Лекция №6

6. Экономическая форма взаимодействия транспорта

Надстройка над базой рассматриваемых выше форм развития рациональных приёмов работы следующей стадии:

1. Проектирование задачи организации.

1) Определение резервов в пропускной и перерабатывающей опасности узлов при учёте динамики транспортных потоков, процессов на основе вероятного характера и учёт погрешностей.

2) Разработка на основе генерального плана комплексных схем развития транспорта;

3) Выбор магистральных схем и пропуск способных передовых линий, обеспечение транспортной связи между узлами.

4) Разработка структуры управления и выбор схем управления, разработка схем размещения.

2. Эксплуатационный уровень – разработка единицы планов перевозок грузов и пассажиров при оптимальном распространении объёмов грузов между ВТ, установленных согласно тарифу.

3. Разработка единого технологического процесса работы ТУ должны быть согласованы и указаны организационные и технические методы по обработке транспортных потоков:

- плановый объём переработки грузов по технологическим линиям;

- указываются технологические процессы по отдельным операциям обработки;

- указано нормированное время на их выполнение.

4. Распространение перевалочной работы между экономистами ТУ следовательно:

расстановка и использование технических средств и трудовых ресурсов;
достигается существующая задача оптимизации технологических параметров, перевалочных пунктов;
составление графиков реконструкции и ремонтного оборудования и ТУ;
оптимизация оперативных решений и распоряжений.

Лекция №7 Технологическое взаимодействие

Разработка генеральных планов развития всех ВТ и разработка единого технологического процесса отдельных узлов, обслуживающих промышленный центр.

В генеральном плане предусматривается:

1) развитие общего транспорта;

2) создание сети железных дорог;

3) строительство обходов;

4) устройство магистралей-дублёров;

5) устройство мостовых переходов, путепроводов, стоянок, станций обслуживания;

6) рациональное размещение пересадных узлов с одной железнодорожной станции на другую;

7) генеральная схема развития и размещения сортировочных станций в узлах;

8) концентрирование работы с грузом на меньшем количестве ТУ-ов следовательно понижаются производственные способности; увеличение механизации ПРД.

9) технико-эксплуатационное обслуживание, организация централизованных перевозок и ПРР.

Внедрение информационно-технической системы ТУ-ов (АСУ городского транспорта). Разработанный оптимальный операционный план контейнерных перевозок. Упущения при разработке плана взаимодействия.

Отсутствие сопоставимости показателей затрат.
Отсутствие единицы системы учёта показателей деятельности отделений ВТ;
Понижение уровня развития системы экономического развития РВТ.

Требуется разработать вопросы научного решения следующих вопросов – опережение работы транспорта в системе показателей:

ВВП;
ВЦП;

Формы взаимодействия ВТ

труктура:

технологические	технические	экономические

кооперир. исп. ПС и ПРМ	создание спец. ПС	распределение м/д ВТ ж/д перевозок грузов

перевозка грузов по совмещен. графику движения а/м.	создание единого парка конт-ров	определение пропор-ций эффективности развития ВТ

раб. ПС и ПРМ по единому технологич. процессу	стандартизирование и унифицирование ПС, ПРМ, скл. помещений и франтов ПР конт. и поддонов	распределение м/д ВТ ж/д объемов капитало-вложений

обеспечение ТУ объектов ПРМ и ПС		разработка планир. и оценочных показате-лей и экспл. ВТ

бесперевалочные, перевалочные и прямые варианты перегрузок