- •1. Вопросы билетов
- •1.1 Нормирование точности
- •1.2 Стандартизация и сертификация
- •1.3 Основы метрологии
- •2.1 Материалы по стандартизация и сертификации введение
- •1.1 Понятие и принципы технического регулирования
- •1.2 Технические регламенты как форма технического регулирования
- •1.3 Стандарты как форма технического регулирования
- •1.3.2 Категории стандартов
- •1.3.3 Стандартизация технических условий
- •1.3.4 Виды стандартов
- •1.3.5 Стандартизация систем управления качеством
- •1.3.6 Стандартизация и качество продукции машиностроения
- •1.4 Подтверждение соответствия как форма технического регулирования
- •1.4.1 Общие понятия
- •1.4.2 Добровольная сертификация
- •1.4.3 Обязательное подтверждение соответствия
- •Обязательная сертификация
- •1.4.4 Соглашения о взаимном признании
- •2.4 Комплексные системы общетехнических стандартов
- •2.4.1 Общие сведения
- •2.4.2 Единая система конструкторской документации (ескд)
- •2.4.3 Единая система технологической документации (естд)
- •2.4.4 Единая система технологической подготовки производства (естпп)
- •3.1 Национальная система стандартизации
- •3.2 Деятельность по стандартизации Госстандарта России
- •Национальная система стандартизации
- •3.3 Деятельность по стандартизации органов исполнительной власти
- •3.4 Краткие сведения о международной стандартизации
- •2.2. Материалы по нормированию точности
- •А. И. Берела, а. Г. Федотов стандартизация, сертификация, метрология
- •1.1. Точность геометрических параметров деталей
- •1.2 Обеспечение принципа взаимозаменяемости в машиностроении
- •2.1 Понятия размеров, отклонений и допусков
- •2.1 Понятия посадки и видов посадок
- •3.1 Понятия системы допусков и посадок
- •3.2 Признаки, характеризующие есдп
- •3.3 Обозначение предельных отклонений, полей допусков и посадок в технической документации
- •3.4 Понятие общих допусков, форма записи требований по общим допускам в технической документации
- •3.5 Рекомендации по выбору посадок и применению систем отверстия и вала
- •3.6 Калибры контроля точности размеров гладких элементов деталей
- •4.1 Общие понятия о точности формы поверхностей
- •4.2 Нормирование точности формы плоских поверхностей
- •4.2.1 Нормирование отклонений от прямолинейности в плоскости
- •4.2.2 Нормирование отклонений от плоскостности
- •4.3 Нормирование точности формы цилиндрических поверхностей
- •4.3.1 Нормирование отклонений от цилиндричности
- •4.3.2 Нормирование отклонений профиля продольного сечения
- •4.3.3 Нормирование отклонений от круглости
- •4.3.4 Нормирование отклонения от прямолинейности оси в пространстве
- •4.4 Общие понятия о точности расположения поверхностей элементов детали
- •4.5 Нормирование отклонений от параллельности, перпендикулярности и отклонения наклона элементов детали
- •4.5.1 Нормирование отклонений от параллельности элементов детали
- •4.5.2 Нормирование отклонений от перпендикулярности элементов детали
- •4.5.3 Нормирование отклонений наклона элементов детали
- •4.5.4 Нормирование отклонений от соосности элементов детали
- •4.5 Нормирование суммарных отклонений и допусков формы и расположения поверхностей
- •4.7 Числовые значения и обозначение на чертежах допусков формы и расположения поверхностей
- •6 Нормирование точности угловых размеров и конических соединений
- •6.1 Система единиц угловых размеров
- •6.2 Допуски угловых размеров
- •6.3 Нормирование точности конических поверхностей
- •6.4 Система допусков и посадок для конических соединений
- •И внутреннего (в) конусов
- •7 Нормирование точности размеров и посадки подшипников качения
- •7.1 Общие положения
- •7.2 Выбор посадок подшипников качения
- •7.3 Технические требования к посадочным поверхностям деталей, сопрягаемым с подшипником
- •Решение
- •7.4 Условные обозначения подшипников
- •8 Обеспечение точности размерных цепей Расчет допусков размеров, входящих в размерные цепи
