Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Cranes & Access / Cranes&Access. Апрель, 2009

.pdf
Скачиваний:
44
Добавлен:
12.06.2019
Размер:
13.94 Mб
Скачать

ПеРСОНА ПЕТЕР ШИФЕР

му миру. Однако, должен сказать, на данный момент и в Европе – в Бельгии, Германии, Швейцарии, Скандинавии, – дела идут неплохо. И еще, надеемся, в ближайшем будущем Россия восстановится, и мы хотим к этому быть готовыми. Один из факторов, заставляющих нас активно выходить на российский рынок уже сейчас, заключается в том, что мы на него серьезно рассчитываем в долгосрочной перспективе. Нам все равно, сколько времени уйдет на восстановление – пара месяцев или год. Одним словом, мы рассчитываем на долгосрочную перспективу.

Какова, с вашей точки зрения, разница между российским и европейским рынком подъемной техники?

Из того, что я видел различий не так уж много. В смысле, строительные технологии очень похожие. Думаю, российский рынок, если говорить о больших проектах, о больших стройках, в действительности весьма современный в плане применяемых технологий и методов строительства. А для этого нужны большие краны. В остальном, судя по тому, что я видел в Москве, все примерно так же, как и в Европе.

Идля российского рынка техника будет точно такая же, как и для любой другой страны. У нас продукция высокого, первоклассного качества. Напри-

мер, наши краны выдерживают и рус-

пали секции башни более 20 лет назад,

ские морозы, и жару в Дубае. Можно,

и эти секции вполне можно использо-

конечно, поспорить, что это «слишком»,

вать на сегодняшних кранах, ставить на

но так уж работают наши инженеры.

новейшие модели техники. Это, в целом,

С другой стороны, это дает гибкость:

очень, очень большое достоинство на-

кран может работать по всему миру, и,

ших кранов. У всех остальных произво-

например, для России никаких дорабо-

дителей башенных кранов есть 4–5 раз-

ток не требуется.

ных башенных систем, которые далеко

– Каковы преимущества вашей про-

не обязательно будут совместимы меж-

ду собой. И если вы держите большой

дукции перед другой техникой?

парк кранов, внезапно может оказать-

 

– По отзывам клиентов, одно из преиму-

ся, что одна конструкция не подходит

ществ – прочность и долговечность кра-

к другой. А у нас все модульное, многие

нов. Wolffkran – недешевая техника, но

и многие клиенты не раз говорили нам,

она может запросто прослужить 20–30

насколько это удобно. В конечном итоге

лет. Таким образом, получается надеж-

это также дает очень высокую стоимость

ная защита инвестиций, поскольку даже

на вторичном рынке, поскольку эта тех-

за подержанный кран через пару лет

ника чуть ли не вечная, и нередко ком-

можно получить очень хорошие деньги.

поненты 20-летней давности можно ис-

Кран чрезвычайно надежен, и шансы,

пользовать и сегодня. Вся конструкция

что на нем в ближайшие десять лет что-

башни собрана на штифтах, штифтовое

то выйдет из строя, очень и очень малы.

соединение очень быстро собирается и

Что касается характеристик и мощности

расстыковывается. А Liebherr, на самом

кранов, то тут мы, думаю, в числе лиде-

деле, скопировали эту конструкцию у

ров. Нужна большая грузоподъемность,

нас. Посмотрите у них на некоторые

большая рабочая высота? Все это у нас

нынешние небольшие модели кранов:

есть, наша техника имеет прекрасные

там такие же штифтовые соединения,

характеристики. И еще есть одна очень

по два штифта на угол. Это невероятно

важная особенность. Если сравнить

удачная система. Основа была заложена

наши краны с Liebherr и Potain, то уви-

40 лет назад, однако все это до сих пор

дим один уникальный момент: модуль-

живо и работает, а мы развиваем систе-

ная конструкция башенных элементов

му далее. Все это дает отличную защиту

практически не изменилась за послед-

инвестиций и заметно упрощает жизнь

ние 40 лет. Есть клиенты, которые поку-

владельцу парка кранов Wolff.

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 29

№2(15) | апрель,2009

Персона Петер Шифер

Есть клиенты, которые покупали секции башни более 20 лет назад, и эти секции вполне можно использовать на сегодняшних кранах, ставить на новейшие модели техники… У нас все модульное, многие и многие клиенты не раз говорили нам, насколько это удобно.

