3. Технология опалубочных работ

Опалубочные работы должны выполняться в соответствии с тре­бованиями СНиПа и других нормативных документов. На опалу­бочные работы разрабатывается ППР, который является составной частью общего ППР на строительство.

ППР опалубочных работ включает:

обоснование типа опалубки с указанием ее характеристик и особенностей применения с учетом принятого способа ведения бе­тонных работ;

маркировочные чертежи опалубки отдельных, наиболее ха­рактерных или сложных конструкций, со спецификацией элемен­тов и указанием общего объема комплекта опалубки (на маркиро­вочном чертеже схематически изображается опалубливаемая по­верхность конструкций с элементами опалубки и присвоенными им условными обозначениями — марками; кроме унифицирован­ных элементов показываются места установки нестандартных элементов — доборов, материал и объем для их устройства);

технологические карты опалубочных работ для сложных кон­струкций, имеющих маркировочные чертежи, и для одного из видов часто повторяющихся простых конструкций (на картах указывается последовательность установки и разборки элементов опалубки, отдельных операций при монтаже поддерживающих и несущих элементов опалубки сложных конструкций и сооружений, приводятся калькуляции материальных и трудовых затрат, стои­мости работ, затрат машинного времени, электроэнергии, сжатого воздуха и др.);

схему организации опалубочных работ, увязанную с другими параллельно выполняемыми видами работ, с разбивкой на захват­ки, указанием направления движения комплектов опалубки, звеньев и бригад, мест складирования по маркам, грузоподъем­ности машин и механизмов, графиков производства работ и обора­чиваемости опалубки.

Опалубочные работы выполняются звеньями, организованными по операционно-расчлененному принципу. Количественный состав звеньев и бригад определяется объемом опалубочных работ, сроком их выполнения и ритмом, количеством потоков.

При наличии на строительной площадке кранов с необходи­мыми техническими характеристиками опалубку следует предельно укрупнять в блоки или, если возможна установка и закрепление арматуры, в арматурно-опалубочные блоки.

Перед установкой опалубки производят разметку осей конст­рукций, нанося краской риски на их основание и нижнюю часть опалубочных коробов или щитов. Для сборки опалубки фунда­ментов предварительно заподлицо с основанием по контуру фун­даментов выставляют маяки — деревянные колья, затем по мая­кам краской наносят риски, фиксирующие положение осей и ра­бочей плоскости щитов опалубки.

Установленная опалубка до начала бетонирования должна быть осмотрена и принята мастером. При этом проверяются: соот­ветствие геометрических размеров и отметок уровней опалубки требованиям проекта, правильность привязки ее к осям конструк­ций или сооружения, плотность стыков и сопряжений элементов опалубки, правильность установки несущих и поддерживающих элементов, анкерных устройств и элементов крепления. Допускае­мые отклонения положения и размеров установленной опалубки, поддерживающих элементов и креплений не должны превышать величин, указанных в соответствующих ГОСТах или в проекте. В процессе бетонирования за установленной опалубкой должно вестись непрерывное наблюдение, обнаруженные при этом дефор­мации или смещения следует немедленно устранить.

Смонтированная скользящая и подъемно-переставная опалубки принимаются комиссией и оформляются актом приемки.

Разборка опалубки (распалубливание) производится при дости­жении бетоном требуемой прочности согласно СНиП или проекту в порядке, обратном ее установке. Удаление несущих и поддержи­вающих элементов допускается только после снятия боковой опа­лубки и тщательного осмотра всех элементов опалубки.

Демонтированная опалубка должна быть очищена, рассортиро­вана по элементам и сложена в штабеля. Инвентарные крепежные детали сдаются мастеру по счету.