- •Билет № 1
- •Билет № 5
- •Билет № 2
- •Билет № 3
- •Билет № 4
- •Билет № 6
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Билет № 12
- •Билет №13
- •Билет № 14
- •Билет № 15
- •Билет № 16
- •Билет № 17
- •Билет № 19
- •Билет № 18
- •Билет № 20
- •2. Качество
- •3. Неизбежность изменений
- •4. Цели снабжения.
- •2. Гибкость объема продукции
- •3. Темпы изменений
- •4. Выбор поставщика
- •2. Технология
- •3. Колесо Деминга
- •4. Цикл снабжения
- •2. Место расположения
- •3. Реинжиниринг бизнесс-процессов
- •4. Типы закупок
- •1. Исходящие перевозки
- •2. Управление затратами
- •3. Важность размещения элементов инфраструктуры
- •4. Соглашения и условия закупок
- •2. Дифференциация продукции
- •3. Альтернативы размещению новых элементов
- •4. Зачем создается запас
- •2. «Тощие» стратегии
- •3. Выбор региона
- •4. Сырье
- •1. Ценность
- •3. Подход на основании непрерывных методов
- •4. Незавершенное производство
- •2. Передача ценности
- •3. Подход на основе бесконечного числа вариантов.
- •4. Готовая продукция
- •1. Цели логистики
- •2. Поток ценности
- •3. Подход на основе реально доступных вариантов.
- •2. «Вытягивание»
- •3. Простейшие непрерывные модели
- •2. Совершенствование
- •3. Подход на основе реально доступных вариантов
- •2. Динамичная стратегия
- •2. Стратегии на основе временных параметров
- •3 Типы планирования
- •2. Стратегии с добавленной стоимостью
- •3. Краткосрочная корректировка мощности
- •4. Особенности управления запасами в портах и терминалах ????
- •2. Стратегии но основе защиты окружающей среды
- •3. Планирование использования мощности
- •2. Стратегии повышенной производительности
- •3 Корректировка мощности
- •2. Стратегии диверсификации и специализации
- •3. Планирование потребности в материалах
- •2. Стратегии роста
- •3.Зависимый и независимый спрос
2. Стратегии но основе защиты окружающей среды
Переход к более «зеленому» варианту приводит к существенному росту затрат. Благоприятное отношение потребителей в конкурентной среде компенсировать их чаще всего не может. Однако сегодня ситуация такова, что многие программы экологической защиты позволяют снижать затраты. Качественная теплоизоляция снижает затраты на отопление, исправный автотранспорт сокращает затраты топлива, отказ от перевозок в часы пик и объезд территорий с плотной застройкой ведут к тому же, как и повторное использование упаковки.
3. Планирование использования мощности
Мощность операции – это ее максимальная пропускная способность в заданный промежуток времени. У каждой операции имеется свое ограничение по мощности.
Мощность цепи поставок – это максимум продуктов, которые могут быть доставлены к конечным потребителям за заданное время.
Если цепь поставок работает в идеальных условиях, без сбоев и проблем – то максимальный материальный поток через нее формирует проектную мощность (designed capacity). Максимальная мощность, которую можно поддерживать в нормальных условиях, учитывая временные сбои, отклонения в показателях, поломки, обслуживание и пр. называется эффективной мощностью (effective capacity).
Фактическая пропускная способность – это чаще всего достигаемая в реальных условиях мощность, как правило более низкая, чем эффективная.
Не все звенья цепи поставок имеют равную мощность. В ней существуют узкие места, Увеличить мощность цепи поставок можно лишь наращивая мощность в узком месте.
Цель планирования мощности – сопоставить имеющуюся мощность сооружения или отдельных элементов с предъявляемым к ним спросом.
Основные шаги при планировании мощностей – это определение требуемых ресурсов, сопоставление их с требуемыми ресурсами, а затем анализ альтернативных планов преодоления этой разницы.
4. Контроль запасов
И простейшая ручная, и сложная автоматизированная система управления запасами требует определенных усилий, чтобы работать без сбоев. Для некоторых продуктов, например - дешевых, эти усилия себя не оправдывают. Например, неразумно разрабатывать такие системы для скрепок или гаек. Дорогие же товары – например, авиационные двигатели, требуют очень точного учета и управления запасами.
Для облегчения этого разделения все продукты могут быть разбиты на категории, показывающие степень важности контроля их запасов. Этот подход составляет суть АВС-анализа (АВС-analyses) . Чаще всего для этого используется принцип Парето или «правило 80/20»: 20% инвентарных объектов требуют 80% внимания, а оставшиеся 80% - только 20% усилий.
АВС анализ определяет три категории продуктов:
Категория А – дорогостоящие, требующие особого внимания;
Категория В – обычные, требующие обычного внимания;
Категория С – дешевые, требующие мало внимания.
АВС анализ начинается с вычисления общего годового использования каждого типа единиц по показателю стоимости. Для этого число единиц, используемых за год, умножается на стоимость единицы.
Если упорядочить все продукты в порядке снижающейся годовой стоимости, то продукты категории А окажутся в вершине списка, категории В –в середине, и категории С – в конце. На рис.3.7 показана типичная зависимость совокупного годового использования от совокупного количества продуктов.
АВС-анализ следует проводить осторожно, поскольку слепое следование результатам может дать ошибочные рекомендации. Годовая стоимость используемых материалов не всегда является показателем важности. Примером является оборудование для обеспечения безопасности, которое должно присутствовать независимо от его использования. Сборочная линия так же требует подачи всех материалов, а не только самых дорогих.
Билет 37
1. Отсрочка
Обычно готовая продукция перемещается от мест производства к местам потребления по мере возникновения необходимости. При наличии множества разновидностей готовой продукции это приводит к большим запасам аналогичной продукции. Отсрочка проявляется в том, что в распределительную систему направляется почти готовая продукция, а ее конечная доводка откладывается до последнего момента.