–  Что вы думаете по поводу китай­

4–5 лет, и с точки

зрения инвестиций,

ских производителей?

инвестиционной

привлекательности,

 

– Думаю, прежде всего следует признать,

сравните это с 15, 20, 25 годами, которые

что китайские производители есть на све-

прослужит Wolffkran, при всей его цене.

те, и на них нельзя просто так закрыть гла-

Расчеты с финансовой точки зрения

за. Мой принцип – никогда не недооцени-

весьма очевидные и простые. Wolffkran

вать конкурента, всегда быть настороже.

– действительно гораздо более выгодная

С другой стороны, на сегодняшний день

покупка.

 

китайские производители могут предло-

–  Как на вас сказался кризис?

жить лишь небольшие краны. Они пыта-

ются выйти на рынок с техникой крупнее,

– Я считаю, что мы выйдем из кризиса в

однако нам известно, каких усилий стоит

числе победителей, хотя некоторые про-

построить большой кран, который также

изводители кранов

пострадали весьма

прослужит долго и будет по-настоящему

заметно. У нас тоже уменьшился объем

безопасным. Для этого требуется многое.

производства, т.е. мы урезали его, пос-

И чтобы получить большой кран, китайс-

кольку просто не знали, что будет. Это ре-

ким производителям также придется не-

шение было принято еще в октябре 2008

мало вложить в разработку. Ведь качест-

года. Судя по тому, что видно сейчас, нам,

во становится критически важным, когда

возможно, придется выпустить больше

с п омощью крана поднимаешь 20-тонный

кранов, чем было запланировано в бюд-

груз, работая, например, на 100-метро-

жете на этот год, поскольку внезапно

вом здании: если подведет хотя бы один

пошли неожиданные заказы.

сварной шов на одной секции башни,

Что касается продаж, то нельзя сказать,

на вас рухнет 150 т стали. Не думаю, что

что краны расхватывают, как горячие пи-

люди пойдут на такой риск. И китайские

рожки, но устойчивый спрос есть, при

производители должны вложить в произ-

том что в октябре-ноябре прошлого года,

водство крана массу сил, сделать кран ка-

когда все в мире замерло в состоянии

чественным. А это стоит денег. Я смотрел

спада, мы готовились к худшему. Сейчас

в Дубае небольшие краны «нос к носу» с

все выглядит очень и очень хорошо. Кро-

аналогичной техникой конкурентов. Да,

ме того, как я уже говорил, мы являемся

есть разница в цене, но не в 2 или 3 раза.

одной из крупнейших компаний по арен-

Лично я не вижу проблемы в китайских

де кранов. И в арендном бизнесе дела

конкурентах, поскольку китайский кран

идут чрезвычайно хорошо. Парк техники

на сегодняшний день может прослужить

в Германии, Австрии, Швейцарии, Скан-

30CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

№ 2(15 ) | апрель,2009

Персона Петер Шифер

динавии и Бельгии задействован очень полно. Цифры различаются: на данный момент в Германии этот показатель послабее, где-то в районе 68–70 %, в Австрии примерно так же, а в Швейцарии парк кранов задействован­ на 100 %, то есть можно даже сказать – на все 110 %, поскольку машин там не хватает. В Скандинавских странах и Бельгии парк также задействован полностью. Так что картина в арендном секторе выглядит весьма многообещающе. В Дубае, где у нас много кранов сдается в аренду, сейчас наметился спад. Там же отменено несколько заказов по ряду крупных проектов, однако одновременно «открылось окно» в Абу-Даби, и сейчас там есть один большой проект, для которого мы поставляем краны.

–  Есть ли что-то, что вы хотели бы адресовать потенциальным клиентам

идистрибьюторам в России?

Думаю, что самое важное звучит так: «Мы пришли, чтобы обеспечить вам сервис, мы вас не бросим. Wolffkran приходит не на один день». То есть, я имею в виду, что иногда нужно немного подождать, поскольку приходится долго готовиться, а мы все делаем очень тщательно: бизнес-планы, обсуждение всевозможных вопросов. Но если мы пришли, то мы пришли. Это потому, что мы уверены в этом рынке, в стратегии, в

общих принципах, мы не отступим. Вот основная мысль. У нас продукция высочайшего качества, и ее дополняет не менее качественное обслуживание. И когда первый кран будет передан заказчику, сервис уже давно будет на месте. Таков наш принцип, именно благодаря этому мы держимся во всем мире. За три или четыре месяца до того, как первый кран приехал в Дубай, были готовы все люди в отделении по обслуживанию и по запчастям. Все было на месте.

