- •1. Вопросы билетов
- •1.1 Нормирование точности
- •1.2 Стандартизация и сертификация
- •1.3 Основы метрологии
- •2.1 Материалы по стандартизация и сертификации введение
- •1.1 Понятие и принципы технического регулирования
- •1.2 Технические регламенты как форма технического регулирования
- •1.3 Стандарты как форма технического регулирования
- •1.3.2 Категории стандартов
- •1.3.3 Стандартизация технических условий
- •1.3.4 Виды стандартов
- •1.3.5 Стандартизация систем управления качеством
- •1.3.6 Стандартизация и качество продукции машиностроения
- •1.4 Подтверждение соответствия как форма технического регулирования
- •1.4.1 Общие понятия
- •1.4.2 Добровольная сертификация
- •1.4.3 Обязательное подтверждение соответствия
- •Обязательная сертификация
- •1.4.4 Соглашения о взаимном признании
- •2.4 Комплексные системы общетехнических стандартов
- •2.4.1 Общие сведения
- •2.4.2 Единая система конструкторской документации (ескд)
- •2.4.3 Единая система технологической документации (естд)
- •2.4.4 Единая система технологической подготовки производства (естпп)
- •3.1 Национальная система стандартизации
- •3.2 Деятельность по стандартизации Госстандарта России
- •Национальная система стандартизации
- •3.3 Деятельность по стандартизации органов исполнительной власти
- •3.4 Краткие сведения о международной стандартизации
- •2.2. Материалы по нормированию точности
- •А. И. Берела, а. Г. Федотов стандартизация, сертификация, метрология
- •1.1. Точность геометрических параметров деталей
- •1.2 Обеспечение принципа взаимозаменяемости в машиностроении
- •2.1 Понятия размеров, отклонений и допусков
- •2.1 Понятия посадки и видов посадок
- •3.1 Понятия системы допусков и посадок
- •3.2 Признаки, характеризующие есдп
- •3.3 Обозначение предельных отклонений, полей допусков и посадок в технической документации
- •3.4 Понятие общих допусков, форма записи требований по общим допускам в технической документации
- •3.5 Рекомендации по выбору посадок и применению систем отверстия и вала
- •3.6 Калибры контроля точности размеров гладких элементов деталей
- •4.1 Общие понятия о точности формы поверхностей
- •4.2 Нормирование точности формы плоских поверхностей
- •4.2.1 Нормирование отклонений от прямолинейности в плоскости
- •4.2.2 Нормирование отклонений от плоскостности
- •4.3 Нормирование точности формы цилиндрических поверхностей
- •4.3.1 Нормирование отклонений от цилиндричности
- •4.3.2 Нормирование отклонений профиля продольного сечения
- •4.3.3 Нормирование отклонений от круглости
- •4.3.4 Нормирование отклонения от прямолинейности оси в пространстве
- •4.4 Общие понятия о точности расположения поверхностей элементов детали
- •4.5 Нормирование отклонений от параллельности, перпендикулярности и отклонения наклона элементов детали
- •4.5.1 Нормирование отклонений от параллельности элементов детали
- •4.5.2 Нормирование отклонений от перпендикулярности элементов детали
- •4.5.3 Нормирование отклонений наклона элементов детали
- •4.5.4 Нормирование отклонений от соосности элементов детали
- •4.5 Нормирование суммарных отклонений и допусков формы и расположения поверхностей
- •4.7 Числовые значения и обозначение на чертежах допусков формы и расположения поверхностей
- •6 Нормирование точности угловых размеров и конических соединений
- •6.1 Система единиц угловых размеров
- •6.2 Допуски угловых размеров
- •6.3 Нормирование точности конических поверхностей
- •6.4 Система допусков и посадок для конических соединений
- •И внутреннего (в) конусов
- •7 Нормирование точности размеров и посадки подшипников качения
- •7.1 Общие положения
- •7.2 Выбор посадок подшипников качения
- •7.3 Технические требования к посадочным поверхностям деталей, сопрягаемым с подшипником
- •Решение
- •7.4 Условные обозначения подшипников
- •8 Обеспечение точности размерных цепей Расчет допусков размеров, входящих в размерные цепи
- •1 Основные термины и определения, классификация размерных цепей
- •2 Метод расчета размерных цепей, обеспечивающий полную взаимозаменяемость (расчет на максимум-минимум)
