЭО по сравнению с ж/д перевозками грузов;

6. отсутствие утвержденного комплекса операций ТЭО, который обеспечит совершенствование перевозочного процесса;

7. отсутствие единого транспортного законодательства и правовых норм ТЭ деятельности;

8. различие в оформлении грузовых технологических документов;

9. дублирование в выполнении ТЭ операций в ТУ нескольких АТП;

10. отсутствие единых типовых процессов и должной кооперации работы взаимодействующих ВТ;

11. отсутствие единой структуры управления ТЭ операциями;

12. отсутствие должной системы планирования.

Существующие формы ТЭО на практике не удовлетворяют потребности ГО и ГП, а транспортный сервис далек от совершенства, следовательно, предприятия вынуждены содержать штат собственных экспедиторов и парк ПС.