–  Каковы ваши впечатления на данный момент о крановой индустрии?

– Если взять не только Liebherr, Potain и нас, но еще двух, трех, четырех производителей башенных кранов в Испании или, особенно, в Италии, то мы увидим, что некоторые из них переживают нелегкие времена в финансовом плане, и кто-то, думаю, просто не готов к кризису. Вся индустрия, скажем так, содрогнулась, и солидные компании, которые тщательно все планируют и придерживаются консервативного подхода к финансам и прочему, останутся победителями. Остальные исчезнут.

–  У вас есть какая-нибудь мечта по поводу отрасли?

– Нет, насчет отрасли нет, зато определенно есть насчет Wolff. Мы не хотим непременно стать самой большой ком-

панией в мире, занимающейся башенными кранами, однако хотим, чтобы слова «башенный кран» ассоциировались у людей с маркой Wolffkran. Вот моя мечта.

–  Каковы самые большие достижения в вашей жизни?

– Хороший вопрос! Думаю, главное – здоровая и счастливая семья. Думаю, это мое главное достижение. И это несмотря на то, что я много времени провожу в командировках и на работе, причем не только «последнюю пару лет», а вот уже полтора десятка лет, это долго, это масса работы, и это большое достижение. Что касается профессиональных успехов: я по образованию инженер-элект- ротехник, начинал работать в Siemens в США, и когда я оттуда уходил, то был руководителем одного из подразделений Siemens Power Generation Group. В какой-то момент занялся частным капиталом, был директором-распоря- дителем в Goldman Sachs, и сегодня я владею этой замечательной компанией. Для меня это большой успех, поскольку я всегда хотел управлять собственной компанией, сейчас у нас прекрасная фирма: отличные люди, отличная продукция. И когда это все есть, когда это поддерживаешь, можно продолжать добиваться успехов в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 31

№ 2(15 ) | апрель,2009

Выбор профессионала Высотные подъемники

Сновымисилами

Высотные подъемники, «пауки», которые в свое время были узкоспециализированным видом техники, полным ходом идут к повсеместному признанию. Даже в нынешних непростых условиях этот сектор по-прежнему чув­ ствует себя неплохо, за что ему большое спасибо. Самое интересное, пусть медленно, но данное утверждение становится все более и более актуальным не только для Европы, но и для России. Если раньше в нашей стране о «пауках» мало кто знал, то сейчас многие сознательно вводят в поисковых системах точные названия моделей.

Как нам рассказывали наши зарубежные коллеги, первые подъемники такого типа были изобретены в Дании в конце 1970-х, а в других странах о них узнали, когда Falck Schmidt стала экспортировать их в 1982 году. Еще добрая четверть века ушла на то, чтобы они стали признанным видом спецтехники. Однако в последние два года высотный­ подъемник благодаря своим универсальным возможностям, которые начинают ценить все больше и больше, превратился почти в атрибут парка техники, особенно у компаний-владельцев, которым требуется одна машина для выполнения широкого спектра различных видов работ.

Несмотря на растущую популярность, «пауки» никогда не продавались в больших количествах. Однако спрос на них постоянно увеличивается за счет большого разнообразия конечных потребителей, что создает прекрасный рынок для арендных компаний, которые также выигрывают от высокого спроса на аренду этих машин и рентабельности соответствующих инвестиций.

Сектор из двух половинок

Весь сектор грубо можно разделить на две части: коленчатые подъемники высотой до 20 м (хотя с выпуском новых машин эта планка поднимается до 21/23 м) и более крупные модели высотой 25–50 м, большинство из которых имеют прямую стрелу и коленчатый гусек. Машины с рабочей высотой от 10 до 23 м – преимущественно итальянского производства. Крупнейшие производители – Hinowa, CTE, Platform Basket, Bluelift, Oil&Steel, а также Nifty. Большие модели выпускаются такими фирмами, как Omme, Palazzani, Worldlift Industries (Falck Schmidt и Denka Lift), несколько моделей

32CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

№ 2(15 ) | апрель,2009

ВыбОР ПРОфеССИОНАЛА ВыСОТНыЕ ПОДъЕМНИКИ

Этого «паука» часто можно видеть около ТЦ «Европейский» в Москве

Для проезда достаточно обычного дверного проема

есть у Cela. Мы не упомянули одну ком-

нее в эксплуатации, – говорит Джонатан

мумом электроники, которая могла бы

панию, Teupen, у которой, вероятно, са-

Уайзмен из CTE UK. – Пятиметровый

выйти из строя, – говорит он. – Управле-

мый обширный ассортимент «пауков» от

кабель до пульта управления, который

ние 170-го не отличается от управления

12 до 50 м. Именно этот производитель

хранится в специальном ящике на ма-

подъемников, монтируемых на автомо-

в последние несколько лет занимался

шине, подключается в любой момент,

бильном шасси, т.е. тем, кто с ними ра-

популяризацией и совершенствовани-

когда подъемник нужно переместить по

ботал, сразу понятно, как обращаться

ем больших высотных подъемников на

площадке либо, например, погрузить на

и с этой машиной. А Σ-образная стрела

широком рынке.

прицеп или сгрузить на землю. Маши-

управляется одним рычагом. Кроме

Teupen выпускает гусеничные высо-

на не сдвинется с места, если пульт не

того, при движении по неровной по-

тные подъемники с 1987 года и имеет

подключен, это существенно повышает

верхности можно частично выдвинуть

репутацию бренда высшего класса. В

безопасность».

 

аутригеры, так что если машина начнет

стремлении к диверсификации компа-

Обе машины CTE чрезвычайно ком-

заваливаться, опоры удержат ее от оп-

ния недавно пополнила список своих

пактны: меньшая имеет 3760 мм в длину

рокидывания».

предложений прицепным подъемни-

и оборудована механизмом для быс-

 

ком Dino и самоходными ножничными и

трого съема корзины, что позволяет

 

стреловыми подъемниками Aichi.

сделать машину еще короче. Размеры

 

Компания CTE, известная в первую

корзины таковы, что снять ее могут

 

очередь благодаря подъемникам, мон-

всего два человека. Ширина 17-метро-

 

тируемым на 3,5-тонном автошасси, вы-

вого подъемника составляет всего 800

 

шла на рынок высотных подъемников

мм, т.е. машина без проблем проходит

 

около трех лет назад с 13,3-метровой

в большинство стандартных дверных

 

моделью Traccess 135, за которой при-

проемов и калиток. Конец стрелы у

 

мерно через год последовал подъем-

обеих моделей свободный,

цилиндр

 

ник большего размера – 17-метровая

телескопирования расположен снизу, а

 

модель 170. Компания сейчас продол-

шинопровод находится внутри, так что

 

жает расширять линейку своей техни-

ничего в нем не может застрять и поме-

 

ки, в ближайшем будущем ожидается

шать работе механизма. Такая конструк-

 

выпуск 21-метровой версии.

ция особенно удобна для специалистов

 

CTE, пришедшая на рынок относи-

по уходу за деревьями – в этой сфере

 

тельно поздно, сумела выпустить ма-

высотные подъемники становятся все

 

шины, обладающие весьма востребо-

более популярными.

 

 

ванными функциями. Это, в частности,

Traccess 170 весит чуть более двух

 

стрела, которая блокируется в сложен-

тонн, и при длине без корзины в 3760

 

ном положении, также повышена жест-

мм достаточно компактен, чтобы его

 

кость стрелы при вращении, движения

можно было буксировать внедорожни-

 

стрелы сделаны более устойчивыми.

ком или пикапом. Ни одна из машин CTE

 

 

не имеет функции самовыравнивания,

 

Подъемник на проводе

которая, как считает Уайзмен, увеличи-

 

вает сложность и повышает стоимость

 

 

 

«Оба наших высотных подъемника име-

подъемника.

