Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Руководство по тех.обслуживанию Geely Mk

.pdf
Скачиваний:
3056
Добавлен:
03.03.2016
Размер:
12.51 Mб
Скачать

Раздел 2 Педаль сцепления

I .Обзор компонентов

 

 

 

 

 

Шланг гидропривода сцепления

 

Кронштейн педали сцепления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зажим ОЛО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кронштейн шланга сцепления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зажим

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шестигранная

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Болт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

фланцевая гайка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Подводящая

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пружина педали сцепления

 

 

 

трубка главного

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

цилиндра

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ленточный зажим

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Втулка педали

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

сцепления

 

Отводящая трубка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

главного цилиндра

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ось штифта сцепления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Амортизатор

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Втулка педали

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

сцепления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коническая втулка U-образного

 

 

соединения главного цилиндра сцепления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

: Момент затяжки

 

Трансмиссионная тяга

Нм

 

педали сцепления

 

 

 

 

 

 

Детали, не подлежащие повторному использованию

Накладка педали сцепления

Многофункциональная смазка

Рис.97

II.Регулировка педали сцепления

1.Проверьте и отрегулируйте педаль сцепления.

(1)Поднимите коврик, лежащий на полу.

(2)Проверьте, правильная ли высота педали. Педаль должна подниматься на 134.3-144.3 мм от кузова.

(3)Отрегулируйте высоту педали

Снимите стопорную гайку и поворачивайте болт до тех пор, пока не будет достигнута правильная высота педали. Затем закрепите стопорную гайку. Момент затяжки 16 Нм.

(4)Проверьте правильный свободный ход педали и ход упорного щитка.(рис.99

a.Нажмите на педаль до появления сопротивления.

Свободный ход педали: 5-15 мм.

b.Немного нажмите на педаль, чтобы почувствовать несильное сопротивление. Ход упорного щитка (на верхней части

педали): 1.0-5.0 мм.

(5)Отрегулируйте свободный ход педали и ход упорного щитка.

a. Снимите стопорную гайку и поворачивайте

Регулировка высоты педали

Ход педали сцепления

Точка регулировки

 

 

Высота

полного и свободного

 

 

педали

хода

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.98

Свободный ход педали

Рис.99

61

 

упорный щиток, пока не будет достигнуто

 

 

 

 

правильное значение свободного

хода

 

 

 

 

педали и хода упорного щитка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

b.

Затем закрепите стопорную гайку. Момент

25 мм и больше

 

 

 

c.

затяжки 12 Нм.

 

 

 

 

После регулировки свободного хода педали,

 

 

 

 

Точка

 

проверьте высоту педали.

 

 

 

 

 

отсоединения

(6)Проверьте точку разъединения сцепления. Макс. ход

(рис.100)

a. Затяните ручной тормоз и поставьте стопоры

под колеса.

Рис.100

b.Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах.

c.Выжмите педаль сцепления. Переведите рычаг переключения передач на передачу заднего хода.

d.Медленно отпускайте педаль и измерьте ход от точки начала сцепления до граничного

положения педали.

Нормальное расстояние: 25 мм или более (ход от точки разъединения сцепления до граничного положения педали).

Если это расстояние не соответствует норме, поступайте по следующей схеме:

Проверьте высоту педали

Проверьте свободный ход педали и ход упорного щитка.

Удалите воздух из гидропривода сцепления.

Проверьте крышку сцепления и диск сцепления.

Проверьте ход педали.

Ход педали должен быть 120 – 130 мм.

III. Замена педали сцепления

1.Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2.Снимите верхнюю крышку приборной панели.

3.Снимите нижнюю крышку приборной панели.

4.Снимите декоративную накладку панели приборов.

5.Снимите пружину педали сцепления.

6.Снимите вилку толкателя со штифтом упорного щитка главного цилиндра системы сцепления.

Снимите зажимы и штифты (рис.101,102).

Рис.101-103

 

 

7.Демонтируйте держатель педали сцепления.

Открутите две гайки и болты, затем демонтируйте держатель педали сцепления.

8.Демонтируйте педаль сцепления.

(1)Открутите болты и гайк(рис.103)

(2)Демонтируйте педаль сцепления с держателя педали сцепления.

62

9.Снимите прокладку педали сцепления.

10.Снимите амортизатор педали сцепления.

Снимите амортизатор с педали сцепления.

11.Снимите втулки педали сцепления.

Выньте две втулки педали сцепления. (рис. 104)

12.Снимите втулку вилки упорного щитка главного цилиндра системы сцепления.

Чтобы снять втулку вилки упорного щитка главного цилиндра системы сцепления,

воспользуйтесь шестигранником

на 8 мм и

молотком.(рис.105)

 

13.Установите втулку вилки упорного щитка главного цилиндра системы сцепления.(рис.106)

(1)Нанесите на внутреннюю часть втулки многофункциональную смазку.