- •1 Основные термины и определения, классификация размерных цепей
- •2 Метод расчета размерных цепей, обеспечивающий полную взаимозаменяемость (расчет на максимум-минимум)
- •3 Обеспечение точности размерных цепей при неполной взаимозаменяемости
- •4 Расчет плоских и пространственных размерных цепей
- •9 Нормирование точности типовых элементов деталей и соединений деталей
- •9.1 Система нормирования точности метрической резьбы
- •4.6.2 Допуски и посадки крепежных метрических резьб
- •9.2 Нормирование точности цилиндрических зубчатых колес и передач
- •4.7.1 Принципы нормирования точности зубчатых колес и передач
- •4.7.2 Ряды точности (допуски) для зубчатых колес и передач по параметрам зацепления
- •4.7.3 Ряды точности по параметрам бокового зазора
- •4.7.4 Условные обозначения требований к точности зубчатых колес и передач
- •4.7.5 Нормируемые параметры (показатели), характеризующие кинематическую точность зубчатых колес и передач
- •4.7.6 Нормируемые параметры (показатели), характеризующие плавность работы
- •4.7.7 Нормируемые параметры (показатели), характеризующие полноту контакта зубьев
- •4.7.8 Нормируемые параметры (показатели), характеризующие боковой зазор
- •9.3 Нормирование точности шпоночных соединений
- •9.4 Нормирование точности шлицевых соединений
- •5 Основы метрологии
- •5.1 Законодательное и нормативное регулирование в области метрологии
- •5.2 Общие сведения по метрологии
- •5.3 Основные термины и определения
- •5.5 Средства измерений
- •5.5.1 Общие понятия
- •5.5.3 Выбор средств измерения и контроля
- •5.6 Методы и погрешности измерения
- •5.6.1 Методы измерения
- •5.6.2 Погрешности измерений
- •5.7 Универсальные средства технических измерений
- •5.7.1 Механические измерительные приборы и инструменты
- •5.9 Автоматизация процессов измерения
- •5.9.1 Средства механизации и автоматизации контроля
- •5.9.2 Устройства активного контроля и самонастраивающиеся контрольные системы
- •5.10 Международные организации по метрологии
- •5.10.1 Международная организация мер и весов
- •5.10.2 Международная организация законодательной метрологии
- •5.10.3 Основные международные нормативные документы по метрологии
4.7.2 Ряды точности (допуски) для зубчатых колес и передач по параметрам зацепления
Требования первых трех норм точности (кинематической точности, плавности работы, полноты контакта зубьев) характеризуют процесс вращения, а четвертой нормы (бокового зазора) – не характеризуют его, поскольку относятся к нерабочим профилям. Поэтому при нормировании точности зубчатых колес принято давать требования из рядов точности для первых трех норм точности, характеризующих процесс зацепления по разным параметрам. Данные ряды точности называют степенями точности (по аналогии с рядами, образуемыми классами точности, квалитетами).
ГОСТ 1643 – 81 «Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски» устанавливает 12 степеней точности для эвольвентных зубчатых колес и передач с диаметром колес до 6300 мм, модулем от 1 до 55 мм. При этом числовые значения параметров точности даны для степеней от 3 до 12 (наиболее грубой степени). Степени 1 и 2 оставлены для будущего развития.
Как правило, по условиям работы зубчатых колес на первый план выступают требования одной из норм точности, поэтому при нормировании точности применяют комбинирование разных степеней точности по нормам кинематической точности, плавности работы и контакта. Например, для обеспечения плавности работы может быть принята 6-я степень по норме плавности, а норма кинематической точности, как и норма контакта может быть принята по 7-й степени. Следует понимать, что по технологическим причинам возможность изготовление зубчатых колес с существенным различием по степеням норм точности ограничено, оно не должно превышать одного-двух значений.