 

 

ют множество особенностей, благодаря

«Нашей целью было сделать простую,

 

которым они гораздо проще и безопас-

мощную и надежную машину, с мини-

Сложный рельеф – не проблема

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

33

№2(15) | апрель,2009

 

Выбор профессионала Высотные подъемники

Универсальность – конек многих «пауков»

В сложенном состоянии машины миниатюрны…

…и компактны. Особенно без аутригеров

Даже по ступеням машины поднимаются без особых проблем

Мы с моим «пауком»

хотя уже

появляются

новейшие

 

 

 

 

 

 

17/18-метровые подъемники массой

Высотный

подъемник становится

около двух тонн. Они достаточно

все более популярным среди ком-

легкие для буксировки, и многие

паний,

владеющих

собственной

покупатели,

особенно

арендные

техникой, особенно среди тех, кото-

компании, предпочтут немного пе-

рые стремятся использовать одну

реплатить и приобрести машину по-

машину для разных видов работ. В

выше, чтобы получить дополнитель-

европейском секторе рынка через

ные возможности, даже если эта

несколько

лет

должен

начаться

«лишняя» высота потребуется лишь

бум: скоро вступят в силу новые

от случая к случаю. Когда в продаже

нормы высотных работ, обещаю-

появятся новейшие легкие модели

щие стать болезненным уколом для

высотой 20–23 м, интересно будет

компаний, занятых в самых разных

посмотреть, сколько людей решит

сферах. В ряде случаев придется

добавить еще пять метров сверху.

забыть про лестницы и перейти

На рынке, кстати, появляются не

на механизированную подъемную

только новые модели, но и новые

технику

даже для

относительно

бренды. Например, Bluelift – отно-

кратковременных работ. Сюда от-

сительно молодой бренд, однако у

носятся малярное дело, мойка окон,

фирмы есть многолетний опыт про-

установка водосточных труб, выве-

изводства машин для других ком-

сок и всевозможные другие задачи,

паний. Ее продукция воплощает в

связанные с подъемом на высоту

себе передовые технологии, имеет

двухили трехэтажного дома или

превосходный внешний вид и от-

промышленного

здания.

Неболь-

личную конструкцию – все это ясно

шие прицепные подъемники были

говорит о большом опыте. В этом

основным видом техники для на-

году была представлена еще одна

иболее

прогрессивных

игроков

новая модель с рабочей высотой 14

данного рынка, однако эти машины

м, вылетом стрелы 6,5 м и грузопо-

довольно

неудобно

перемещать

дъемностью 200 кг. А габариты «пау-

по рабочей площадке, прицепной

ка» C14/6.5 в сложенном положении

подъемник трудно завести внутрь

близки к размерам 12-метровой ма-

здания.

Небольшой

подъемник-

шины. Длина подъемника составляет

«паук» легко буксируется, а на мес-

4,1 м, ширина – 0,78 м, высота – 2 м.

те обладает несравнимо большей

Это примерно такие же размеры,

универсальностью.

 

 

как и у 17-метровой модели CTE, ко-

Для

проведении

большинства

торую также напоминает аналогич-

описанных выше видов работ вы-

ная съемная корзина, позволяющая

сота в 12–13 м является идеальной,

существенно укоротить машину.

34CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

№ 2(15 ) | апрель,2009

ВыбОР ПРОфеССИОНАЛА ВыСОТНыЕ ПОДъЕМНИКИ

Советы и рекомендации в отношении подкладок под аутригеры здесь актуальны как никогда

 

 

Стрела C14/6.5 имеет полностью элек-

Компания Oil&Steel одной из первых

Головной офис Hinowa находится в

тронное управление, причем для нача-

стала популяризировать

в Евпропе

городке Ногара неподалеку от Вероны

ла телескопирования верхней стрелы

небольшие

компактные

итальянские

(Италия), компания выпускает продук-

необходимо сначала поднять коленча-

подъемники линейки Octopussy.

цию в пяти основных категориях, четы-

тую стрелу. Кроме того, обновлено про-

После нескольких лет затишья ком-

ре из которых оборудованы гусеничным

граммное обеспечение, имеется фун-

пания наконец-то вернулась и нача-

шасси. Новейшая 23-метровая модель

кция FSM, позволяющая запоминать и

ла поставки своей новейшей модели

Light Lift 23.12 имеет впечатляющий вы-

автоматически воспроизводить движе-

Octopussy 2190 рабочей высотой 21

лет стрелы – чуть менее 12 м, грузопо-

ния стрелы, что может быть удобно для

м, вылетом стрелы 9 м и грузоподъ-

дъемность корзины – 120 кг. Несколько

выполнения типовых действий.

