27. Сосредоточенные и зональные системы озвучивания
Для создания сосредоточенных систем озвучивания используют в основном рупорные громкоговорители и звуковые колонки.
Для упрощения расчетов характеристику направленности рупорного громкоговорителя аппроксимируют эллипсоидом вращения, вершина которого находится в рабочем центре излучателя, т.е. в центре выходного отверстия рупора (рисунок 4.22).
Характеристика направленности рупорного громкооворителя определяется по формуле
где e – эксцентриситет эллипсоида.
где r и g – оси эллипсоида.
Озвучиваемая плоскость определяется на уровне hO 1.6 м (средний рост человка) от поверхности Земли так называемым наземным эллипсом, имеющим следующие параметры
Громкоговорители характеризуются изоартами (от греч. isos – равный, одинаковый) – кривыми, соединяющими точки с одинаковой артикуляцией речи. На рисунке 4.23 приведен пример изоарт для громкоговорителя типа 1ОГРД-5М при словесной артикуляции равной 94%.
Наложение изоарт на соответствующий масштабный план озвучиваемой поверхности позволяет определить место установки громкоговорителя, направление его оси и площадь территории, озвучиваемой им.
Площадь, лежащая за пределами изоарты, подлежит озвучивания другим громкоговорителем, который по отношению к первому располагается таким образом, чтобы между ними не оставалось пространства, не охваченного изоартами.
Зональные системы бывают линейными и пространственными. Линейные зональные системы предназначены для озвучивания длинных узких территорий, например, перронов. Пространственные зональные системы предназначены для озвучивания больших по площади территорий, когда их нельзя озвучить сосредоточенными системами.
Пример линейной зональной системы озвучивания перрона показан на рисунке 4.24.
Для избежания явления «эхо» зоны озвучивания отдельными громкоговорителями должны иметь сцепление в ограниченных областях (на рисунке эти области заштрихованы).
Расстояния между громкоговорителями обычно составляют 40 м при уровне шумов 80 дБ и 60 м – при уровне шумов 76 дБ. Зональные системы по сравнению с сосредоточенными имеют лучшую локализацию звукового поля, что является важным, поскольку к озвучиваемым территориям часто непосредственно примыкают жилые кварталы.
Звуковое давления в любой расчетной точке P2 можно определить следующим образом
где P1 – звуковое давление на контуре изоарты (0.3 или 0.2 Па); r1 и r2 – соответственно,расстояния от грмкоговорителя до контура изоарты в направлении расчетной точки и от громкоговорителя до расчетной точки.
На границе зоны озвучивания, например, парка станции и жилого квартала допускаются звуковые помехи не более 40 дБ (0.5 Па) днем и 30 дБ ночью. Отношение r1/r2 должно быть примерно 0.16 в районе горловин парков и 0.25 в районе средних частей парков. Уменьшение звукового давления в ночное время достигается снижением уровня усиления системы.
28. Применение систем озвучивания на железнодорожных станциях
Озвучивание железнодорожных станций в значительнй мере облегчает командование станционного диспетчера ДСЦС или дежурного ДСП оперативными работниками при выполнении технологических операций.
Существуют парковая связь громкоговорящего оповещения ПСГО и станционная двусторонняя парковая связь СДПС. Системы ПСГО бывают одностороннего и двустороннего действия. согласно существующих типовых решений в настоящее время проектируют оборудование станций системами СДПС.
В зависимости от основного назначения и характера работы железнодорожные станции подразделяются на промежуточные, участковые, пассажирские, грузовые и сортировочные.
Участковые станции размещаются на границах участков обслуживания грузовых поездов локомотивными бригадами, часто они совпадают и с границами уастков обслуживания пассажирских поездов. На участковых станциях могут быть локомотивные депо, пункт оборота локомотивов или смены бригад. На этих станциях производят технический осмотр и ремонт грузовых составов.
Громкоговорители и парковые переговорные устройства ППУ устанавливают в горловинах парков, в местах выхода локомотивов из депо, вдоль маневровых вытяжек, в местах примыкания подъездных путей и в межпутьях приемо-отправочных путей середины парков. Они служат для переговоров осмотрщиков вагонов и автоматчиков с ДСП (дежурным по посту ЭЦ) и дежурным по пункту технического осмотра вагонов (ПТО).
В зависимости от путевого развития станции сеть СДПС разбивается на несколько фидерных линий.
На промежуточных станциях СДПС проектируют при наличии значительного объема маневровой работы. Она служит для переговоров ДСП (дежурного по посту ЭЦ) с работниками станции, занятыми на маневрах по обработке сборных поездов, подаче и уборке вагонов к местам производства грузовых операций. Громкоговорители и ППУ устанавливают в горловинах станции, вдоль маневровых вытяжек, в зонах примыкания подъездных путей. Примерное расположение устройств СДПС на промежуточной станции показано на рисунке 4.25.
Пассажирские станции обеспечивают прием и отправление пассажирских поездов, транзитные операции с пассажирскими составами, подготовку составов к рейсам и др.