4.7.3 Ряды точности по параметрам бокового зазора
По условиям эксплуатации зубчатых передач высокая точность зубчатых колес по параметрам зацепления может сочетаться с большими допускаемыми отклонениями по боковому зазору, т. е. нормы на боковой зазор не должны быть связаны с нормами точности по параметрам зацепления. Однако существуют отдельные рекомендации по их взаимосвязи, поскольку невозможно сделать зубчатую передачу с грубыми нормами точности по параметрам зацепления в сочетании с точной нормой по боковому зазору. Поэтому в ГОСТ 1643 – 81 дается набор показателей (ряды точности), относящиеся к боковому зазору, при этом разрешается применять показатели, взятые не по стандарту. Можно говорить о том, что нормируемая точность по боковому зазору носит рекомендательный характер.
Основным показателем бокового зазора в стандарте принят гарантированный боковой зазор (jn min) – это наименьший зазор, который получается при выполнении нормируемых в стандарте требований к колесу зубчатой пары. Этот показатель можно использовать для передач с регулируемым межосевым расстоянием между зубчатыми колесами. При проектировании зубчатых передач гарантированный зазор является исходным значением для выбора требований к параметрам зубчатого колеса и передачи, определяющим этот зазор. Поскольку таких параметров несколько и нормы на них не могут быть одинаковыми, то в стандарте нормируется ряд, состоящий из шести групп точности, которым дано название виды сопряжений и введены условные обозначения: H, E, D, C, B, A (для случая H – гарантированный зазор jn min = 0, для случая А - максимальный боковой зазор). Виды сопряжений можно считать первым рядом (основным) точности для нормирования гарантированного (наименьшего) бокового зазора.
В связи с тем, что на значение бокового зазора оказывает влияние межосевое расстояние передачи, а не только параметры колеса, в стандарте установлены ряды точности, состоящие из шести классов отклонений межосевого расстояния, обозначенных римскими цифрами с I по VI в порядке убывания точности. Эти классы можно считать вторым рядом точностей по боковому зазору. Гарантированный боковой зазор обеспечивается при соблюдении для видов сопряжений Н и Е класса II по межосевому расстоянию, а для видов сопряжений D, C, B и А – классов III, IV, V и VI соответственно. Стандарт разрешает изменять указанные соответствия, т. е. данный ряд является рекомендуемым.
Указанные первый и второй ряды точности направлены на обеспечение гарантированного (наименьшего) бокового зазора. Наибольшее предельное значение бокового зазора и его колебание в разных передачах одной точности по боковому зазору стандарт непосредственно не нормирует, а ограничивает также условными видами допусков на боковой зазор, обозначенных буквами h, d, c, b, a, z, y, x в порядке возрастания величины допуска. Эти нормы являются третьим рядом точности нормирования бокового зазора. Стандарт устанавливает, что видам сопряжений Н и Е должен соответствовать вид допуска h, а видам сопряжений D, C, B и A – виды допусков d, c, b и a соответственно. Это соответствие можно изменять и использовать виды допусков x, y, z, т. е. эти ряды точности имеют рекомендательный характер.
Условность видов допусков объясняется тем, что допуск на боковой зазор или наибольшее значение зазора в стандартах непосредственно не устанавливается, а виды допусков на боковой зазор, также как и виды сопряжений, относятся к группе параметров колес, размеры которых влияют на значение зазора и на которые установлены допуски. При этом в нормах точности по видам сопряжений и по видам допусков регламентируются требования к одним и тем же параметрам зубчатого колеса. Для обеспечения требования по гарантированному (минимальному) зазору задается отклонение параметров от номинального значения в «тело» колеса, т. е. в минус, а для ограничения максимального зазора – допуск в «тело» колеса на этот же параметр.
Сказанное о двух группах норм точности бокового зазора условно изображено на рисунке 4.20.
Рисунок 4.20 – Схема расположения отклонений и допусков, образующих боковой зазор в зубчатой передаче:
Б1 и Б2 – отклонения параметров шестерни и колеса, образующих минимальный зазор jn min (нормируется группа параметров по видам сопряжений A, B, C, D, E, H); Т1 и Т2 – допуски на параметры шестерни и колеса, определяющие максимальный зазор jn max (нормируются допуски группы параметров по видам допусков x, y, z, a, b, c, d, h)