Cranes & Access / Cranes&Access. Апрель, 2009

получается брать эти высоты, компании удалось стать именно такой, какой мы знаем ее сейчас.

Продукция компании делится на семь основных групп:

MANITOU – промышленные вездеходные вилочные погрузчики;

MANISCOPIC – вездеходные и поворотные телескопические погрузчики большой грузоподъемности;

MANILOADER – мини-погрузчики; MANITRANSIT – вилочные погрузчики на базе грузового шасси;

MANIACCESS – мачтовые, коленчатые, ножничные и телескопические подъемные платформы;

MANIHOE – универсальные устройства с телескопическим захватом с одной стороны и экскаватором с другой;

MANILEC – складское оборудование, включая погрузчики для паллет и штабелеры.

Люди, ценности и долгосрочные планы

MANITOU, мировой лидер в производстве вездеходных погрузчиков, искренне желает продолжать совершенствовать свою технику, чутко реагируя на любые замечания клиентов.

Стратегические цели:

–Расширить линейку продукции и увеличить долю компании на рынках;

–Увеличить уровень удовлетворения и лояльность клиентов;

–Увеличивать рентабельность и стабильность производства;

–Объединять усилия людей, вкладывая ресурсы в человека.

Основные акценты:

–Продукто-ориентированная стратегия;

–Самое внимательное отношение к клиенту;

–Опыт и профессионализм во всех областях;

–Профессиональная и ответственная команда;

–Финансовая независимость каждого из направлений деятельности.

«Личная жизнь» компании

Надо отдать должное многим представителям MANITOU: у них получается не только делать качественную технику, приносить дивиденды своим акционерам, но и вести социально активный образ жизни. В первую очередь это касается автоспорта. Наример, Патрик Маришаль из MANITOU BENELUX

принял участие в гонке Transafricaine 2007 года на VW Iltis 1986 года выпуска. Ралли «Париж-Дакар 4×4» проходило с 1 по 17 ноября 2007 года, в нем участвовали 60 машин категории Classic. Поздравляем Патрика, который финишировал 28-м, не забываем также про жана-Луи Эрвье, директора французского подразделения по коммерческому развитию, который также принял участие в гонке и пришел к финишу на 27-м месте.

10 и 11 ноября 2007 года Паскаль Граф и Андре Вандермостен выступили «пилотами» от Manitou Бенилюкса в 24-часовой гонке на трассе Spa/Francorchamps. Их машина Diane, оборудованная двигателем BMW, заняла третье место в своей категории и пятое в общем зачете.

Но не гонками едиными живет компания. Руководство думает также и об экологии. Например, 1 февраля 2007 в Ансени Пьер Гарро, глава отдела по работе с крупными клиентами

всфере экологии, строительства и общественных проектов, принял группу представителей FNADE (Fédération Nationale des Activités de la Dépollution et de l’Environnement) – национальной федерации по экологической деятельности и уменьшению загрязнения окружающей среды. Эта федерация, членами которой являются синдикаты, поставщики услуг, производители оборудования и материалов для данного сектора, представляет более 50% сектора вывоза отходов и 80% сектора их переработки. Многие крупные экологические деятели приехали на эту встречу, чтобы обсудить законодательные нормы по оборудованию, а также экологические стандарты и нормы безопасности.

Ивсе это, повторимся, при условии сохранения финансовых успехов. Если объединить оборот группы и годовые результаты, то получатся более чем обнадеживающие цифры. Рост оборота в 2007 году, равный 11,7%, и общая прибыль в 86 млн евро, что несколько меньше, чем

в2006 году, подтверждают высокий уровень прибыльности бизнеса. В различных регионах и сферах деятельности условия в 2008-м были по-прежнему весьма различны.

Сложно не отметить высокотехнологичные разработки компании. MANITOU совместно с датской организацией разработали телекоммуникационное решение для определения координат по GPS и отслеживания информации. Устройство, состоящее из блока GSM, GPS-при- емника и соединения с интернетом, очень просто в установке.

Данная технология, проверенная компанией SCANTRUCK, которая является дистрибьютором MANITOU в Дании, позволяет мгновенно определять местоположение машины, на которой установлено устройство, а также ее текущее состояние. Таким образом, его можно использовать для планирования и оптимизации обслуживания и капитального ремонта машин, работающих на отдаленных площадках, что дает значительную экономию в расходах.

ЛИДеРы РыНКА MANITOU

Manitou(фр.)– божество у некоторых индейских племен, разг. – шишка, важная особа, воротила.

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 23

№2(15) | апрель,2009

КСТАТИ

Пройденный нами путь в 50 лет – замечательный и долгий, но это только начало...

Давайте двигаться дальше вместе!

Марсель Клод брод, Президент и генеральный директор

–Как вы попали в этот бизнес?

–В этот бизнес я попал около 3,5 лет назад, когда группа MAN, крупный конгломерат, выпускающий грузовики, продала Wolffkran. В тот период в MAN проводилась реорганизация бизнеса, распродавались все активы и компании, не относящиеся непосредственно к автопрому, к производству грузовиков.

Имы с партнером из Швейцарии вместе купили Wolffkran. Именно так мы попали в эту индустрию. Долгое время я работал в Siemens, где руководил энергетическим

истроительным подразделением. Естественно, я так или иначе сталкивался с кранами, но раньше никогда не занимался ими непосредственно.

–Расскажите вкратце об истории компании.

–Компания Wolffkran была основана в 1854 году, сейчас ей 155 лет. На самом деле, это старейший производитель башенных кранов в мире, мы первыми выпустили башенный кран в 1920-х годах. После Второй мировой войны компанию выкупила группа MAN, ну а 3,5 года назад ее приобрели мы с партнером. Прежде всего наша компания – «классический» производитель кранов, но при этом еще

иединственный в мире производитель кранов, который одновременно является крупной арендной компанией. Это действительно уникально. Liebherr так не делает, Potain так не делает, никто из испан-

ских или итальянских конкурентов так не делает. Сейчас мы держим арендный парк почти из 600 башенных кранов. По всей Европе у нас есть базы и филиалы, где краны продаются и сдаются в аренду.

–Расскажите в двух словах о нынешнем ассортименте.

–Башенные краны: с грузовой тележкой и с подъемной стрелой. Полный ассортимент с грузовым моментом от 120 до 1250 тм, последний кран на 1250 тм – наша новейшая модель. Это сами машины. А к ним, естественно, прилагается все необходимое, все соответствующие комплектующие: башенные секции, анкерные крепления и т.д.

–Каковы сильные стороны компании?

–Главная сильная сторона, я считаю, это то, что у нас лучшие или одни из лучших машин на рынке. Это даже признают или могли бы подтвердить конкуренты. Краны Wolffkran – лучшие или одни из лучших по качеству. Ожидаемый срок службы наших кранов составляет от 20 до 30 лет, и это не просто слова. В Швейцарии можно увидеть множество кранов, которым гораздо больше 30 лет, а они работают и работают изо дня в день как ни в чем не бывало. Второе – грузовысотные характеристики наших кранов и наши электронные системы, на мой взгляд, лучшие на рынке. Мы стали устанавливать полностью электронное оборудование сравнительно рано, около 12 лет назад. На всех кранах – от самого маленького до

Наша техника недешевая, это сверхнадежные краны высочайшего качества, которые прослужат многие и многие годы. И такой технике необходимо организовать полноценное обслуживание: сервис и запчасти. Для нас

это самое важное.