Руководство по тех.обслуживанию Geely Mk
.pdf
Рисунок |
Символ |
Наименование детали |
|
|
Предохранитель |
|
|
|
|
|
Предохранитель со средним |
|
|
значением ампеража |
|
|
|
|
|
Предохранитель с высоким |
|
|
значением ампеража |
|
|
|
(7)Фиксаторы
На следующем рисунке показано снятие и установка типовых фиксаторов для деталей кузова.
Подсказка: При поломке фиксаторов во время ремонта, необходимо заменить их новыми.
Рисунок |
Снятие/установка |
Защитный бандаж
Отвертка
Защитный бандаж
Скрепер
11
Раструбные
плоскогубцы
Приспособление для снятия фиксатора
Снятие Установка
Снятие
Установка
12
2.Для автомобилей, оборудованных подушками безопасности SRS и устройством предварительного натяжения ремней безопасности
Подсказка: Автомобили оснащены системой SRS (Дополнительной системой безопасности), включающей в себя блок подушки безопасности водителя, блок подушки безопасности переднего пассажира, электронный блок управления (ECU) подушками безопасности и устройство предварительного натяжения ремней безопасности. Если работы не будут выполняться в определенной последовательности, то во время проведения работ может произойти неожиданная активация дополнительной системы безопасности, что может привести к серьезному несчастному случаю. Кроме того, если техническое обслуживание дополнительной системы безопасности было произведено неверно, система может не активироваться в той ситуации, когда это потребуется. До начала проведения технического обслуживания (включая монтаж или демонтаж и проверку или замену деталей) обязательно внимательно прочитайте следующие инструкции и выполняйте работы в строгом соответствии с процедурой, описанной в данном документе.
(1)Общие замечания
a.Симптомы неисправности дополнительных систем безопасности трудно подтвердить, поэтому диагностический код неисправности является самым важным источником информации при поиске неисправностей. Если необходимо искать неисправность в дополнительной системе безопасности, всегда проверяйте диагностические коды неисправности до отключения аккумуляторной батареи.
b.Работы должны начинаться только по истечении 90 секунд после переключения замка зажигания в положение LOCK (Блокировка) и отключения отрицательной клеммы (-) аккумуляторной батареи. (Дополнительная система безопасности оснащена дополнительным источником электропитания, поэтому, если работы начинаются до истечения 90 секунд после отключения отрицательной клеммы (-), система SRS может активироваться). При отключении отрицательной клеммы (-), информация, хранящаяся в часах и аудиосистеме, стирается. Поэтому, до начала работ, запишите информацию, хранящуюся в памяти каждой из этих систем. По окончании работ, восстановите настройки часов и аудиосистемы. Чтобы избежать стирания памяти систем, никогда не используйте в качестве дополнительного источника электропитания другую аккумуляторную батарею.
c.Даже в случае незначительных столкновений, когда система SRS не активировалась, блок подушки безопасности водителя, блок подушки безопасности переднего пассажира и устройство предварительного натяжения ремней безопасности должны пройти проверку.
d.Никогда не устанавливайте детали системы SRS снятые с других автомобилей. Проводя замену деталей, используйте только новые комплекты.
e.До начала проведения работ, если во время их проведения возможно воздействие на датчик, демонтируйте блок управления (ECU) подушками безопасности.
f.Никогда не разбирайте и не ремонтируйте блок управления (ECU) подушками безопасности, модуль подушки безопасности водителя, модуль подушки безопасности переднего пассажира и устройство предварительного натяжения ремней безопасности.
g.В случае падения блока управления (ECU) подушками безопасности, модуля подушки безопасности водителя, модуля подушки безопасности переднего пассажира или устройства предварительного натяжения ремней безопасности,
13
или при наличии трещин, вмятин или других дефектов корпуса, кронштейнов или разъемов, замените такие блоки новыми блоками (новыми устройствами).
h.Не подвергайте блок управления (ECU) подушками безопасности, модуль подушки безопасности водителя, модуль подушки безопасности переднего пассажира или устройство предварительного натяжения ремней безопасности прямому воздействию горячего воздуха или огня.
i.При поиске неисправностей в электрической цепи используйте вольтметр/омметр с высоким внутренним сопротивлением (минимум 10 кОм/В)
j.По краям компонентов системы SRS расположены информационные наклейки. Следуйте инструкциям этих наклеек.
k.После окончания работ с дополнительной системой безопасности, проверьте предупредительные сигналы SRS.