В зависимости от емкости станции и ее путевого развития сеть СДПС разбивают на несколько фидерных линий. В систему СДПС на правах первого командира включают ДСП (дежурный по посту ЭЦ), второго командира – станционный диспетчер ДСЦС, третьего командира – дежурный по ПТО. Организуют следующие зоны озвучивания: горловины станции – для переговоров ДСП (дежурный по посту ЭЦ) с маневровыми работниками; междупутья стоянки транзитных поездов – для переговоров дежурного по ПТО с осмотрщиками вагонов и автомотчиками; апрк прибытия – для переговоров работников по техническому и санитарному осмотру составов; пути экипировочных устройств – для переговоров работников по безотцепочному ремонту и экипировке; парк отправления – для переговоров работников по осмотру и приемке составов и санитарному надзору.
Основным видом работ на грузовых станциях является выполнение грузовых операций. На них различают следующие зоны озвучивания: горловины приемного и сортировочно-отправочного парков – для переговоров ДСП (дежурного по посту ЭЦ) с маневровыми работниками, междупутья средней части этих парков – для переговоров дежурного по ПТО с осмотрщиками вагонов и автоматчиками.
Работа в каждом из парков сортировочной станции имеет свою специфику, командование и, следовательно, отдельную систему СДПС.
В парке прибытия СДПС предоставляется следующим работникам: связанным с операциями по приему поездов, пропуску маневровых и горочных локомотивов за составами, надвигу их на горку и маневровыми передвижениями. Громкоговорители и ППУ устанавливаются во входной и выходной горловинах парка прибытия; связанными с техническим и коммерческим осмотрами составов – осмотрщиками вагонов для переговоров с дежурным по ПТО, ДСЦС и дежурным по парку прибытия ДСПП (дежурным по посту ЭЦ) для получения указаний об очередности осмотра составов и передачи информации о результатах осмотров.
В сортировочном парке производят сортировку и формирование грузовых поездов. Организуются следующие зоны озвучивания: пути надвига, горб сортировочной горки и подгорочная часть парка, середина парка, горловина формирования. СДПС предоставляется следующим работникам, занятым на сортировке, формировании и осмотра составов: дежурному по горке ДСПГ на правах первого командира для оперативного руководства работой по сортировке составов; ДСЦС на правах второго командира для планирования работы станции; регулировщикам скорости для ведения переговоров при помощи ППУ, установленных в подгорочной части сортировочного парка, с ДСПГ и между собой в процессе сортировке составов; осмотрщикам вагонов и автоматчикам для ведения переговоров при помощи ППУ, установленных в средней части сортировочного парка, с дежурным по ПТО и дежурным по формированию ДСПФ. В этой же зоне СДПС используют работники технической конторы для ведения переговоров при списывании вагонов сформированного состава.
В парке отправления СДПС организуют для служебных переговоров дежурного по парку отправления ДСПО (дежурного по посту ЭЦ), ДСЦС и дежурного по ПТО с работниками парка по техническому и коммерческому осмотрам вагонов, кратковременному ремонту их, окончательному списанию составов перед отправлением их на перегон, т.е. вагонными мастерами, осмотрщиками и составителями.
Кроме того локальные системы озвучивания организуют в технических и хозяйственных парках, на территориях депо, заводов, грузовых дворов и т.п.
Для озвучивания мест производства работ по ремонту пути или строительству разработан автоматический речевой информатор, функциональная схема которого приведена на рисунке 4.26.
При организации перронных систем озвучивания громкоговорители устанавливают на зданиях вокзалов и других станционных зданиях, на осветительных мачтах, на опорах контактной сети, на крышах пассажирских тоннелей и т.п. При привязке перронной системы озвучивания к конкретной станции следует производить натурные артикуляционные испытания, поскольку могут возникать так называемые «мертвые зоны», где артикуляция речи не отвечает заданному уровню качества. Причиной возникновения таких зон могут служить различные станционные сооружения: здания, надземные пассажирские пешеходные переходы через пути станции, путепроводы, пассажирские конкорсы (как, например, на ст.Минск) и др. Улучшение озвучивания этих зон достигается применением дополнительно установленных громкоговорителей или изменением направленности существующих.
В настоящее время, начиная с 1995 года, Лосиноостровским ЭТЗ НПО «Желдоравтоматизация» (Россия) выпускается аппаратура СДПС-М2. В состав аппаратуры входят распределительно-усилительные устройства РУУ-200, РУУ-400, РУУ-600, мощностью, соответственно, 200, 400, 600 ВА; пульты командиров ПК и ПК-У (упрощенный); парковые переговорные устройства ППУ и ППУ-У (упрощенные); линейный трансформатор 120/360 В.
Включение различных режимов работы РРУ, выбор зон озвучивания осуществляется посылкой с ПК частотно-манипулированного сигнала в спектре частот 1500…2000 Гц. Предусмотрены режимы работы «Тихо» (без трансляции по громкоговорящей сети ГГС) и «Громко» (с трансляцией по ГГС), а также «День» и «Ночь», для уменьшения акустических влияний на примыкающие к станции жилые кварталы в ночное время. К РУУ-600 подключаются до шести линий от ПК и до шести линий от ППУ. РУУ-400 рассчитано на подключение до шести линий от ПК и до четырех линий ППУ. РУУ-200 обеспечивает подключение до трех линий от ПК и двух линий от ППУ.
Аппаратура СДПС-М2 внедрена в 1995 году на ст.Моховые Горы Горьковской железной дороги (Россия). Системы СДПС обычно сочетаются с телефонной связью станции и станционной радиосвязью, чем обеспечивается более гибкое управление технологической работой станции.