Руководство по тех.обслуживанию Geely Mk
.pdf23.Снимите блок двигателя вместе с ведущим мостом:
(1)С помощью подъемного оборудования немного поднимите двигатель;
(2)Открутите 2 болта и отсоедините правое крепление двигателя (см. Рис. 26);
(3)Открутите 2 болта и отсоедините левое крепление двигателя;
(4)Открутите 1 болт и 3 гайки и отсоедините заднее крепление двигателя;
(5)Снимите блок двигателя вместе с ведущим мостом и установите их на пол;
(6)Поднимите кузов.
31
Раздел 3 Замена приводных ремней
1.Снимите ремень с генератора (см. Рис. 27).
(1)Открутите болты A и B.
(2)Открутите болт C и снимите V- образный (клиновый) ремень.
2.Снимите ремень компрессора кондиционера
(см. Рис. 28).
(1)Открутите гайку A.
(2)Открутите болт B и снимите ремень.
3.Снимите ремень с водяного насоса
Открутите болты A и B и снимите ремень гидроусилителя рулевого. управления (см. Рис. 29)
4.Установите ремень на водяной насос. Просто наденьте ремень на шкив.
5.Отрегулируйте ремень насоса системы гидроусилителя рулевого управления (см. Рис. 29).
(1)Отрегулируйте натяжение ремня системы усиления рулевого привода и закрутите болт
B.
(2)Закрутите болт A.
Момент затяжки): 39 Нм.
6.Установите ремень привода компрессора кондиционера (см. Рис. 28).
7.Отрегулируйте ремень привода компрессора кондиционера
(1)Отрегулируйте натяжение ремня кондиционера, путем закручивания болта В.
(2)Закрутите гайку А. Момент затяжки: 39 Нм.
8.Установите ремень на генератор (см. Рис. 27).
9.Отрегулируйте ремень на генераторе. Закрепите болт A, затем болт B.
Момент затяжки: 18 Нм для болта A, 58 Нм болта B.
10.Проверьте деформацию и натяжение приводных ремней.
Рис. 27
Рис. 28
Рис. 29
32
Глава 2 Механика двигателя
Раздел 1 Компоненты двигателя
Обзор компонентов
Блок воздушного фильтра со шлангом
Трос управления акселератором
Трубка подачи воды нагревателя
Водоотводная трубка нагревателя
Блок подачи топлива
Верхнее крепление радиатора
Тросы управления трансмиссии
Рабочий цилиндр сцепления
|
|
|
|
|
|
|
|
Тросы управления трансмиссии |
|
||
Замок капота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трубка подачи воды радиатора |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Водоотводная трубка радиатора |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стартера |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автоматическая трансмиссия: |
|
|
||||||
Блок радиатора |
|
Отводящая трубка охлаждения масла |
|
|
|
Батарея |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Автоматическая трансмиссия: Подающая трубка охлаждения масла
Пригодна для 1.5/1.6 л (жесткое соединение)
Пригодна для 1.3/1.5 л (не жесткое соединение)
Рис. 30
33
Обзор компонентов
Ремень вентилятора и генератора Ремень лопастного насоса (системы
гидроусилителя)
Ремень привода компрессора кондиционера
Правая
подушка
ДВС
Дверца
бардачка
Рулевая
колонк
|
|
Кожух |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
рулевой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Левое крепление двигателя |
|
|
|||||||||||||||
|
|
колонки |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Левый передний датчик |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорости (с системой ABS) |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гайка переднего левого |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
колеса |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
Левый передний приводной вал |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прокладка |
|
|
|||||||||
|
Передняя часть выхлопной трубы |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прокладка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Детали, не пригодные для повторного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
использования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Рис. 31
34
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Штуцер подачи топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Провода |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вентиляцио |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зажим трубки |
|
|
|
|
нный канал |
|
|
вторичной цепи |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подачи топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Круглое уплотнительное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
кольцо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крепление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
инжектора |
|
Инжектор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шестигранный |