(2) Часовая пружина (в комбинированном переключателе)
Рулевое колесо необходимо правильно установить на рулевую колонку таким образом, чтобы часовая пружина оказалась в нейтральном положении(рис.9). Иначе могут возникнуть проблемы, такие как обрыв часовой пружины и т.д.
Маркировка
Рис.9
(3)Модуль надувной подушки безопасности водителя
a.При демонтаже надувной подушки безопасности водителя или работе с новой надувной подушкой безопасности водителя, она должна храниться верхней поверхностью рулевого колеса вверх. Хранение рулевого управления колеса или снятой НПБ верхней поверхностью вниз может привести к серьезным несчастным случаям, если подушка безопасности по каким-либо причинам активируется.(рис10) Нельзя также хранить блоки подушек безопасности водителя один на другом.
b.Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. (Это может привести к активации подушки безопасности, что представляет большую опасность.)
c.Избегайте попадания смазки на подушку безопасности водителя, нельзя применять для очистки подушки какие-либо чистящие или моющие средства.
Рис.10
|
|
Неправильно |
Правильно |
||
|
|
|
|
|
|
14
d.Храните подушку безопасности водителя в месте, где температура окружающего воздуха не превышает 93 oC, без высокой влажности и вдали от источников электрических помех.
e.При использовании электрической сварки, до начала работ отсоедините кабель подушки безопасности (желтый цвет и 2 контакта) под рулевой колонкой около гнезда комбинированного переключателя.
f.При утилизации автомобиля или одной только подушки безопасности, подушка безопасности должна быть активирована с использованием технологии SST. Проведите операцию в безопасном месте вдали от источников электрических помех.
(4)Модуль подушки безопасности переднего пассажира
a.Всегда храните демонтированную или новую подушку безопасности переднего пассажира поверхностью раскрытия подушки вверх. Если хранить лицевой поверхностью вниз, то в случае раскрытия подушки, блок может привести к травмам.(рис.11)
b.Никогда не измеряйте сопротивление запала (устройства активации) подушки безопасности. (Это может привести к активации подушки безопасности, что представляет большую опасность.)
c.Для подушки безопасности переднего пассажира нельзя применять смазку, нельзя применять для очистки подушки какие-либо чистящие или моющие средства.
d.Храните подушку безопасности переднего пассажира в месте, где температура окружающего воздуха не превышает 93 oC, без высокой влажности и вдали от источников электрических помех.
e.При использовании электрической сварки, до начала работ отсоедините кабель подушки безопасности (желтый цвет и 2 контакта), установленный на соответствующем блоке.
f.При утилизации автомобиля или одной только подушки безопасности, подушка безопасности должна быть активирована с использованием технологии SST. Проведите операцию в безопасном месте вдали от источников электрических помех.
Правильно |
Неправильно |
|
Рис.11
(5)Устройства натяжения ремней безопасности
a.Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона устройства натяжения ремней безопасности. (Это может привести к активации устройства натяжения ремней безопасности, что представляет большую опасность.)
b.Никогда не разбирайте устройство натяжения ремней безопасности.
c.Никогда не устанавливайте устройство натяжения ремней безопасности в другой автомобиль.
15
d.Храните устройство натяжения ремней безопасности в месте, где температура окружающего воздуха не превышает 80 oC, без высокой влажности и вдали от источников электрических помех.
e.При использовании электрической сварки, до начала работ отсоедините кабель (желтый цвет и 2 контакта).
f.При утилизации автомобиля или одного только устройства натяжения ремней безопасности, устройство натяжения ремней безопасности должно быть активировано. Проведите операцию в безопасном месте вдали от источников электрических помех.
g.После активации, устройство натяжения ремней безопасности будет очень горячим, поэтому, до утилизации дайте ему остыть. Никогда не подвергайте воздействию воды устройство натяжения ремней безопасности.
h.На ремне безопасности не должно быть воды или масла, для мытья ремней безопасности нельзя использовать моющие средства.
(6)Электронный блок управления подушкой безопасности
a.Никогда не устанавливайте для повторного использования электронный блок управления подушкой безопасности, вовлеченный в аварию с активацией системы SRS.
b.Разъемы датчика подушки безопасности должны подсоединяться или отсоединяться, когда электронный блок управления установлен на полу. Если разъемы подсоединяются или отсоединяются, когда электронный блок управления не установлен на полу, система дополнительной безопасности может активироваться и привести к нежелательному раскрытию подушек безопасности.
c.Работы должны начинаться только по истечении 60 секунд после переключения замка зажигания в положение LOCK (Блокировка) и отключения кабеля отрицательной клеммы (-) от аккумуляторной батареи, даже, если надо только открутить установочные болты электронного блока управления подушками безопасности.