(2)Установите втулку на педаль сцепления.

Внимание: Болты начинайте устанавливать с правой стороны.

14.Установите втулки педали сцепления.

(1)Нанесите на две новые втулки многофункциональную смазку.

(2)Установите обе втулки на педаль сцепления(рис.107).

15.Установите амортизатор педали сцепления.

Установите амортизатор на педаль сцепления.

16.Установите педаль сцепления.

Установите педаль сцепления на кронштейн педали сцепления, закрепив ее болтами и гайками.(рис.108)

Момент затяжки: 37 Нм.

Внимание: Болты начинайте устанавливать с левой стороны.

Рис.104

Рис.105

Рис. 106

Рис.107

Рис. 108

17.Установите кронштейн педали сцепления, закрепив два болта и гайки. (рис.109)

Момент затяжки: 12 Нм.

63

18.Установите втулку U – образного соединения со штифтом упорного щитка главного цилиндра системы сцепления.

(1)Нанесите на поверхность штифта и втулки U – образного соединения многофункциональную смазку.

(2)Установите втулку U – образного соединения на

педаль сцепления с помощью зажима.

 

 

Внимание: Устанавливайте штифт с

правой

стороны.(рис.110)

 

 

(3) Установите зажим на штифт.

 

 

 

Рис.109

19. Установите пружину педали сцепления

 

20.Проверьте и отрегулируйте педаль сцепления.

21.Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Рис. 110

64

Глава 4. Привод

Раздел 1 Приводные валы и подвеска

I. Таблица неисправностей

Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для помощи в решении проблемы. Номера обозначают приоритет вероятности неисправности. Проверьте все узлы в указанном порядке, в случае необходимости, замените.

 

Симптом

 

Причина

 

 

 

 

 

 

 

 

1.

Повреждена шина или неправильное давление в шине

 

Увод автомобиля в

 

2.

Неправильная регулировка передних колес

 

 

3. Ослабло крепление или поврежден рулевой механизм

 

сторону

 

4. Изношен подшипник ступицы

 

 

 

5.

Поврежден или изношен рулевой механизм

 

 

 

6.

Повреждены или изношены детали подвески

 

Проседание кузова

1.

Автомобиль перегружен

 

2. Поломана или просела пружина

 

автомобиля

 

3.

Неисправность амортизатора

 

 

 

 

Раскачка автомобиля

1.

Повреждена шина или неправильное давление в шине

 

2.

Неисправность амортизатора

 

 

 

 

 

 

1.

Повреждена шина или неправильное давление в шине

 

 

 

2.

Колесо не отбалансировано

 

Вибрация передних колес

3. Неисправность амортизатора

 

 

 

 

 

4.

Неправильная регулировка передних колес

 

 

 

5.

Поврежден или изношен подшипник ступицы

 

 

 

6.

Ослабло крепление или поврежден рулевой механизм

 

 

 

1.

Повреждена шина или неправильное давление в шине

 

Неравномерный износ шин

2. Неправильная регулировка передних колес

 

 

 

 

 

3.

Неисправность амортизатора

 

 

 

4.

Повреждены или изношены детали подвески

II. Проверка биения ступицы

1.Проверьте подшипник ступицы переднего колеса

(1)Демонтируйте переднее колесо.

(2)Снимите передний тормозной суппорт

(3)Снимите передний тормозной диск.

(4)Проверьте люфт подшипника:

Установите циферблатный индикатор около центра ступицы переднего колеса для проверки свободного хода(рис. 111).

Максимум: 0.05 мм.

Если биение превосходит максимальное значение, замените подшипник ступицы переднего колеса.

(5)Проверьте отклонение ступицы переднего колеса

Спомощью часового индикатора проверьте отклонение поверхности ступицы колеса на краю ступицы(рис.

Максимум: 0.07 мм.

65

Если биение превосходит максимальное значение, замените блок ступицы переднего колеса.

(6)Установите передний тормозной диск.

(7)Установите тормозной суппорт

(8)Установите переднее колесо. Момент затяжки: 103 Нм.

2.Проверьте подшипник ступицы переднего колеса

(1)Демонтируйте заднее колесо.

(2)Снимите задний тормозной барабан.

(3)Проверьте люфт подшипника:

Установите часовой индикатор около центра ступицы заднего колеса для проверки свободного хода.

Максимум: 0.05 мм.

Если биение превосходит максимальное значение, замените подшипник ступицы заднего колеса и ступицу заднего колеса.

(4)Проверьте отклонение ступицы заднего колеса С помощью циферблатного индикатора проверьте

отклонение поверхности ступицы заднего колеса над болтом ступицы.

Максимум: 0.07 мм.

Если биение превосходит максимальное значение, замените подшипник ступицы заднего колеса и ступицу заднего колеса.