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прокладка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фланцевый болт |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Круглое уплотнительное кольцо |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коллектор всасывания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Дроссельная заслонка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Катушка |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зажигания |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прокладка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крепление катушки |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
Кронштейн насоса рулевого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зажигания |
||||||||||||||||||||
|
|
|
управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Насос системы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Болт |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гидроусилителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Крепление насоса |
|
|
Обводной шланг |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
системы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гидроусилителя руля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Блок трубопроводов
Датчик детонации
Датчик температуры охла ждающей жидкоссти
Задняя крышка
Датчик положения коленчатого вала Штуцер охлажда
ющей. жидкости
Теплоизоляция
Блок масляного фильтра
Прокладка
Выпускной коллектор
Крепление выпускно го коллектора
Генератор
Крепление компрессора кондиционера
Компрессор системы кондиционирования
Рис.32
35
Обзор компонентов
Проводка вторичной цепи
Блок воздушного фильтра со шлангом
Вентиляционный канал
Уплотнение
Клапанная крышка
Правое крепление двигателя
Прокладка
Ремень привода насоса гидроусилителя Прокладка головки блока
цилиндра верхняя
Ремень привода вентилятора и генератора
Ремень
компрессора
кондиционера
Крышка приводного ремня верхняя
Приводной ремень Шкив вентилятора
Крышка приводного ремня средняя
Ремённый шкив зубчатого приводного ремня
Шкив коленчатого |
Нижняя крышка |
|
приводного ремня |
||
вала |
||
Генератор |
||
|
Детали, не пригодные для повторного использования
Рис. 33
36
Раздел 2 Дроссельная заслонка
Обзор компонентов
Кабель акселератора
Прокладка
Корпус
дросселя
|
|
Датчик положения |
Обводной шланг |
|
дроссельной заслонки |
|
|
|
Корпус воздушного фильтра с трубкой
Воздушный канал
Прокладка
Блок клапана управления оборотами холостого хода
Прокладка
Детали, не пригодные для повторного использования
Рис. 34
37
Демонтаж/установка и разборка/сборка дроссельной заслонки (см. Рис. 2-1 – 2-5).
1.Слейте охлаждающую жидкость Опасность травмирования: Не снимайте крышку радиатора с еще теплого двигателя
ирадиатора, потому что из-под нее может вырваться пар или жидкость под давлением
ипривести к ожогам.
(1)Снимите крышку радиатора.
(2)Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость
2.Демонтируйте трос акселератора.
Открутите гайку, и демонтируйте кабель акселератора.
3.Демонтируйте корпус воздушного фильтра со шлангом.
(1)Отсоедините разъемы и провод от датчика температуры на входе.
(2)Отсоедините воздушный канал от шланга воздушного фильтра.
(3)Открутите болт хомута шланга воздушного фильтра.
(4)Отсоедините 2 зажима от корпуса воздушного фильтра.
(5)Отсоедините шланг воздушного фильтра от корпуса дросселя и демонтируйте блок воздушного фильтра вместе со шлангом.
4.Демонтаж корпуса дроссельной заслонки (см.
Рис. 35).
(1)Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
(2)Отсоедините разъем от клапана ISC.
(3)Открутите 2 болта и 2 гайки, и отсоедините дроссельную заслонку (см. Рис. 36).
(4)Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости, демонтируйте и проверьте блок дросселя (см. Рис. 37).
Проверьте:
a.Проверьте, двигается ли вал дросселя.
b.Проверьте, не блокируется ли заслонка в каждом из состояний.
c.Проверьте, плавно ли закрывается и открывается дроссельная заслонка.
d.Проверьте, есть ли зазор между проверочным винтом и штоком дросселя, когда заслонка находится в закрытом положении.
Внимание:
Не регулируйте проверочный винт дросселя. Если характеристики его работы отличаются от технических требований, замените его.
(5) Снимите прокладку дроссельной заслонки .
5.Отсоедините от дроссельной заслонки клапан управления холостыми оборотами:
Открутите 4 винта, блок клапана управления холостыми оборотами и прокладку.
Рис.35
Рис. 36
Обходная трубка охлаждающей жидкости
Рис. 37
6.Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки.
Открутите 2 винта и отсоедините датчик положения дроссельной заслонки.
38
Раздел 3 Регулировка зазора клапанов
Проверка и регулировка зазора клапанов (См.