(7)Проводка и разъемыи
Проводка системы SRS интегрирована в блок проводки панели инструментов. Все провода системы имеют стандартный желтый цвет. Если проводка системы SRS оказывается отсоединенной или кабели повреждены в результате аварии, отремонтируйте или замените ее.
3.Электронные блоки управления
(1)Отсоединение кабеля клеммы аккумуляторной батареи
a.Перед проведением технического обслуживания электронных узлов, отсоедините кабель отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи для того, чтобы избежать короткого замыкания и перегорания узлов(рис.12).
b.При отсоединении кабеля от аккумуляторной батареи, выключите зажигание и освещение, открутите гайку зажима кабеля и поднимите его вверх вертикально, не перекручивая его и без использования рычага.
c.При отключении кабеля от клеммы вся информация, хранящаяся в часах и аудиосистеме и DTC, стирается. Поэтому, эту информацию надо проверить до начала работ.
16
(2)Работа с электронными узлами.
a.Без острой необходимости не открывайте крышку или корпус электронного блока управления (Если дотронуться до клеммы IC, устройство может быть уничтожено статическим электричеством).
b.При отсоединении проводов, поднимайте их за разъем, а не за сами провода.
c.Будьте аккуратны, чтобы не уронить электрические компоненты, такие как электронный блок управления или реле. Если они упали на твердый пол, их нельзя использовать, их необходимо заменить(рис.13).
d.При очистке двигателя паром защитите от попадания воды электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты выхлопной системы.
e.Никогда не используйте пневматический гаечный ключ для демонтажа или установки температурных реле или температурных датчиков.
f.При проверке проводимости проводов, устанавливайте измерительный контакт аккуратно, чтобы не погнуть контакты.
4.Демонтаж и установка впускных узлов двигателя
Отрицательная клемма (-)
Рис.12
Неправильно
Рис.13
(1) |
Не допускайте попадания стружки и |
|
(2) |
инородных тел во впускной коллектор |
|
При демонтаже или установке компонентов |
|
|
|
впускной системы двигателя, закрывайте |
|
|
отверстия на демонтированных деталях и на |
Рис.14 |
|
двигателе чистыми заглушками или резиновой |
|
(3) |
лентой.(рис. 14) |
|
При установке компонентов впускной системы, проверьте, чтобы в них не было |
||
|
металлической стружки. |
|
5. Использование хомутов шлангов |
|
|
Пружинное кольцо |
||
(1) До демонтажа шланга, проверьте положение |
||
хомута и надежность его крепления. |
|
(2)Замените деформированный или погнутый зажим новым.
(3)В случае повторного использования шланга, устанавливайте хомут на то же место, где
остались следы от предыдущего хомута(рис. След от зажима
15).
(4) При установке стального ленточного Рис.15 пружинного стопорного кольца установите его, прилагая силу в направлении стрелки (рис. 15).
17
II. Подъем автомобиля и расположение опор
1.Состояние автомобиля для подъема
(1)В целом, автомобиль для подъема должен быть пустым, запрещается поднимать нагруженый автомобиль.
(2)При демонтаже тяжелых узлов, таких как двигатель или трансмиссия, центр массы автомобиля может измениться. Чтобы предотвратить движение автомобиля устанавливайте балансировочный вес и используйте специальные домкраты для поддерживания автомобиля.
2.Предостережения в отношении использования подъемника с четырьмя креплениями.
(1)Придерживайтесь инструкций по технике
безопасности, которые приведены в данном |
Резиновые подкладки |
руководстве |
|
(2)Не повредите шины и обода.
(3)Используйте стопоры под колеса для удержания автомобиля.
3.Предостережения в отношении использования домкратов и стоек обеспечения безопасности.
(1)Придерживайтесь инструкций по технике
безопасности, которые приведены в данном |
Рис.16 |
руководстве |
|
(2)Используйте стойку обеспечения безопасности и резиновые подложки, как показано на рисунке 16.
(3)Для установки опор в указанных местах используйте домкраты или стойки обеспечения безопасности.
(4)При подъеме передних колес автомобиля, отпустите стояночный тормоз и устанавливайте стопоры только за задние колеса. При подъеме задних колес, устанавливайте стопоры только перед передними колесами.
(5)Во время проведения работ обязательно используйте стойку обеспечения безопасности, а не домкраты,
(6)При подъеме только передних или только задних колес устанавливайте стопоры до и после колес, которые остаются стоять на земле.