- •3 Обеспечение точности размерных цепей при неполной взаимозаменяемости
- •4 Расчет плоских и пространственных размерных цепей
- •9 Нормирование точности типовых элементов деталей и соединений деталей
- •9.1 Система нормирования точности метрической резьбы
- •4.6.2 Допуски и посадки крепежных метрических резьб
- •9.2 Нормирование точности цилиндрических зубчатых колес и передач
- •4.7.1 Принципы нормирования точности зубчатых колес и передач
- •4.7.2 Ряды точности (допуски) для зубчатых колес и передач по параметрам зацепления
- •4.7.3 Ряды точности по параметрам бокового зазора
- •4.7.4 Условные обозначения требований к точности зубчатых колес и передач
- •4.7.5 Нормируемые параметры (показатели), характеризующие кинематическую точность зубчатых колес и передач
- •4.7.6 Нормируемые параметры (показатели), характеризующие плавность работы
- •4.7.7 Нормируемые параметры (показатели), характеризующие полноту контакта зубьев
- •4.7.8 Нормируемые параметры (показатели), характеризующие боковой зазор
- •9.3 Нормирование точности шпоночных соединений
- •9.4 Нормирование точности шлицевых соединений
- •5 Основы метрологии
- •5.1 Законодательное и нормативное регулирование в области метрологии
- •5.2 Общие сведения по метрологии
- •5.3 Основные термины и определения
- •5.5 Средства измерений
- •5.5.1 Общие понятия
- •5.5.3 Выбор средств измерения и контроля
- •5.6 Методы и погрешности измерения
- •5.6.1 Методы измерения
- •5.6.2 Погрешности измерений
- •5.7 Универсальные средства технических измерений
- •5.7.1 Механические измерительные приборы и инструменты
- •5.9 Автоматизация процессов измерения
- •5.9.1 Средства механизации и автоматизации контроля
- •5.9.2 Устройства активного контроля и самонастраивающиеся контрольные системы
- •5.10 Международные организации по метрологии
- •5.10.1 Международная организация мер и весов
- •5.10.2 Международная организация законодательной метрологии
- •5.10.3 Основные международные нормативные документы по метрологии
4.7.6 Нормируемые параметры (показатели), характеризующие плавность работы
Показатели плавности работы приведены в таблице 4.3. Особенность нормирования требований к точности в отношении плавности работы заключается в том, что даются раздельные требования для колес и передач, которые в данной таблице названы широкими косозубыми или прямозубыми и узкими косозубыми.
Таблица 4.3 – Показатели плавности работы зубчатых колес и передач
Колесо или передача |
№№ п/п |
Нормируемые показатели точности или комплексы показателей |
Условные обозначения |
Степени точности |
Прямозубые колеса Узкие косозубые колеса |
1 |
Местная кинематическая погрешность зубчатого колеса |
f´ir |
3 … 8 |
2 |
Циклическая погрешность зубцовой частоты колеса |
fzzr |
||
3 |
Отклонение шага зацепления и погрешность профиля зубьев |
fpbr и ffr |
||
4 |
Отклонение шага зацепления и отклонение шага |
fpbr и fptr |
||
5 |
Колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе |
f´´ir |
5 … 8 |
|
Передачи с прямозубыми и узкими косозубыми колесами |
6 |
Местная кинематическая погрешность передачи на одном зубе |
f´´ior |
3 … 8 |
7 |
Циклическая погрешность зубцовой частоты в передаче |
fzzor |
||
Любые колеса |
8 |
Колебание измерительного межцентрового расстояния на одном зубе |
f´´ ir |
9 … 12 |
9 |
Отклонение шага зацепления |
fpbr |
||
10 |
Отклонение шага |
fptr |
||
Широкие косозубые колеса |
11 |
Циклическая погрешность зубчатого колеса |
fzkr |
3 … 8 |
12 |
Отклонение шага |
fptr |
||
Передачи с широкими косозубыми колесами |
13 |
Циклическая погрешность передачи |
fzkor |
В стандарте данные термины не используются, а нормы задаются с учетом граничного значения коэффициента осевого перекрытия εβ, равенство или превышение которого (когда в сечении осевой плоскостью находится в зацеплении более одной пары зубьев) обеспечивает эффект косозубого зацепления. Если значение данного коэффициента меньше граничного, то колеса с косыми зубьями по нормам точности относятся к прямозубым.
