3.7. Вспомогательные блоки

Выпрямитель В-502

Выпрямитель В-502 формирует напряжения +27 В для устройств УНП, блока БВК и приемника РПМ-70 и 36 В, 400 Гц для устройств УНП.

Схема выпрямителя представлена на рис. 3.47 и содержит транс­форматоры TV1-TV4, выпрямители В1-В4 и фильтры Ф1-Ф4. На нее подается напряжение бортсети 115 В, 400 Гц через предохранители FU1-FU4. В схеме можно выделить четыре канала. Первый канал (TV1, В1, Ф1) формирует напряжение +27 В для курсового канала устройства УНП1 ("27 В. КГ') и блока БВК, второй (TV2, В2, Ф2) - УНП2 ("+27 В. К2") и приемника РПМ-70, третий (TV3, ВЗ, ФЗ) и четвертый (TV4, В4, Ф4) - для глиссадных каналов устройств УНП1, УНП2 ("27 В. П", "27 В. Г2"). Трансформаторы понижающие, выпрямители - диодные по мостовой схеме, фильтры состоят из дросселей и конденсаторов. Сформированные напряжения +27 В поступают на соответствующие блоки и светодиоды, размещенные на передней панели выпрямителя В-502 (см. рис. 3.5) с надписями "KI", "КII", "ГI", "ГII. Загорание (свечение) светодиодов свидетельствует о работоспособности выпря­мителя.

Рис. 3.47. Структурная схема выпрямителя В-502

Пульты управления

Пульты управления ПУ1, ПУ2 (см. рис. 3.5) предназначены для дистанционного управления бортовой аппаратурой.

Каждый из пультов управления позволяет установить любую из двухсот рабочих частот (160 навигационных и 40 посадочных) курсово­го канала и одну из сорока частот глиссадного канала, сопряженных с посадочными частотами курсового канала в соответствии с табл. 3.2, включать аппаратуру в режим "Посадка" или "VOR", регулировать громкость позывных сигналов опознавания радиомаяков VOR и КРМ систем ILS, СП-70, СП-75, управлять устройствами встроенного контро­ля работоспособности и включать питание бортсети +27 В и 115 В, 400 Гц.

Выбор частотного курсового и глиссадного каналов осуществляется по принципу "2 из 5". Суть его заключается в том, что выбор любой частоты из десяти производится в соответствии с определенным кодом по двум из пяти проводов, предназначенных для селекции этих десяти частот. Код, в соответствии с которым выполняют выбор нужной частоты, приведен в табл. 3.3.

Данный код относится к частотам курсового канала. Селекция частот глиссадного канала в посадочном режиме осуществляется по тем же проводам, что и курсового, и значение частоты глиссадного канала зависит от установленного на пульте управления значения частоты курсового канала (см. табл. 3.2). Включение требуемой частоты произ­водится заземлением двух проводов из пяти (ABCDE). Для коммута­ции частотных каналов используется 14 проводов: пять - для перест­ройки с шагом частот 1 МГц, пять - 0,1 МГц, два - 0,05 МГц и два с шагом 10 МГц.

Курсовой канал	Глиссадный канал	Курсовой канал	Глиссадный канал
108,10	334,70	110,10	334,40
108,15	334,55	110,15	334,25
108,30	334,10	110,35	334,85
108,35	333,95	110,50	329,60
108,50	329,90	110,55	329,45
'08,55	329,75	110,70	330,20
108,70	330,50	110,75	330,05
108,75	330,35	110,90	330,80
108,90	329,30	110,95	330,65
108,95	329,15	111,10	331,70
109,10	331,40	111,15	332,55
109,15	331,25	111,30	332,30
109,30	332,00	111,35	332,15
109,35	331,85	111,50	332,90
109,50	332,60	111,55	332,75
109,55	332,45	111,70	333,50
109,70	333,20	111,75	333,35
109,75	333,05	111,90	331,10
109,90	333,80	111,95	330,95
109,95	333,65

Таблица 3.2. Сочетание частот, МГц, курсового и глиссадного каналов в режиме "Посадка"

Наименование проводов	Значение кода "2 из 5" при наборе частот с шагом частот 10,1; 0,1 и 0,5 МГц
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
А		•	•						•	•
В	•	•		•	•
С			•	•		•	•
В					•	•		•	•
Е	•						•	•		•

Таблица 3.3. Сочетание кодов "2 из 5"

Заземляются провода от А до Е, помеченные знаком •, при наборе любой цифры от 0 до 9. Для перестройки с шагом частот 0,05 МГц используются провода В, С и провода А, Е с шагом частот 10 МГц.

Установкой частот бортовая аппаратура включается в режимы "Посадка" или "VOR" (навигация).