Рис.17
Положение домкратов
Положение опор или положение для подъема
Центр массы автомобиля без нагрузки
18
(7)При опускании автомобиля, у которого были подняты передние колеса, отпустите стояночный тормоз и устанавливайте стопоры только за задние колеса. При опускании автомобиля, у которого были подняты задние колеса, устанавливайте стопоры только перед передними колесами.
4.Предостережения в отношении использования подъемников с поворотными механическими кронштейнами (рис.17)
(1)Придерживайтесь инструкций по технике безопасности, которые приведены в данном руководстве.
(2)Используйте стойку обеспечения безопасности и резиновые подложки, как показано на рисунке.
(3)Установите центр массы автомобиля как можно ближе к подъемнику (величина L должна быть меньше).
(4)Отрегулируйте высоту кронштейнов, высоту автомобиля, расположите паз кронштейна в пределах опор стойки обеспечения безопасности.
(5)Во время работ кронштейны должны быть заблокированы.
(6)Поднимайте автомобиль до тех пор, пока колеса не будут полностью находиться в воздухе. Качните автомобиль, чтобы убедиться в его фиксации.
5.Предостережения в отношении использования подъемников с плитой
(1)Придерживайтесь инструкций по технике безопасности, которые приведены в данном руководстве
(2)Используйте опоры подъемника с плитой
(3)Убедитесь в надежности фиксации автомобиля в устанавливаемом положении.
Левая и правая позиции |
• Установите автомобиль в центре подъемника |
||||||
установки |
|
|
• Установите резиновые насадки подкладки плиты в |
||||
Передняя |
и |
задняя |
|||||
позиции установки |
соответствии с нижними краями насадок (A, C). |
||||||
|
|
|
|
• Установите верхний край насадки (B) на точку крепления |
|||
|
|
|
|
переднего домкрата. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Центр подъемника |
|
|
Подъемник с поворотными |
|
|||||
|
|
|
|
|
|||
|
кронштейнами |
|
|
|
|
|
|
|
|
Центр массы автомобиля без |
|
|
|
|
|
|
нагрузки |
|
|
Резиновая опора |
|
Подъемник с плитой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Размеры опоры |
||
Опора
Рис.18
19
Часть 2 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
Глава 1 Краткая информация по автомобилям серии MK компании Geely
Раздел 1 Основная информация и технические характеристики автомобилей серии MK компании Geely
I. Данные по автомобилю и конструкции
Таблица 1 Данные по автомобилю
№ |
|
|
|
|
Элемент |
|
|
Ед. изм. |
JL7132U JL7152U JL7162U |
|
JL7132HU JL7152HU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина |
|
4342 |
|
|
|
|
|
|
|
Размеры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина |
|
1692 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Высота |
1435 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Размеры |
|
|
Ось |
|
Передняя |
|
1450 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Задняя |
|
1431 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колесная база |
|
2502 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передняя подвеска |
848 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Задняя подвеска |
|
992 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
Количество пассажиров |
чел. |
5 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Собственный вес |
|
1090(1040) |
|
1080 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вес на |
|
передней оси |
|
660(640) |
|
665 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Вес |
|
|
|
|
задней оси |
кг |
430(400) |
|
415 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Автомобиля |
1460(1410) |
|
1450(1455) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Общий вес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передней части |
|
780(760) |
|
780(785) |
|||
|
|
|
|
автомобиля |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Задней части |
|
680(650) |
|
670 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Минимальный радиус разворота |
м |
≤ 10.4 м |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
4 |
Дорожная |
|
|
Минимальный дорожный просвет |
мм |
≥ 150 мм |
|
||||
адаптивность |
|
Угол приближения |
0 |
≥15° |
|
||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Угол отклонения |
0 |
≥ 20° |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальный |
|
Левого: |
0 |
37.2° ±2°/32°±2° |
|
|||
|
|
|
|
внутр./внеш. |
|
||||||
|
|
|
угол поворота |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Правого: |
|
|
|
|
|||
|
|
|
передних колес |
|
0 |
37.2°±2°/32°±2° |
|
||||
|
|
|
|
внутр./внеш. |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Позицион |
|
|
|
Угол наклона передних колес |
0 |
-0°30'±45' |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
ирование |
|
|
Угол наклона внутреннего вала |
0 |
10°0'±45' |
|
|
|||
|
колес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол наклона внешнего вала |
0 |
2°0'±45' |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
Схождение левого переднего колеса |
мм |
1±2 мм |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Направление наружу заднего колеса |
0 |
-0°56'±45' |
|
|
||||
|
|
|
|
|
(развал) |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
20