(5)Установите задний тормозной барабан.

(6)Установите заднее колесо. Момент затяжки: 103 Нм.

Рис.111

Рис. 112

Рис.113

Рис.114

66

Раздел 2 Передние приводные валы

Обзор компонентов

Правый приводной вал

Стопорное кольцо

Стопорное кольцо

С системой ABS Левый передний датчик

Левый приводной вал

скорости автомобиля

Тормозной шланг

Шарнир рулевой тяги

Манжета

Прокладка

Передний

стабилизатор

Шплинт

Прокладка

Манжета

Установочная гайка

Шплинт

Нм

: Момент затяжки

 

 

Левый нижний напра

 

 

 

 

 

вляющий шарнир

 

 

 

 

 

 

Детали, не подлежащие повторному использованию

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 115

67

Обзор компонентов

Внешний ШРУС

Большой хомут внешнего ШРУСа Пыльник внешнего ШРУСа

Малый хомут внешнего ШРУСа

Правая сторона:

Зажим демпфера приводного вала

Демпфер правого переднего приводного вала

Малый хомут внутреннего ШРУСа

Пыльник ШРУСа

Большой хомут внутреннего ШРУСа

Трипод

Стопорная втулка

Блок трипода

Детали, не подлежащие повторному использованию

Рис. 116

68

Проведение ремонта

1.Слейте масло из механической трансмиссии.

2.Демонтируйте переднее колесо

3.Демонтируйте левую переднюю пластиковую защиту двигателя

4.Демонтируйте правую переднюю пластиковую защиту двигателя.

5.Открутите левую ступичную гайку.

(1)С помощью молотка и долота раскерните упорную часть гайки левой ступицы колеса.(рис. 117)

(2)Открутите гайку ступицы левого колеса, зажав педаль тормоза.

Примечание: упорная часть гайки должна быть полностью раскернена, иначе можно повредить резьбу на приводном валу.

6.Демонтируйте левый передний датчик скорости автомобиля (с системой ABS)

(1)Открутите болт и снимите зажим, и отсоедините провод датчика от переднего амортизатора.(рис. 118)

(2)Открутите болт и отделите левый передний датчик скорости автомобиля от поворотного кулака(рис. 119)

7.Демонтируйте переднюю штангу стабилизатора

(1)Открутите гайку, удерживая болт от проворачивания гаечным ключом на 10 мм.(рис. 120)

(2)Снимите две манжеты, шайбы и снимите передний стабилизатор

8.Отсоедините левый нижний рычаг подвески

(1)Отсоедините шплинт и гайку

(2)С помощью съёмника шаровых шарниров, отсоедините блок левого нижнего коромысла от поворотного кулака(рис. 121)

9.Отсоедините поперечную рулевую тягу от поворотного кулака:

Рис. 117

Рис. 118

Рис. 119

Рис. 120

(1)Отсоедините шплинт и гайку

(2)С помощью съёмника шаровых шарниров, выпрессуйте шарнир рулевой тяги из поворотного кулака.(рис. 124

10.Отсоедините левый передний поворотный кулак

С помощью резинового молотка отсоедините левый передний приводной вал из левого переднего поворотного кулака.

Внимание:

Не повредите пыльник приводного вала.

Для автомобилей с системой ABS:

Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик скорости автомобиля.

69

Рис. 121

 

Рис. 122

 

 

 

Рис. 124

Рис. 125

11.Демонтируйте левый передний приводной вал

Спомощью специального инструмента для демонтажа приводного вала демонтируйте левый передний приводной вал из трансмиссии( рис.122).

Примечание:

Не повредите пыльник ШРУСа и сальник.

Примите меры, чтобы полуось не выпала бесконтрольно.

12.Демонтируйте правый передний приводной вал.

С помощью латунного бруска и молотка демонтируйте

правую полуось (рис. 125 Примечание:

Не повредите чехол и масляное уплотнение.

Примите меры чтобы полуось не выпала бесконтрольно.

13.Установите левый передний поворотный кулак Опасность повреждения: Подшипник ступицы

может выйти из строя, если на него будет приходиться вес автомобиля, например, при передвижении автомобиля с демонтированным приводным валом.

Поэтому, если имеется острая необходимость приложить вес автомобиля на подшипнике ступицы, то сначала надо установить специальную опору в виде специального инструмента для замены подшипника передней ступицы(рис. 123

Рис. 123

Рис. 126

Рис. 127

Рис. 128

Рис. 129

14.Проверьте левый приводной вал (рис. 126)

(1)Проверьте наружный ШРУС на предмет очевидного ослабления.

(2)Проверьте, плавно ли скользит внутреннее соединение.

(3)Проверьте внутренние хомуты на предмет проворачивания.

(4)Проверьте целостность пыльников ШРУСа и герметичность соединения.

Примечание:

70