Количествотепла, получаемогосвежимвоздухомотэлектродвигателя вентилятора и работающих приборов автоматики,

где 860 — тепловой эквивалент, кВт ч; ηмех — механический КПД электродвигателя, принимаемый в расчетах 0,8—0,9; N — мощность, потребляемая электродвигателями вентиляторов и приборами автоматики.

8.3.Система отопления РПС

ипассажирских вагонов

Система отопления вагоновслужит дляобеспечения требуемого температурного режима внутри вагона независимо от температуры наружного воздуха.

8.3.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа ZB-5

Система водяного отопления (рис. 8.8) служит для обогрева помещений дизельного вагона и состоит из котла 12, оребренных труб-радиаторов 14, циркуляционного электронасоса 13, расширительного бака 2, ручного подкачивающего насоса 4, бойлера 1 и трубопроводов с арматурой. Система отопления позволяет регулировать температуры в отдельных помещениях с помощью вентилей радиаторов. Кроме радиаторов для обогрева помещений, к системе отопления при температуре наружного воздуха –30 °С могут быть подключены радиаторы охладителей дизелей.

Контроль за уровнем воды осуществляется открыванием вентиля 6. Если вода не потечет в воронку, необходимо ручным насосом 4 подкачать воду в систему отопления до ее появления из переливной трубы трубопровода 5.

Контролируют температуру воды термометром. Температура воды не должна превышать 95 °С. При повышении температуры выше указанной необходимо уменьшить подачу топлива в горелку котла и включить циркуляционный насос.

380

Рис. 8.8. Система водяного отопления: 1 — бойлер; 2 — расширительный бак; 3, 7, 8 — патрубки для подсоединения к системе водоснабжения; 4 — ручной подкачивающий насос; 5 — переливной трубопровод; 6 — вентиль контрольного трубопровода; 9 — вентиль спускного патрубка: 10 — спускной патрубок с заполнительным штуцером; 11 — спускной трубопровод; 12 — котел

отопления; 13 — электронасос; 14 — трубы-радиаторы

В случае понижения температуры воды в обратном трубопроводе ниже 5 °С через термостат подаются звуковой и световой сигналы, которые не выключаются до тех пор, пока не повысится температура воды. Для этого необходимо включить циркуляционный насос, увеличить подачу топлива в горелку котла отопления.

При температуре наружного воздуха ниже –30 °С циркуляционный насос при неработающих главных дизельгенераторах должен работать постоянно.

Забирать воду из системы отопления во избежание образования накипи не разрешается. Перед отопительным сезоном необходимо проверить плотность всех соединений. Кроме того, надо тщательно проверить плотность закрытия вентиля 9 и следить за тем, чтобы штуцер спускного патрубка 10 был постоянно сухим во избежание обмерзания.

Котел отопления (рис. 8.9) водяной, секционный, прямоугольной формы, имеет поверхность нагрева 2,5 м2. Котел выпускается

381

ренном к плите 9. С помощью кронштейна она устанавливается в котле и крепится четырьмя болтами на передней стенке вместо демонтированной дверки поддувала.

Регулирующее устройство с игольчатым вентилем, смотровым стеклом, капельницей соединено с подводящим топливопроводом 6 кольцевой горелки.

Для повышения пожарной безопасности на трубопроводе установлено термоэлектрическое устройство 8, предохраняющее горелку от перелива топлива в случае самозатухания процесса горения.

Термоэлектрическоепредохранительноеустройствопредставляет собой соленоидный вентиль 14, встроенный в подводящий трубопровод 10 и управляемый термоэлементом 4. При подогреве термоэлемента пламенем вследствие разности температур между горячим и холодным местом биметаллической спайки возникает потенциал напряжения. Этот потенциал напряжения подается на катушку вентиля 14. Образуется магнитное поле, имеющее удерживающую силу примерно 4 Н, которое после предварительного нажатия кнопки 7 удерживает открытым клапан 15 в термоэлектрическом предохранительном устройстве.

382

Рис. 8.10. Горелка на жидком топливе

Перед растопкой горелки приоткрывают вентиль и нажимают кнопку7 термоэлектрическогопредохранительногоустройствадля того, чтобы клапан 15 открыл канал для поступления топлива по трубопроводу 10. Как только топливо покажется на поверхности кольцевойканавкигорелки, кнопкаотпускается, аигольчатыйвентиль закрывается, излишнее топливо может стекать по сливному трубопроводу 11. Затем снимают смотровую задвижку 5 и через отверстие в передней плите 9 поджигается топливо, а смотровую задвижку устанавливают на место. Примерно через 10 мин открывают вентиль и нажатием кнопки термоэлектрического устройства открывается клапан. Наблюдая за образованием пламени между горелкойирассекателем, регулируетсяподачатопливаигольчатым вентилем. Постепенно корпус горелки нагревается, топливо в камере частично испаряется и поступает через сопловые отверстия кольца 3 в зону горения. Воздух в зону горения поступает через корытообразный кронштейн 12 и центральное отверстие в горелке.

Примерночерез30—50 минпослерастопкигорелканачинаетработать стабильно. Горелка должна работать с тихим гудением. Регулировку горелки игольчатым вентилем следует производить очень плавно,контролируячерезсмотровуюзадвижкухарактерпламениипосмот- ровомустеклу-подачутоплива.Топливодолжноподаватьсятонкойстру- ей. Работу горелки необходимо постоянно контролировать. Топочная дверкакотлаисмотроваязадвижкадолжныбытьзакрыты.

383