33. Основные направления рационального использования энергоресурсов.

1) Сокращение потерь в сетях и на рабочих местах за счёт систематического контроля за состоянием сетей трубопроводов и теплоизоляции.

2) Правильный выбор и рациональное использование энергоносителей.

3) Совершенствование техники и технологии орг. пр-ва.

4) Вторичное исп. энергоресурсов.

5) Выравнивание уровня потребления энергоресурсов в течение суток за счёт ликвидации пиковой нагрузки.

6) Материальное стимулирование энергосбережения.

34. Роль и значение заводского транспорта.

Осн. задачи транспортного хоз-ва:

1) организация современ. бесперебойного обслуж. осн. и вспомогат. цехов транспортными ср-вами;

2) обеспечение сохранности грузов при перевозке и складировании;

3) механизация и автоматизация транспортных операций;

4) внедрение наиболее прогрессивн. техн. процессов по перемещ., погр-разгр работам, складир. и упаковке.

35. Виды заводского транспорта.

Заводской транспорт включает:

1) Общезаводской – исп. для доставки и вывоза грузов с территории предприятия.

2) Межцеховой – для перемещения грузов м/у отд. цехами и доставки грузов на склады, со складов предпр.

3) Внутрицеховой – выполн. транспортные операции в пределах отдельных цехов.

На хим. предпр. примен. разл. виды транспорта:

- ЖД; - автомобили; - электрокары; - ленточные транспортёры; - трубопроводы.

В комплекс транспортных ср-в входит:

- устройство и оборуд. необх. для перевозок, вспомогат. погр-разгр работ;

- уст-во для рем. и подсобных работ (тележки, подъёмн. уст-ва).

Управление заводским транспортом на крупн. предпр. сущ. транспортный отдел. Его функции:

• обеспечение перевозки грузов, следующ. в адрес завода;

• обеспеч. вывоза готовой продукции и отходов пр-ва;

• орг. и планир. погр-разгр работ.

Межцеховой транспорт должен работать в соотв. с графиком запуска в пр-во материалов, п/ф и гот. прод. целесообразно его работу подчин. диспетчерск. отделу.

Внутрицех. транспорт – управление или осущ. транспортн. бригады, кот. подчин. старшему диспетчеру цеха или дисп. бюро межцех. транспорта.

Критериями рациональности орг. трансп. хоз-ва явл.:

1. время, затрачиваемое на трансп. операции;

2. трудоёмкость отд. видов трансп. работ;

3. себестоим перевозок 1т/км.

36. Планирование работы транспортного хоз-ва.

Планирование работы транспортного хоз-ва сводится к:

• устанавливается номенклатура грузов, намечен. к перевозкам;

• опред. наиболее выгодные маршруты перевозок и их длительн.;

• рассчит. тоннаж грузов, подлеж. перевозке по каждой категории материалов в соотв. с планом МТО;

• на основании программы транспортировки по каждому виду груза и расст. устан. план. грузооборота (сум. кол-во грузов за опред. период);

• на осн. объёма перевозок рассчит. сум. затраты – себестоимость ед. трансп. услуг.

Суммарные затраты: З = С₁ + С₂ + С₃,

где С₁ – сум. затрат по эксплуатации транспорта (стоим. ГСМ, расходы на содерж. обслуж. персонала, текущий рем. оборуд. и АО, цех.расх. на содерж. трансп.цеха);

С₂ – сумма затрат по экплуатации путей и дорог, размещ. на террит. предпр. (расход на обслуж., тек. рем., стоимость материала для обслуж. и амортиз.);

С₃ – затраты на погр-разгр работы, кот. включ. расходы по содерж. персонала, тек. рем., амортиз. и др. цех. расходы.

Себестоимость единицы транспортных услуг С_тр = З / V_гр