Установка частот посадочного курсового канала (см.табл. 3.2) соответствует режиму "Посадка". Установка остальных 160 частотных каналов в диапазоне частот 108...117,95 МГц с интервалом частот 0,05 МГц соответствует режиму "VOR". Таким образом, для включения бортовой аппаратуры в режим "Посадка" или "VOR" необходимо на пульте установить соответствующую частоту. Оба полукомлекта могут работать в одинаковых и различных режимах. Установка частот курсового канала осуществляется двумя ручками (рис. 3.48) - левой 1 через 1 МГц, правой 4 - через 0,05 МГц (50 кГц) с контролем по шкале 2 частот.

Рис. 3.48. Пулы управления

Управление устройствами встроенного контроля осуществляется тремя кнопками 6 с символами " ", " ", " ", посредством кото­рых подается команда "контроль" на устройство УНП, блок БВК и приемник РПМ-70. Ш приемник РПМ-70 команда "Контроль" может подаваться с любого пульта управления.

Регулировка громкости позывных сигналов опознавания производится регулятором "Гром­кость" 5, ручка управления которого совмещена с правой ручкой установки частоты.

Включение питания осуществляется выключателем -3, установкой его в верхнее положение.

На ВС, эксплуатирующих самолетные дальномеры СД-75, устанав­ливают пульты управления режимами ПУР.

Селекторы режимов и курса

Селектор режимов СР (рис. 3.49) общий для обоих полукомплектов, предназначен для выбора систем посадки СП-50 или ILS, изменения чувствительности приемника РПМ-70, сигнализации работоспособности аппаратуры "Курс МП-70" и бортовой аппаратуры радиотехнической системы ближней навигации РСБН ("Веер-М" самолета Як-42) и регу­лировки громкости позывных сигналов маркерных радиомаяков.

Рис. 3.49. Селектор режимов

Выбор систем посадки производится переключателем 2 на два положения "ILS-СП-50". Он коммутирует сигнал "Вкл. ILS" или "Вкл. СП-50" в виде нулевого потенциала при установке на пульте управления частоты режима "Посадка".

Изменение чувствительности приемника РПМ-70 осуществляется переключателем 3 на два положения "Маршрут- Посадка". В положении "Маршрут" потенциометр "Чувст." R8 (см. рис. 3.43) отключается и чувствительность приемника РПМ-70 увеличивается, в положении "Посадка" потенциометр (подвижной контакт) подключается к корпу­су и чувствительность уменьшается.

Сигнализация работоспособности аппаратуры "Курс МП-70" осуществляется лампами "Kl", "K2", "Г1", "Г2" с зелеными светофильтра­ми, на которые поступают сигналы готовности "Гот.К" и "Гот.Г" с первого и второго устройств УНП.

Сигнализация работоспособности аппаратуры системы РСБН в режиме "Посадка" осуществляется лампами "К" и "Г" ("РСБН"), на которые поступает сигнал готовности аппаратуры "Веер-М" (самолет Як-42).

Регулировка громкости позывных сигналов маркерных маяков производится регулятором "Громкость" 1.

Селектор СР выпускается различных модификаций.

Рассмотренный селектор используется в комплекте аппаратуры "Курс МП-70" самолета Як-42. На самолете Ил-86 используется селектор, который, кроме того, осуществляет выбор системы посадки "Катет" аппаратуры системы РСБН и коммутирует индикаторный прибор дальности к аппаратуре системы РСБН ("Радикал") или к дальномеру СД-67 (СД-75).

Селектор курса (рис. 3.50) предназначен для установки линии заданного пути (заданного азимута), проходящей через радиомаяк VOR, в режиме "VOR". Основным элементом селектора является вращающийся трансформатор, выполняющий функцию фазовращателя, который подключается к схеме селекторного (ручного) канала уст­ройств УНП. Его ротор управляется ручкой 2, чем задается азимут линии пути, который контролируется по шкале 1, отградуированной в градусах.

Рис. 3.50. Селектор курса

В зависимости от состава навигационных и пилотажнцх комплексов на ВС селектор курса в комплекте может отсутствовать. Его функцию в этом случае выполняет прибор ПНП, на котором находится ручка задатчика азимута и шкала.

Антенно-фидерная система

Бортовая аппаратура "Курс МП-70" может работать с антенно-фидерными системами и устройствами (отдельными антеннами). На самолетах Як-42 используется антенно-фидерная система "Лилия" аппаратуры "Курс МП-70", на Ту-154М - отдельные антенны.

Антенно-фидерная система АФС "Лилия" предназначена для приема сигналов наземных радиомаяков и состоит из курсового, глиссадного, маркерного и навигационного каналов.

Курсовой канал принимает сигналы горизонтальной поляризации радиомаяков КРМ систем СП-50 и ILS в диапазоне 108...Ш.95 МГц в секторе ±90° от направления полета, глиссадный - сигнал горизонтальной поляризации маяков ГРМ в диапазоне 329...335 МГц в секторе ±45° от направления голета, маркерный - сигнал горизонтальной поляриза­ции радиомаяков МРМ на частоте 75 МГц в нижней полусфере ВС, навигационный - сигнал горизонтальной поляризации радиомаяков VOR в диапазоне 108,00...117,95 МГц в секторе 360°.