Как и при нормировании кинематической точности требования задаются по одному или двум параметрам.
1. Приведенный в таблице 4.3 параметр – колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе f´´ir отличается от ранее рассмотренного в таблице 4.3 параметра F´´ir (колебание измерительного межосевого расстояния за оборот колеса) только выявлением этой погрешности ориентировочно на одном зубе.
2. Местной кинематической погрешностью колеса (f´ir) и передачи (f´´ior) называется наибольшая разность между местными соседними экстремальными (минимальными и максимальными) значениями кинематической погрешности колес в пределах одного оборота (f´ir, рисунок 4.26) или за полный цикл изменения относительного положения зубчатых колес передачи (f´´ior). Эти погрешности выявляются непосредственно по кривой записи кинематической погрешности.
Рисунок 4.26 – Местная кинематическая погрешность зубчатого колеса
3. Циклической погрешностью колес (fzkr) и передачи (fzkor) называется удвоенная амплитуда (размах) гармонической составляющей кинематической погрешности колеса или передачи (рисунок 4.27).
Рисунок 4.27 – Циклическая погрешность колеса (а) и передачи (б)
4. Циклической погрешностью зубцовой частоты колеса (fzzr) и передачи (fzzor) называется циклическая погрешность с частотой повторения, равной частоте входа зубьев в зацепление с измерительным зубчатым колесом (fzzr) или при зацеплении в паре (fzzor).
Все циклические погрешности выявляются по результатам гармонического анализа данных, полученных при измерении кинематической погрешности. Предполагается возможность их применения в будущем для анализа точности технологического процесса изготовления зубчатых колес в связи с развитием и использованием электронных приборов.
5. Отклонением шага зацепления (fpbr) называется разность между действительным (измеренным) и номинальным шагами зацепления. Под действительным шагом зацепления понимается кратчайшее расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум активным одноименным боковым поверхностям соседних зубьев зубчатого колеса (рисунок 4.28). Раньше этот параметр называли основным шагом.
Рисунок
4.28 – Шаг зацепления
6. Отклонением шага зубчатого колеса (fptr) называется дискретное значение кинематической погрешности зубчатого колеса при повороте его на один номинальный угловой шаг (раньше этот параметр назывался окружным шагом). Однако, как и в случае накопленной погрешности шага (FРr), положение рабочих поверхностей определяется по положению одной точки на поверхности зуба. Вместо отклонения шага стандарт допускает нормировать разность шагов (fvptr), т. е. разность между двумя отклонениями шагов в любых участках зубчатого колеса.
7. Профилем зуба цилиндрических зубчатых колес называется линия пересечения действительной боковой поверхности зуба плоскостью, перпендикулярной его рабочей оси. Погрешностью профиля зуба (ffr) называется расстояние по нормали между двумя ближайшими друг к другу номинальными торцовыми профилями зуба, между которыми размещается действительный (измеренный) торцовый активный профиль зуба зубчатого колеса (рисунок 4.29).
Рисунок 4.29 –
Погрешность профиля зуба