Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Уч. пос_Тягово-скоростные свойства.doc
Скачиваний:
2
Добавлен:
07.09.2019
Размер:
1.92 Mб
Скачать

7.4. Разбивка скоростей по передачам

Разбивкой скоростей по передачам называется определение расчётных скоростей движения машины на каждой из ступеней силовой передачи.

Разбивке скоростей предшествует определение кинематического и силового диапазонов машины и выбор числа ступеней силовой передачи.

Определение кинематического и силового диапазонов

Наиболее просто кинематический диапазон машины определяется в случае, если в тактико-технических требованиях непосредственно заданы максимальная и минимальная скорости движения автомобиля

(117)

В большинстве случаев задаётся только максимальная скорость автомобиля. Для нахождения минимальной скорости необходимо выбрать условия движения на низшей передаче.

Из выражения (117) получим (в связи с малой скоростью движения сопротивлением воздуха пренебрегаем)

Кроме того, имеем

(118)

Задача сводится к выбору максимального значения ψ. В свою очередь предельное сопротивление ограничено условиями сцепления колёс с грунтом. Исходя из этого, получим

Имея ввиду, что Nе max = NyG, получим

Принимая η = 0,85 и φcosαmax = 0,8*0,85≈0,7, будем иметь (при Nrд л.с./т и V в км/час)

(119)

Это выражение, учитывая приближённость коэффициентов, вполне может быть использовано для выбора минимальной скорости.

Так, для автомобиля со всеми приводными колёсами при удельной мощности 20 л.с/т получим Vmin = 6,4 км/ч; при той же удельной мощности, но одной ведущей оси ( =0,6 ) Vmin = 10,5 км/ч.

Приняв в соответствии с выражением (116)

получим для большегрузных автомобилей со всеми приводными осями dk =14 -15, а с одной приводной осью dk= 8 -9.

Армейские автомобили высокой проходимости, тягачи и специальные колёсные шасси должны иметь возможность двигаться с очень малыми скоростями.

Поэтому для них, если даже минимальная расчетная скорость в тактико-технических требованиях не задана, целесообразно брать эту скорость (независимо от того, какая скорость получена при расчёте по формуле (118), численно равной Vmin = (0,5 ÷1,5) dд км/ч, где dд полный диапазон двигателя

Здесь nдmin - минимальные устойчивые обороты двигателя под нагрузкой.

При таком выборе минимальной расчётной скорости (Vmin) автомобиль сможет развивать скорость, равную выбранному значению коэффициента (то есть от 0,5 до 1,5 км/ч) при наименьших устойчивых оборотах двигателя; с увеличением оборотов в dд раз, когда они достигнут расчётных nN, мы получим низшую расчётную скорость.

Транспортный и тяговый диапазоны

Для тягачей и автомобилей многоцелевого назначения иногда могут быть заданы два самостоятельных диапазона - транспортный и тяговый.

Под транспортным диапазоном понимается диапазон, охватывающий движение одиночной машины или поезда в благоприятных и средних дорожных условиях. Величина диапазона определяется по выражению (117), причем Vmin обычно берётся большей, чем допускает сцепление: Vmin = 12-15 км/ч, что соответствует αmax =12-15o.

Тяговый диапазон обеспечивает движение поезда в тяжёлых условиях и работу со специальными машинами (орудиями). Высшая скорость на нём берётся равной низшей скорости рабочего диапазона или несколько меньшей (8-12 км/ч). Минимальная скорость должна быть задана (обычно в пределах 0,5 - 2 км/ч). Величина тягового диапазона может колебаться в пределах 5-10 и более.

Разделение общего диапазона на два самостоятельных (транспортный и тяговый) позволяет рационально производить разбивку скоростей внутри диапазона.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.