2.5. Техническое обслуживание

Органы управления и регулировки

Органы управления, используемые при работе с радиокомпасом, размещены на пульте управления. Передняя панель пульта управле­ния основного варианта комплектации показана на рис. 2.31. На нем расположены два наборных устройства 7, 8 для установки частоты радиостанции, кнопка "Рамка" 1 для автономного вращения ротора гониометра, регулятор "Громкость" 2 для регулировки громкости в телефонах; переключатель "Тлф-Тлг" 3 для озвучивания телеграфных сигналов; кнопка "Упр." 4 для управления радиокомпасом с соответствующего пульта при двухпультовом варианте комплектации; переключатель режимов работ 6 для пользования радиокомпасом в режимах "Компас", "Антенна" или "Рамка" и для общего его выключения; переключатель "Канал" 5 для ручного переключения наборных устройств.

Рис. 2.31. Передняя панель пульта управле­ния

У становку частоты производят тремя ручками наборных устройств: наружной рифленой ручкой 9 - значения "Сотен кГц" частоты на­стройки, нижней ручкой 10 типа "клювик" - значения "Десятков кГц" (перемещением ручки по профилю прорези), центральной ручкой 11 -значения "Единицы Гц" и "Сотни Гц" с дискретностью 0,5 кГц. При установке переключателя "Канал" в положение "1" включается левое наборное устройство (первое), в положение "2" - правое (второе).

Органами регулировки является регулятор "Отзывчивость", расположенный на передней панели АРК под крышкой блока гониометра. Кроме того, при техническом обслуживании используется гнездо "F_reт" на передней панели блока приемника, а также гнездо "1Г4" контрольного соединителя (см. Техническое описание радиокомпаса, общая принципиальная схема), на которое выводится цепь промежуточной частоты 500 Гц с модуля ПЧ.

Проверка работоспособности и настройка

Техническое обслуживание радиокомпаса является составной частью технической эксплуатации и представляет собой комплекс работ, выполняемых инженерно-техническим составом в целях обеспечения безопасной работы на протяжении установленных ресурсов и сроков службы и соответствия основным нормам технических пара­метров (НТП).

Основными документами, регламентирующими техническое обслуживание, являются Регламенты технического обслуживания конкретного типа ВС, Технологические указания по техническому обслуживанию ВС, Технологические указания по выполнению регла ментных работ и проверке на соответствие НТП радиокомпаса АРК-15М.

Основным документом, учитывающим работу радиокомпаса и его техническое состояние, является формуляр (паспорт), выдаваемый заводом-изготовителем радиокомпаса. В него вносят записи, отражающие наработку радиокомпаса (в часах налета ВС), выполнение периодических видов технического обслуживания, выполнение ре­монта, доработок и специальных указаний Главного управления экс­плуатации авиационной техники Министерства гражданской авиации (ГУ ЭАТ МГА), тип и номер ВС, на котором установлен радиокомпас, причину снятия. При техническом обслуживании радиокомпаса в соответствии с регламентом производят внешний осмотр, дефектацию и очистку монтажа, деталей и блоков радиокомпаса, проверяют функционирование (общую работоспособность) и проверку на соот­ветствие НТП.

Для проверки функционирования (общей работоспособности) радиокомпаса перед его включением следует проверить напряжение питания, которое должно быть +27 В ±10 % и 36 В, 400 Гц ± 5 %.

Радиокомпас включают установкой переключателя рода (режимов) работ последовательно в положение "Компас", "Антенна" и "Рамка". При этом должны гореть электролампы арматур подсвета лицевой панели пульта управления, что свидетельствует об исправностях цепей подключения бортсети +27 В. В телефонах должны появиться характерные шумы приемника радиокомпаса при положе­нии ручки "Громкость" в крайнем правом положении.

Настраивают радиокомпас в режиме "Антенна" на частоту мощной радиостанции, и в телефонах должна четко и ясно прослушиваться ее работа. Переводят радиокомпас в режим "Компас". При этом стрелка индикатора КУР должна показывать курсовой угол радиостанции. Для определения правильности показаний необходимо знать магнитный пеленг радиостанции и магнитный курс ВС, тогда КУР = МПР - МК. Допустимая погрешность между измеренным и фактическим должна быть не более 3°. Убеждаются в том, что при нажатии кнопки "Рамка" стрелка индикатора КУР вращается по часовой стрелке и возвращается в положение измеренного КУР при ее отпускании. Для проверки работоспособности радиокомпаса устанавливают переключатель режимов в положение "Рамка" и нажимают кнопку "Рамка". При вращении ротора гониометра должна изменяться громкость в телефо­нах с минимальной громкостью в направлениях прямого (измеренно­го) и обратного.курсовых углов. Для проверки работоспособности в режиме "Тлг" устанавливают переключатель "Тлф-Тлг" в положение "Тлг", и в телефонах должен прослушиваться тон звуковой частоты 800 Гц. Вращая ручку "Громкость", во всех режимах по изменению громкости в телефонах убеждаются в действии регулятора.

