Лекция №2 Параметры, характеризующие транспортные процессы у узлах

1 гр. – число взаимодействующих ВТ в ТУ

2 гр. – число типовых технологических цепочек выполняющих отдельными подстанциями (на обслуживание транзитного потока и грузового потока), технологических цепочек по ремонту и контролю за техническим состоянием ПС.

вход. поток грузов – склад – а/м – выход. поток – грузовой двор – путевое р-тие, количество и тип складов, средства механизации

Пр-ц Т-а Таможня в пункте отправления, администрация и подразделения порта, МПС РФ, экспедитор при прохождении груза через порт, администрация ж/д назначения – отправления РФ, СНГ и 3-х стран, администрация и подразделения ж/д станций отправления и назначения, технологический центр перер-ки перевоз. документов, пункт технического осмотра вагонов, компания страхующая грузы (риски при перевозке по ж/д), экспедитор при перевозке по морю, региональная налоговая инспекция в пункте отправления. Функциональное Центр. тов.- экспед. надзора, буксиров. комп-я по пограничн. контроля и гос. инспекция, торгово-промышл. палата, центр «Союзэкспертиза», «SOEJ», центр стандартизации, метрологии и сертификации

Показатель Т-а Таможня в пункте перевалки, департамент р-ров произв., департам. Росморфлота, пароходство, пограничные службы, администрация ж/д в пункте перевалки, администр. и подразделения ж/д обслуж. порт, технологический центр перер-ки документов в порту поступления, техн. осмотр вагонов, компания страхующая груз (риски при перевозке по морю), экспедит-р при перевозке по ж/д РФ, речная налоговая инспекция в пункте перевалки, метеорологические пограничные службы, лоцманская компания, хлебная, пограничный ветеринар контрольного пункта, департамент ветеринарии РФ

Раздел 5 Лекция №1. Транспортно-экспедиционное обслуживание

История развития ТЭО.

Первая ТЭ организация возникла в России в 80-е годы 19 века согласно уставу железных дорог России.

Параллельно с железными дорогами действуют самостоятельные ТЭ предприятия. Выполняют все вспомогательные работы.

Вступают в равновесие с ГВл-цами от имени транспорта и от имени ГВ организуют перевозный процесс от начала до конца.

В 1922 г. в Уставе ж/д СССР предусмотрено право ж/д дорог иметь свои ТЭ организации.

Их задачи обеспечение перевозок грузов для промышленных предприятий, торговли и кооперации.

Распространённые не железнодорожные организации. Адресовали грузы своим же конторам в пункте назначения, а не доводили до ГП.

В 1930 г. образовалось общесоюзное ТЭО объединение «Союзтранс». Но оно не справлялось с ростом перевозок. Разбили на части.

В 1935 г. на ж/д транспорте возрождена ТЭ деятельность.

В 1936 в составе Наркомпроса было создано хозрасчётное объединение ТЭ контора ОТЭК.

Входили дорожные и узловые ТЭК.

Задача узловой ТЭК – организует ПЭ обслуживание и контейнерных перевозок. Завоз и вывоз грузов осуществляют собственным транспортом.

После войны на ОТЭК возложили функции и обычного транспорта.

В 1951 г. – реорганизация ТЭО объединения. Организовано хозрасчётное управление и ТЭО операционная и включили его в главное управление МПС. На балансе находилось станции, АТП, конторы, а также промышленность по их ремонту.

Из-за недостатка средств в работе УТЭК возникли трудности.

В 1956 г. МПС.

Минавтотранс стали возрождаться ТЭО организации под ведомством ж/д и АТ, т.е. существующие ТЭО организации было под двумя ведомствами, следовательно снова трудности в управлении.