В системе выборочного дистанционного контроля использованы два показывающих компенсатора типа КП. К первому прибору через реле управления подключены термометры сопротивления, установленные на входе в воздухоохладитель и в хладоновых трубопроводах первой и второй машин. Ко второму прибору подключены через реле управления термометры сопротивления, расположенные на выходе из воздухоохладителя ивсредней зоне грузового помещения.
Автоматическая периодическая (через каждые 2 ч) запись температуры производится с целью контроля работы холодильно-ото- пительногооборудования. Записываетсятемпературавсреднейзоне грузового помещения и наружная температура. Программно-вре- менной блок обеспечивает запись в такой последовательности: наружнаятемпература, температуравсреднейзоневсехвагонов, контрольная отметка.
Система местного измерения позволяет замерить температуру в каждом, даже отцепленном от секции грузовом вагоне. Переносной прибор соединяют с термометром сопротивления, установленным на боковой стене грузового помещения вагона (средняя зона). Штепсельный разъем для подключения расположен под вагоном у входа в машинное помещение.
5.4.Холодильная установка вагона для перевозки живой рыбы
Холодильнаяустановкаживорыбноговагонавыполненаиздвух холодильных машин, расположенных одна над другой (рис. 5.6) на общейраме13. Каждаямашинасостоитизкомпрессора 12 сприводом от электродвигателя 10 мощностью 7,5 кВт через клиноременную передачу 11, конденсатора 3 с вентиляторами 2, приводящимися электродвигателями 4 мощностью по 2,2 кВт, ресивера 1, кожухотрубного испарителя 14, теплообменного фильтра-осушителя 8, жидкостного электромагнитного вентиля 9 и щита приборов 5. Щит манометров 6 является общим для обеих машин. С двух сторон установка имеет ограждения 7.
Компрессор 2 (рис. 5.7) отсасываетпарыхладонаR12 изиспарителя 10, сжимает их до давления конденсации и нагнетает в конденсатор 8, где они превращаются в жидкость, отдавая тепло воздуху,
268
Рис. 5.6. Схема размещения холодильной установки в вагоне для перевозки живой рыбы
подаваемому вентилятором 9. Жидкий хладагент стекает из конденсатора в ресивер 5, откуда через электромагнитный вентиль и теплообменный фильтр-осушитель 11 поступает к терморегулирующемувентилю12. ВпоследнемхладонR12 дросселируетсядодавления кипения и направляется в испаритель 10, где отбирает тепло от циркулирующей воды. Затем пары хладагента вновь отсасываются компрессором, и цикл работы установки непрерывно повторяется. Работа компрессора контролируется с помощью реле низкого давления 1 и высокого давления 6. На общем щите располагаются манометры контроля давления масла 3 в системе смазки компрессора, давления на линиях нагнетания 4 и всасывания 7.
КомпрессорхолодильноймашинытипаФУ-12 одноступенчатый, непрямоточный, сальниковый, четырехцилиндровый с углом развала цилиндров 90° и воздушным охлаждением; обеспечивает холодопроизводительность 10,5 кВт при t0 = – 15°C и tк = +30°C.
269
Рис. 5.7. Схема холодильной машины вагона для перевозки живой рыбы
Потребляемая при этом мощность 3,4 кВт, мощность электродвигателя компрессора 7,5 кВт. Смазка компрессора комбинированная — под давлением и разбрызгиванием.
Ребристыйконденсаторспринудительнымвоздушнымобдувом имеет поверхность охлаждения 75 м2. Кожухотрубный испаритель типа ИТР горизонтальный, шестиходовой, с медными оребрёнными трубками, имеющими теплопередающую поверхность 12 м2; обеспечивает охлаждение воды, направляемой в резервуары для рыбы. В установке предусмотрен также электронагреватель мощностью 4,5 кВт с вентилятором, включающийся при необходимости подогрева циркулирующей воды.
Установка может работать в трех режимах: «Холод» (включены холодильные установки), «Циркуляция» (включен только насос циркуляции воды) и «Тепло» (включен электронагреватель). Циркуляционный насос работает и на других режимах, которые задаются переключателями, расположенными на панели управления в служебном помещении вагона.
270