Лекция №3

3. Информация, наиболее важная для транспорта и его работы. Включает совместимость информации по следующим направлениям:

• По содержанию – единство показателей на выходе одной системы и на входе другой.

• По формам подсистем узла.

• По формам представителя информации.

• По времени – по объёму и своевременности выдачи информации одной подсистемы для ПР другой подсистемы.

• По классификаторам - документация разбита на классы, группы и т.п.

Возникает задача создания единой информационной системы, которая позволяет осуществить следующие мероприятия:

• Полнее изучить современное состояние ТУ и условия ВРВТР.

• Изучить процессы и закономерности формирования транспортных потоков.

• Выявить факторные и корреляционные связи между ними.

• Установить важные характеристики взаимодействия и динамику их изменения и диапазон колебания.

• Разработать надёжную нормировочную базу для определения мощностей элементов ТУ.

• Оценить социально-экономическую эффективность различных вариантов развития ТУ-ов.

• Усовершенствовать политику планово-транспортных расчётов и перспективных прогнозов.

Лекция №4

4. Правовая (нормативная). Основу составляет.

Документация:

- ГК; - уставы железных дорог и других видов транспорта;

- Кодексы и разного рода нормативная документация (правила перевозок пассажиров и грузов, прейскуранты, положения …). Все они имеют свой уровень действия.

Порядок данного сменно-суточного планирования. Узловое соглашение (в местах стыков).

- порядок контроля за процессом обработки вагонов и судов; способ и сроки обмена информации; организация диспетчерского руководства; распределение обязанностей между станцией и портом и АТП.

- порядок совместного анализа результатов работы и применяемых санкций при нарушении обязательств.

- необходимо создание системы ТЭО: для:

- создания устава;

- единицы системы ТЭО системы;

- создание единых показателей работы на РВТ;

- единых грузовых документов;

- тарифной системы.

Лекция №5

5. Социальная форма взаимодействия

На эффективность трудового процесса влияет социальный фактор.

- распространение передовых методов труда (создание укрупнённых бригад);

- межотраслевые договора – цель сокращение времени разгрузок, сроков доставки;

- работа коллектива на едином технологическом процессе (непрерывное планирование деятельности смежников на основе планов-графиков).

• Сближение уровня оплаты труда на различных видах транспорта (РВТ);

• градостроительные аспекты – концентрирование в крупных городах, АТС в городах, следовательно, серьёзные градостроительные трудности снижают эффективность движения транспорта;

• Демографический аспект – развитие отдельных видов транспорта в транспортных узлах должно быть связано с демографическими особенностями развития различных районов страны, уменьшение прироста трудовых ресурсов требует создания менее трудоёмких видов транспорта, требуется увеличение внедрения механизации, автоматизации, формирование контейнерных и пакетных перевозок следовательно позволит создать комплексное обслуживание в транспортных отраслях;

• Стратегический аспект использование приливной энергии гейзерного тепла, солнечной энергии, энергетический голод особенно проявляется на автотранспорте.

Социальная форма одна из основополагающих аспектов развития транспортного комплекса.