емностью 200 кг. Модель 2190 имеет

подобных машин, кстати, в прошлом

Установка

аутригеров

полностью

подъемный механизм с двойным пан-

году купила компания «LTECH-Подъем-

автоматическая, стоит только системе

тографом и

телескопическую стрелу,

ные Технологии», о чем стало известно

управления

определить

отсутствие

что позволяет оператору перемещать-

на выставке СТТ-2008.

 

нагрузки на аутригеры, как движение

ся вдоль вертикальной стены здания

Напомним, что размах аутригеров не

стрелы блокируется, включается звуко-

без необходимости постоянно кор-

превышает 4 м, однако при общей дли-

вой сигнал, и стрелу после этого мож-

ректировать движение, например, это

не «всего» в 5,96 м эту машину едва ли

но только опустить. В Bluelift заявили,

очень удобно для мойки окон или ос-

можно назвать компактной. Однако в

что это первый подъемник с подобной

мотра фасадов. При этом вылет стре-

дополнение к большому вылету масса

системой, которая, кстати, имеет еще

лы с огибанием препятствий достига-

подъемника составляет менее 3 т, что

и функцию полной диагностики. Новая

ет 10,5 м.

 

 

позволяет буксировать его с помощью

машина также имеет пульт дистанци-

Кроме того, компания

представила

внедорожника. «Паук» имеет функцию

онного управления (проводной) и в

новый подъемник Octopus 55 для севе-

автоматического выравнивания аутри-

дополнительной комплектации – ра-

роамериканского рынка – на выставке

геров на наклонных поверхностях (до

диоуправление, все шланги проходят

ARA/Rental Show в Атланте.

 

13°), имеется дисплей, на котором отоб-

внутри стрелы, что обеспечивает до-

«Компания активно воплощает стра-

ражаются все ошибки и интерфейс для

полнительную защиту от

случайного

тегию расширения своей продукции в

поиска неисправностей, а также новая

повреждения.

 

 

Северной Америке, особенно в США, –

запатентованная

система

поворота

Единственное отличие – двухсекци-

говорит гендиректор Oil&Steel Андреа

стрелы на 360°.

 

 

онная телескопическая складная колен-

Черто. – Мы уже уверены в будущем ус-

Конструкторы

Hinowa явно умеют

чатая стрела-пантограф, которая, как

пехе линейки Octopus».

 

разрабатывать оптимальные

решения

заявляют в Bluelift, впервые доступна

Oil&Steel впервые вывела на евро-

для различных задач. Новейшее пред-

на 14-метровой машине. Возможно, это

пейский рынок компактные высотные

ложение, комплект Light Tower Kit, – это

действительно так, хотя на выставке

подъемники, а Hinowa, вполне возмож-

осветительная система, которая уста-

SAIE, где были представлены еще две

но, является мировым лидером в дан-

навливается вместо корзины на всех

других машины (надо признать, 17-мет-

ном секторе. Компания известна бла-

высотных подъемниках линейки Hinowa.

ровые) с такой стрелой – Multitel SMX170

годаря своим гусеничным шасси, она

Она превращает машину в мобильную

и Palazzani TZX170, они выпускаются

вышла на рынок как совместное пред-

вышку освещения на гусеницах, что поз-

совместным предприятием, созданным

приятие, но вскоре стала выпускать

воляет сократить затраты и повысить

двумя компаниями.

 

собственные модели.

 

интенсивность использования техники

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

35

№2(15) | апрель,2009

 

Выбор профессионала Высотные подъемники

В компании заявляют, что новая

 

 

27,5-метровая модель 2750 RBDJ с кор-

 

 

зиной грузоподъемностью 200 кг (подъ-

 

 

емник должен поступить в продажу уже

 

 

в конце этой весны) позволяет решить

 

 

данную проблему. Вылет стрелы 15,5 м,

 

 

нулевой задний свес и способность

 

 

огибать препятствия высотой до 10,5 м –

 

 

весьма впечатляющие характеристики,

 

 

особенно в сочетании с длиной 7,5 м в

 

 

сложенном положении и шириной все-

 

 

го 1,1 м при сдвинутых гусеницах.

 

 

В отличие от многих машин Omme

 

 

подъемник можно устанавливать на

 

 

поверхностях с уклоном до 40%. Он

 

 

прекрасно подходит для работы на не-

 

 

ровной поверхности,­ на ступенях или

«Пауки» не могут похвататься дальними вылетами, но подчас их хватает

склонах, где требуется хорошая опора.

