8. Классификация методов установления норм затрат труда, краткая характеристика.

Различают два основных вида методов нормирования затрат рабочего времени: суммарные и аналитические.

Суммарные методы, к которым относятся опытный, опытно-статистический методы и метод сравнения, предполагают установление норм времени на операцию в целом (суммарно), а не на ее составные элементы. Трудовой процесс, как правило, не анализируется, рациональность выполнения приемов и затраты времени на их выполнение не изучаются. Определение нормы основано на использовании данных оперативного и статистического учета фактических затрат рабочего времени и опыта нормировщиков. 

Аналитические методы, к которым относятся исследовательский, расчетный и математико-статистический методы, предполагают анализ конкретного трудового процесса, разделение его на элементы, проектирование рациональных режимов работы оборудова­ния и приемов труда рабочих, определение норм по элементам трудового процесса с учетом специфики конкретных рабочих мест и производственных подразделений, установление нормы на операцию.

9. Методы разработки нормативов по труду

В конспекте

10. Особенности орган.Труда экипажей транспортных судов

Численность экипажей судов определяется условиями и организацией их труда, уровнем комплексной механизации и автоматизации судовождения и других судовых работ, профессионально-квалификационным составом работников судовых экипажей, совмещением профессий и другими факторами. Экипажи судов комплектуются работниками различных специальностей, их численность незначительна и обусловливается главным образом составом выполняемых работ и необходимостью обеспечения круглосуточной работы судов.

Коллективный характер труда экипажа судна обусловливает установление для него общего задания в виде объема транспортной работы в тоннах и тонно-километрах или условных, приведенных к общей единице трудоемкости тонно-километрах (для самоходного и буксирного флота), объема транспортной работы в пассажиро-километрах (для пассажирских судов), а также норм времени графика движения или норм времени на рейс.

11. Формы орган.Труда экипажей транспортных судов

Численность экипажей судов технического флота и судов специального назначения определяется условиями и организацией их труда, уровнем комплексной механизации и автоматизации технологических процессов путевых и других работ, выполняемых экипажами этих судов, профессионально-квалификационным составом и другими факторами. Характер и особенности организации труда работников экипажей судов технического, вспомогательного и специального флота определяют и особенности нормирования их численности. Численность экипажей этих судов устанавливается исходя из условия обслуживания находящихся на них машин и механизмов и выполнения различных технологических операций, а также по условиям обеспечения безопасности выполнения работ.

12. Нормирование численности работников плавсостава

Нормативы численности экипажей судов определяются характером и составом выполняемых работ, степенью комплексной механизации и автоматизации судов, а также необходимостью обеспечения круглосуточной работы судов. При формировании экипажа судна судовладельцем должны учитываться тип и грузоподъемность (производительность) судна, характер выполняемых работ, количество, тип и мощность судовой силовой установки и вспомогательных механизмов, конструкция и условия работы (плавания) судна, его специализация, техническая оснащенность и степень автоматизации судна. Главным критерием при определении типовых нормативов численности экипажей является соблюдение нормативов минимального состава экипажей судов, обеспечивающего безопасность судоходства либо безопасность производства работ.