Система АФС "Лилия" (рис. 3.51) содержит: антенну курсонавигационную АКН-003, навигационную 1 АУ-003, глиссадную 4 АГ-003, маркерную 6 АУ-002, антенный переключатель высокочастотный 7 ПВ-007, блок управления 2 БУ-007, пульт контроля 3 ПК-002, симметри­рующие устройства 8 и колодки соединительные 5.

Рис. 3.51. Комплект антенно-фидерной системы "Лилия"

Антенны размещены: АКН-003 - на носовом радиопрозрачном обтекателе радиолокатора (справа и слева внутри) и подключается к устройствам УНП через коробки соединительные и симметрирующие устройства: АУ-003 - на киле; АГ-003 под носовым обтекателем радиолокатора (сверху или снизу); АУ-002 - в нижней части фюзеляжа ВС. Переключатель ПВ-007, блок БУ-007 и пульт ПК-002 размещены на этажерке оборудования (вместе с моноблоком "Курс МП-70" и прием­ником РПМ-70) на самолете Як-42.

Антенна АКН-003 обеспечивает работу курсового канала в режиме "Посадка" и навигационного канала в режиме "VOR", АУ-003 поса­дочного канала устройства УНШ при отказе антенны АКН-003.

Антенна АГ-003 обеспечивает работу глиссадного канала, АУ-002 маркерного.

Переключатель ПВ-007 переключает (посредством радиочастотных реле) вход курсового канала устройства УНП2 в антенне АКН-003 или АУ-003.

Блок БУ-007 формирует сигналы автоматического управления на переключатели ПВ-007 по управляющим сигналам бортовой аппарату­ры, а также вырабатывает напряжение питания на усилители антенн АУ-002, АУ-003 и блока БУ-007.

Функциональная схема системы АФС "Лилия" приведена на рис. 3.52.

Рис. 3.52. Функциональная схема антенно-фидерной системы "Лилия"

Антенна АГ-003 подключается непосредственно к входам глиссадных каналов устройств УНП, АУ-002 - к приемнику РПМ-70 через блок БУ-007 без каких-либо коммутаций.

Антенна АКН-003 подключается к входу курсового канала устройства УНШ непосредственно, к устройству УНП2 может подключать­ся антенна АКН-003 через переключатель ПВ-007.

Антенны подключаются ВЧ коаксиальными кабелями типа РК-75-4-11. Переключатель ПВ-007 управляется блоком управления, на который с пульта ПУ второго комплекта поступают сигналы режима "По­садка" или "VOR" и сигналы "Гот.К" первого и второго устройств УНП. При наличии сигнала "Посадка" и сигнала "Гот.К" устройства УНШ блок БУ-007 формирует управляющий сигнал на переключатель ПВ-007, который подключает курсовой канал УНП2 к антенне АКН-003. Если же сигнал "Гот.К" поступает только с устройства УНП2, то курсо­вой канал устройства УНП2 подключается к антенне АУ-003. При отсутствии сигналов "Гот.К" с обоих устройств УНП переключатель ПВ-007 подключают к устройству УНП2 антенну АКН-003.

В режиме "VOR" блок БУ-007 управляется сигналами "Вкл. VOR" с пульта ПУ, сигналами "Гот.К" обоих устройств и сигналом "Исправность антенны АУ-003". При наличии сигналов "Вкл. VOR", "Гот.К" обоих полукомплектов блок БУ-007 выдает управляющий сигнал на переключатель ПВ-007, который подключает к курсовому каналу устройства УНП2 антенну АУ-003. При отсутствии сигнала "Гот.К" устройства УНП2 и наличии сигнала "Исправность антенны АУ-003" устройство УНП2 остается подключенным к антенне АУ-003. При отсутствии сигналов "Гот.К" устройства УНП2 и "Исправность антенны АУ-003" переключатель ПВ-007 подключает к устройству УНП2 антенну АКН-003. При отсутствии сигнала "Исправность антенны АУ-003" и наличии сигнала "Гот.К" устройства УНП2 к нему подключается антенна АУ-003, что исключает возможность ложного подключения антенны АКН-003 при отказе системы контроля антенны АУ-003.

При работе бортовой аппаратуры с отдельными антеннами (самолет Ту-154М) в состав системы АФС входят антенны: курсонавигационная АКН-002, глиссадная АГ-003, маркерная АМВ-002, а также колодки соединительные и симметрирующие устройства. Антенны АКН-003, АКН-002 отличаются между собой излучателями. В антенне АКН-003 излучатель представляет собой продольные пластины, АКН-002 -сигмаобразное полотно.