В компании заявляют, что ручное

 

 

выравнивание стабилизаторов обеспе-

в компании, будь то фирма-владелец

Датский производитель Omme Lift счи-

чивает безопасность установки даже в

или арендная фирма.

тает вылет стрелы (или его отсутствие)

самых сложных условиях, а способность

 

одним из главных ограничивающих

преодолевать уклоны достигает 35%, т.е.

«Большие мальчики»

факторов для клиента, особенно для

почти 19,3°. Благодаря небуксующим гу-

специалистов по уходу за деревьями и

сеничным лентам подъемник способен

 

Когда речь заходит о «пауках» поболь-

тех, кому требуется способность стре-

двигаться по бездорожью, а в городс-

ше, основное внимание с Италии пе-

лы огибать во время работы здания и

кой черте может заезжать на бордюры

реключается на Данию и Германию.

различные препятствия.

и преодолевать другие препятствия.

Действительно высокие машины – не редкость

Электрические подъемники подсилу перевозить человеку

36CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

№ 2(15 ) | апрель,2009

Подчас подрядчики отдают предпочтение только «паукам»

Выбор профессионала Высотные подъемники

Родоначальник

Родоначальник

«пауков»

фирма

 

Falck Schmidt сейчас входит в группу

 

Worldlift Industries, и ее линейка ма-

 

шин Falcon (как колесных, так и гусе-

 

ничных) – это своего рода элита среди

 

техники данного типа. Компании уда-

 

лось занять значительную нишу в сфе-

 

ре атриумных работ – благодаря тому,

 

что ее машины способны проходить в

 

узкие дверные проемы, но при этом

 

имеют рабочую высоту до 42 м.

 

 

Компания славится тем, что ее боль-

 

шие подъемники можно на заказ при-

 

способить под индивидуальные зада-

 

чи. Конструкция ходовой части самых

 

высоких машин позволяет переме-

 

щаться по эскалаторам или наклон-

 

ным поверхностям. После прекра-

 

щения работы с фирмой Max Access,

водители, которых не видно в этом

которая долгое время была дистри-

развивающемся секторе. Удивитель-

бьютором Facelift, компания

стала

но, что ни один из производителей

дистрибьютором марок как Denka, так

больших самоходных подъемников не

и Falck Schmidt.

 

 

пытался пробовать свои силы на этом

В этом обзоре мы рассказали о на-

рынке. Возможно, этого с наибольшей

иболее активных компаниях на рынке,

вероятностью можно ожидать от Nifty,

но не менее интересны и те произ-

тогда как JLG, Genie, Skyjack, Haulotte

или UpRight, похоже, вообще не интересуются данной темой. Возможно, конечно же, изменения последуют с ростом популярности «пауков». Однако будет ли это естественным выходом на рынок или все будет происходить через поглощения, покажет время.

Краны с подъёмной или балочной стрелой

высочайшего класса.

 

С П Е Ц И А Л И С Т П О Б А Ш Е Н Н О - П О В О Р О Т Н Ы М К РА Н А М

|

О Т S Д О X X L

|

С Д Е Л А Н О В Г Е Р М А Н И И

 

Изобретатель современного крана теперь в России и странах СНГ. Воспользуйтесь инновационным потенциалом и

 

обширным выбором кранов WOLFF для успеха в Вашем бизнесе. Игорь Ермолинский охотно проконсультирует Вас

 

по вопросам техники для надежного и более экономичного строительства. «Вожак» ждёт Вас!

 

 

реклама

Эл. почта: i.jermolinski@wolffkran.com www.wolffkran.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Стационарное

обслуживание

С появлением небоскребов огромной высоты проектирование фасадной подъемной техники стало неизбежно усложняться. Однако приоритетными в ее разработке все же являются безопасность и удобство использования. Нередко высота и архитектурная сложность здания требуют установки нескольких систем по обслуживанию фасадов (BMU – от английского Building Maintenance Units). Среди других факторов, влияющих на конструкцию таких систем, можно назвать различные местные особенности, например климат, интенсивность обслуживания в соответствии с пожеланиями клиента, сложность фасада и даже официальные праздники. На небоскребах существенным фактором является площадь, которую рабочий может «обработать» за единицу рабочего времени.

38 CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

№ 2(15 ) | апрель,2009