- •1 Состояние и развитие автодорожной сети
- •2 Ремонт земляного полотна и системы водоотвода
- •3 Ремонт обочин и откосов земляного полотна
- •4. Ремонт системы водоотвода
- •Вопрос 5 (Ремонт пучинистых участков.)
- •Вопрос 6 (Ремонт дорожных одежд и покрытий. Классификация.)
- •7 Послед-сть работ при ремонте дорожных одежд и покрытий.
- •8 Устройство слоев износа.
- •Новые технологии, применяемые в 2010 – 2012 гг.
- •9 Устройство слоев износа, защитных и шероховатых слоев
- •11) Область применения защитных слоев
- •2)Защитные слои по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси
- •3)Защитные слои по способу устройства тонкослойного асфальтобетонного покрытия
- •12. Материалы и машины, используемые при ремонте д.О.
- •13 Методы повышения шероховатости дорожного покрытия
- •14 Устройство дор покрытий с шероховатой поверхностью.
- •15. Поверхностные обработки. Виды.
- •16 Технология производства работ
- •17 Защитный слой из холодной литой а/б смеси (Сларри Сил)
- •18 Тонкослойные асфальтобетонные покрытия, выполняемые по технологии «Новачип»
- •19 Защитные слои, устраиваемые по технологии Cape Seal.
- •20 Холодные регенерированные асфальтобетонные смеси.
- •21) Технология устройства защитных слоев по мембранной технологии
- •22) Ремонт трещин и швов цементобетонных покрытий.
- •23 Ремонт гравийных и щебеночных покрытий
- •24 Капитальный ремонт дорожных одежд. Основные методы
- •27. Применение метода remix при рем автодороги.
- •28. Применение метода remix-plus при ремонте ад.
- •29) Метод Reshape (Reform)
- •30) Метод Repave
- •31 Усиление дорожных одежд.
- •32Усиление дорожных одежд.
- •33 Уширение дорожных одежд.
- •34. Капитальный ремонт покрытий низшего и переходного типов по технологии холодного рециклинга.
- •35. Устройство слоёв износа на ц/б покрытиях.
- •36. Классификация методов борьбы с образованием колей
- •37. Ликвидация колей без устранения или с частичным устранением причин их образования.
- •38. Методы ликвидации колей с устранением причин их образования, применяемые при капитальном ремонте дорожных одежд.
- •39. Мероприятия по предупреждению образования колей
- •40 Контроль качества при ремонте дорожных одежд
- •41. Ремонт инженерного оборудования и обустройства.
- •42. Технология установки бордюрного камня при ремонте улиц.
- •43 Технология ремонта обустройства дороги
- •45.Основные положения по организации ремонтных работ
- •46 Методы организации работ
- •47 Исполнительная документация при производстве ремонтных работ.
- •48. Правила приемки выполненных работ.
11) Область применения защитных слоев
Защитный слой: Верхний тонкий защитный слой из битумоминерального материала, устраиваемый с целью повышения шероховатости и водонепроницаемости покрытия, а также для предупреждения его разрушения.
Защитные слои в зависимости от способа устройства подразделяются на следующие виды:
– по способу устройства поверхностной обработки;
– по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси;
– по способу устройства тонкослойного асфальтобетонного покрытия.
1)Область применения и конструкции поверхностной обработки Двойную поверхностную обработку устраивают при наличии дефектов верхнего слоя дорожного покрытия (глубокое шелушение, сетка трещин, нарушение водонепроницаемости, большая площадь ямочного ремонта, неровности на покрытии). В остальных случаях устраивают одиночную поверхностную обработку.
2)Защитные слои по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси
а)Холодные литые асфальтобетонные смеси вида А укладывают в один слой толщиной, равной размеру самого крупного зерна заполнителя, и применяют:
- тип смесей I - для заполнения поверхностных пустот, ремонта сильной эрозии поверхности покрытия и обеспечения шероховатости, соответствующей легким условиям движения по ТКП 45-3.03-19, либо в качестве изоляционной мастики на слое стабилизированного основания;
- тип смесей II - для восстановления шероховатости существующих асфальтобетонных и цементобетонных покрытий.
б)Холодные литые асфальтобетонные смеси вида Б применяют на автомобильных дорогах в условиях непрерывного движения автотранспорта в соответствии с (а), а также для исправления микропрофиля поверхности, при заполнении колей. Смеси вида Б укладывают толщиной до 15 мм, а при заполнении колей – толщиной до 25 мм в один слой.
Таблица– Область применения холодных литых асфальтобетонных смесей
|
Тип смеси |
Вид смеси, область применения | |
|
А |
Б | |
|
I |
Автомобильные дороги общего пользования III–V категорий и участки автомобильных дорог общего пользования, проходящие по городским и сельским улицам категорий В, Г и Е, автобусные остановки, автомобильные стоянки, ПСП* и т.п. |
Автомобильные дороги общего пользования III–V категорий и участки автомобильных дорог общего пользования, проходящие по городским и сельским улицам категорий В, Г и Е, – при укладке смесей в один слой; всех категорий – в качестве первого слоя с использованием технологии двухслойного нанесения смесей |
|
II |
Автомобильные дороги общего пользования и участки автомобильных дорог общего пользования, проходящие по городским и сельским улицам всех категорий, кроме 1а, 1б и М, А, соответственно |
Автомобильные дороги общего пользования и участки автомобильных дорог общего пользования, проходящие по городским и сельским улицам всех категорий |
|
* ПСП – переходно-скоростная полоса.
| ||
3)Защитные слои по способу устройства тонкослойного асфальтобетонного покрытия
Защитные слои в виде тонкослойных покрытий устраиваются в сухую погоду при средней температуре окружающего воздуха не ниже плюс 10 0С.
Максимальная толщина укладываемого асфальтобетонного слоя – не более 3,5 см.
Для устройства тонкослойных защитных слоев используется горячая асфальтобетонная смесь типов А, Б, В и ЩМСц с максимальной крупностью щебня не более 10 мм.