Регулятором "Отзывчивость" пользуются при колебаниях стрелки индикатора КУР около положения пеленга радиостанции более ±3° или при наличии "мертвого угла" (более ±3°).

Подстройку производят регулятором "Отзывчивость" после проверки глубины местной модуляции с помощью осциллографа, подключенного к контрольному соединителю. Она должна находить­ся в пределах 40...160%. Если глубина модуляции соответствует указанным пределам, то вращением регулятора "Отзывчивость" добиваются, чтобы не было значительных колебаний стрелки и отсутствовал "мертвый угол" при подходе стрелки справа и слева к положению пеленга.

Проверка радиокомпаса на соответствие НТП производится в специально оборудованной лаборатории с использованием измерительной аппаратуры и методики, предусмотренной технологией технического обслуживания., Для исключения влияния внешних помех помещение лаборатории должно быть экранировано.

В соответствии с регламентами и технологическими указаниями проверяют соответствие нормам радиодевиации, потребляемого тока, чувствительности приемника, предельной чувствительности по приводу, точности установки частоты, скорости автоматического враще­ния стрелки индикатора и времени перестройки с одной частоты на другую.

К омпенсацию радиодевиации производят при установке на ВС нового радиокомпаса, замене блока гониометра, установке радиокомпаса на другой тип ВС. Она осуществляется механичес­ким компенсатором, находящимся в блоке гониометра, с использова­нием типовых графиков или таблиц для списания радиодевиа­ции АРК-15М, которые приводятся в Технологических указаниях по проверке на соответствие НТП радиокомпаса АРК-15М, а также в формуляре ВС.

Рис. 2.32. Конструкция механического компенсатора радиодевиации: 1 — шкала КУР; 2 — стрелка шкалы поправок; 3 — шкала поправок; 4 — корпус компенсатора; 5 — ролик; 6 — лекало; 7 — регулировочные винты; 8— гониометр; 9 — датчик БСКТ; 10 — ступица; 11 — ось гониометра; 12 — пружина; 13 — рычажное устройство

Конструкция компенсатора радиодевиации показана на рис. 2.32.

Двигатель через редуктор вра­щает ось 11 гониометра 8, которая жестко связана со шкалой 3 попра­вок, и одновременно ротор датчика БСКТ. Со шкалой поправок (девиации) связано рычажное устройство 13 с роликом 5, который при вращении двигателя перемещается по внутреннему диаметру лекала, 6. Форма лекала задается с помощью 24 регулировочных винтов (румбов) 7, равномерно размещенных по его окружности в соответствии с графиками (таблицами) радиодевиации. Ролик прижимается к полотну лекала пружиной 12 и через рычажное устройство связан со ступицей 10, которая связана механически с ротором датчика 9 БСКТ. На торце ступицы закреплена стрелка 2 шкалы поправок, указывающая значение компенсируемой радиодевиации в градусах относительно подвижной шкалы поправок.

Лекало в зависимости от формы, определяемой введенной поправкой на радиодевиацию, и рычажное устройство с гибкой связью позволяют ускорить или замедлить вращательное движение оси БСКТ относительно оси гониометра.

Для компенсации радиодевиации используют графики или типовые таблицы радиодевиации (табл. 2.1).

Значение ОРК, град	Значение радиодевиации ΔР, град	Значение ОРК, град	Значение радио- девиации ΔР, град
0	0	180		-1
15	-3	195		-3
30	-3	210		-4
45	-5	225		-3
60	-3	240		-3
75	-4	255		-2
90	-1	270		0
105	+1	285		+3
120	+2	300		+4
135	+4	315		+5
150	+2	330		+4
165	0	345		+1
		360		0

Таблица 2.1. Типовая таблица радиодевиации верхнего расположения рамок самолета Ту-154

Для компенсации радиодевиации устанавливают нулевое деление шкалы поправок 3 против деления 345° неподвижной шкалы 1 КУР вращением регулировочного винта (напротив деления 345°), устанавливают стрелку 2 по шкале поправок на угол, равный величине и знаку ΔР. Аналогично регулируются поправки для всех остальных 23 румбов, соблюдая последовательность: 345-15°, 330-30° и т. д. во избежание поломки лекала.

Признаки неисправностей блоков и модулей радиокомпаса и методы их устранения

Конструкция радиокомпаса блочно-модульная, блоки и модули взаимозаменяемы, поэтому в случае появления нарушений в работе радиокомпаса непосредственно на ВС необходимо неисправный блок или модуль заменить на исправный (ремонт их допускается только в условиях специально оборудованных ремонтных мастерских).

