3. Подход на основе бесконечного числа вариантов.

Используются геометрические представления в предположении об отсутствии каких-либо ограничений на выбор места.

4. Готовая продукция

Запасы, в зависимости от места в цепи поставок, классифицируются на несколько категорий:

• сырье (raw materials): материалы, детали и комплектующие, доставленные в организацию, но еще там не используемые;

• незавершенное производство (work in process): материалы, работа с которыми уже началась, но еще не прошедшие весь производственный цикл;

• готовая продукция (finished goods): товары, прошедшие весь процесс и ожидают отгрузки потребителям.

--------------------------------------------------------------------------------

Билет 30

1. Цели логистики

Логистика отвечает за прохождение материального потока через цепь поставок. Эта функция часто называется управлением цепью поставок (supply chain management), что на современном этапе рассматривается как основное назначение логистики. Ее основная цель – это обеспечение «необходимых материалов в необходимом месте в необходимом количестве из необходимого источника с необходимым качеством по необходимой цене».

Реалистическая цель логистики – обеспечение баланса услуг, предоставляемых потребителю, и необходимых для этого разумных затрат.

2. Поток ценности

управление материальным потоком через цепь поставки

3. Подход на основе реально доступных вариантов.

Предполагается, что есть небольшое количество реально возможных мест, и надо выбрать лучшее.

4. запасные части  Отдельные виды запасов сложно включить в эту классификацию, для чего вводится еще две категории:

• запасные части (spare parts) для машин, оборудования и т.д.;

• расходные материалы (consumables), такие как горючее, бумага, смазки и пр.

--------------------------------------------------------------------------------

Билет 31

1. Совершенствование коммуникаций

Новые технологии: электронная идентификация, спутниковый контроль за транспортом, САУ, связь. Появление EDI (electronic data interchange). Электронные закупки и снабжение (e-purchasing, e-procurement). Прямой обмен данными между компьютерами компании (В2В) и компании-потребителя (В2С).

Поддерживающие технологии:

• кодирование товаров, что позволяет отслеживать положение каждой упаковки, перемещать, сортировать, консолидировать, упаковывать, доставлять автоматизированными средствами.

• электронные расчеты (electronic funds transfer), автоматически дебетующих банковских счет заказчика и кредитующий счет поставщика при подтверждении доставке.

2. «Вытягивание»

изготовление продукта только тогда, когда поступает запрос

3. Простейшие непрерывные модели

Имеется три возможных варианта выбора места расположения:

• вблизи заказчиков (высокое качество обслуживания, низкие затраты на перевозку к заказчикам, высокие затраты на перевозку от поставщиков);

• вблизи поставщиков (быстрое отправление материалов в цепь поставки, низкие затраты на выходящие транспортные потоки, высокие затраты на входящие потоки);

• промежуточный вариант (компромисс между качеством обслуживания и затратами).

Простейший способ отыскание лучшего компромиссного варианта – метод центра тяжести (center of gravity), когда предприятия представляются системой материальных точек i с координатами (X_i,Y_i), вес W_i каждой из которых определяется спросом от соответствующего i-того поставщика или поставкой от соответствующего заказчика. В этом случае координаты центра тяжести системы (X₀,Y₀) дают искомое расположение предприятия:

X₀ =  X_i W_i /  W_i

Y₀ =  y_i W_i /  W_i

4. расходные материалы  Отдельные виды запасов сложно включить в эту классификацию, для чего вводится еще две категории:

• запасные части (spare parts) для машин, оборудования и т.д.;

• расходные материалы (consumables), такие как горючее, бумага, смазки и пр.

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Билет 32

1. Совершенствование обслуживания потребителей

Все заинтересованы в снижении логистических издержек: компании это позволяет быть конкурентоспособной, потребителю – платить меньше. Более низкие затраты на перевозку позволяют продавать продукцию на большей территории, как это делают японские компании. Эффективная перевозка позволяет обходится меньшим объемов складов.

Однако стремление снижать издержки не должно влиять на качество обслуживания потребителей. Проблема заключается в отыскании свойств, которые потребитель действительно хочет получить, и того уровня обслуживания, за который они готовы платить.

Комбинации могут быть различными, но ключевыми элементами являются:

• время выполнения заказа (lead time)

персонализация продукта (массовый выпуск продукции на заказ)