рис. 38). |
|
|
|
|
|
|
|
|
Кулачок |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Верх |
|
|
|
|
||
Рассчитайте толщину новой прокладки, чтобы |
распредвала |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зазор выпускного клапана соответствовал |
|
|
|
|
|
|
|
|
установленной величине. |
|
|
|
|
|
|
|
|
N = T + (A - 0.2 мм) |
|
|
|
|
|
|
|
|
где, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передняя часть |
||
N – толщина новой прокладки |
|
|
|
|
|
|
автомобиля |
|
|
|
метка |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||||
T – толщина снятой прокладки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 38 |
|
|||||
A – измеренный зазор |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Формула расчета для впускного клапана: |
|
|
|
|
|
|
|
|
N = T + (A - 0.3 мм). |
|
|
|
|
|
|
|
|
(1) Снятие регулирующей прокладки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
a.Поворачивайте коленчатый вал, пока верхняя часть кулачка распредвала не окажется сверху.
b.Метка толкателя клапана направлена вперед
c.Специальным инструментом надавите вниз на толкатель клапана и установите инструмент между коленчатым валом и толкателем клапана (см. Рис. 39).
Примечание: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
метка |
||||||
• |
Установите |
один из концов |
специального |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 39 |
|
|
|
||||||||
инструмента, обозначенный цифрой “9”, под |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
небольшим углом в положение, указанное на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Рис. 39. |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
Задняя часть цилиндра №3 |
||||||||||
• |
Если специальный инструмент (B) |
будет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
вставлен слишком глубоко, то он будет зажат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
прокладкой. Чтобы избежать блокировки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
специального инструмента (B) вводите его |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
медленно, уменьшая угол наклона со стороны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
впуска. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• При введении со стороны впуска в сторону |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
Выемка |
||||||||
задней части цилиндра №3 (см. Рис. 40) ввести |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Рис. 40 |
|
|
|||||||||
специальный |
инструмент (B) |
трудно |
из-за |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
формы кулачка. Поэтому, при регулировке прокладки рекомендуется вводить его со стороны выпуска.
d.Попеременно нажимайте на толкатель клапана вниз специальным инструментом
(A) и (B) для проверки зазора клапана.
(2)Установка регулирующей прокладки на место.
a.Установите на толкатель клапана новую регулирующую прокладку.
b.Нажмите на толкатель клапана вниз специальным инструментом (A) и заберите специальный инструмент (B).
c.Снова проверьте зазор клапанов.
39
Глава 3 Топливная система
Раздел 1 Проверка давления в топливной системе
Проверка на автомобиле 1. Проверьте работу топливного насоса
Подсоедините кабели от положительной и отрицательной клемм аккумуляторной батареи к соответствующим контактам разъема топливного насоса (см. Рис. 41).
Примечание: Не запускайте двигатель. При работе насоса можно услышать жужжание насоса и движение топлива по магистрали.
2.Проверьте давление топлива
(1)Проверьте напряжение на выходе аккумуляторной батареи, оно должно быть больше 12 В.
(2)Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
(3)Установите на трубку подачи топлива датчик давления (см. Рис. 42)
(4)Подсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
(5)Измерьте давление топлива.
Давление топлива должно быть 2,65-3,04 бар.
Если давление топлива ниже минимального, проверьте трубку подачи топлива и места соединений, топливный насос и топливный фильтр. Если давление слишком высокое, замените регулятор давления.
(6)Запустите двигатель. Измерьте давление топлива на холостых оборотах. Давление топлива должно быть 2,65-3,04 бар. Если давление не соответствует указанному, проверьте топливный насос, регулятор давления и инжектор. В случае необходимости, замените.
(7)Заглушите двигатель, и в течение 5 минут Наблюдайте за давлением. Давление топлива должно быть 147 кПа.
Батарея
Рис. 41
Т - образное соединение
Шланг
Шланг
Трубка подачи топлива
Разъем трубки подачи топлива
Рис. 42
Рис. 43
3.Регулятор давления топлива (DR) (см. Рисунок 43).
Положение установки: на трубке распределения топлива.
Возможные неисправности: слишком высокое или слишком низкое давление, затруднение запуска.
Общие причины: продолжительное использование топлива низкого качества может привести к следующим проблемам: 1. блокировка запирающего клапана 2. сильная течь из-за попадания твердых частичек и включений.
Другие причины: привнесенные механические повреждения и т.д.
Предостережения относительно технического обслуживания: Во время проведения технического обслуживания: 1. Не продувать сжатым воздухом. 2. Не
40