Если смена блока-модуля не восстанавливает работоспособности АРК, следует искать неисправность в цепях коммутации пульта управления или в соединительных кабелях.

При неисправностях в блоках рамочной антенны и гониометра радиокомпас работает нормально только в режиме "Антенна". В режиме "Компас" сигналы радиостанции прослушиваются, но КУР не измеряется.

Ручное вращение от кнопки ''Рамка" - нормальное. В этом случае следует искать неисправность в соединительных рамочных цепях. Если в цепях подключения рамочных антенн неисправностей не обнаружено, следует заменить блок гониометра.

При наличии неисправностей в антенном согласующем устройстве радиокомпас нормально работает в режиме "Рамка". Прослушиваются сигналы принимаемой радиостанции. При вращении искателя гонио­метра в режиме "Рамка" наблюдаются два направления пропадания сигнала. В режиме "Антенна" сигнал не прослушивается ни на одном из поддиапазонов. Необходимо заменить блок АСУ.

Модули высокой частоты радиокомпаса состоят из пяти модулей (поддиапазонов), каждый из которых обеспечивает перекрытие следующих частот:

150...239.5 кГц - модуль I;

240...399.5 кГц - модуль II;

400...699.5 кГц - модуль III;

700...1199.S кГц - модуль IV;

1200...1799.5 кГц - модуль V.

Если на одной или нескольких частотах наблюдаются нарушения в работе радиокомпаса, необходимо проверить его на работоспособность в любом другом поддиапазоне, руководствуясь разбивкой частот, приведенной выше.

Если при этом радиокомпас работает нормально в других поддиапазонах, нужно заменить неисправный модуль на исправный и вновь проверить работоспособность радиокомпаса на той же частоте. Дополнительным фактором, свидетельствующим о потере работоспособности одного из модулей ВЧ, может служить отсутствие шумов и сигналов радиостанций на одном из участков поддиапазона приемника при прослушивании в телефонах.

Характерным признаком неисправности модуля промежуточной частоты является отсутствие шумов в телефонах во всем диапазоне частот с одновременным отсутствием компасной работы (ручное вращение гониометра сохраняется). Для устранения неисправности заменяют модуль ПЧ.

Модуль низкой частоты следует заменять в случае отсутствия шумов и сигналов в телефонах при автоматическом измерении КУР в режиме "Компас", отсутствия ручного вращения искателя гониометра и автоматического измерения КУР при наличии сигналов и шумов в телефонах, отсутствия работоспособности в режиме "Тлг".

Если радиокомпас не настраивается на частоту, заданную на одном канале пульта управления, следует произвести проверку на другом канале. Если при этом работоспособность не восстанавливается, сле­дует проверить ее восстановление последовательной заменой модулей сетки частот СЧ-1М, СЧ-2М.

Если радиокомпас нормально настраивается на одном из каналов пульта управления и не настраивается на другом, то неисправность следует искать в пульте управления.

Если последовательная замена модулей не восстанавливает работоспособность, заменяют блок питания.

Блок питания заменяют в случае, если потеряна общая работоспособность радиокомпаса, т. е. отсутствуют шумы и сигнал на выходе на всем диапазоне частот, отсутствует ручное вращение гониометра, радиокомпас не настраивается ни на одной частоте.

Пульт управления заменяют при нормальной настройке приемника радиокомпаса на одном из каналов и отсутствии на другом, отсутствии ручного вращения гониометра и работоспособности в режиме "Тлг", нарушениях в работе переключателя рода работ.

Краткие сведения об измерителе радиокомпаса ИРК-3

Измеритель радиокомпаса ИРК-3 предназначен для оценки технического состояния по основным параметрам, обнаружения и локали­зации неисправностей непосредственно на ВС без снятия радиокомпа­са.

Его подключают к радиокомпасу через специальный контрольный соединитель, и измеритель позволяет оценить соответствие параметрам предельной чувствительности по приводу, чувствительности приемника, погрешности установки частоты (настройки) АРК, правиль­ности установки на пульте управления двоичного кода. Для проверки первых трех параметров измеритель формирует контрольный (стиму­лирующий) ВЧ сигнал, представляющий собой последовательность импульсов частотой повторения 50 кГц, длительностью 0,1...0,3 мкс, содержащей большой спектр гармоник, которые выделяет приемник радиокомпаса. Этот сигнал поступает на контрольный виток блока рамочных антенн и в соответствующий модуль ВЧ.

Кроме того, измеритель позволяет обнаружить неисправность некоторых блоков путем индикации контрольных напряжений.