- •1 Состояние и развитие автодорожной сети
- •2 Ремонт земляного полотна и системы водоотвода
- •3 Ремонт обочин и откосов земляного полотна
- •4. Ремонт системы водоотвода
- •Вопрос 5 (Ремонт пучинистых участков.)
- •Вопрос 6 (Ремонт дорожных одежд и покрытий. Классификация.)
- •7 Послед-сть работ при ремонте дорожных одежд и покрытий.
- •8 Устройство слоев износа.
- •Новые технологии, применяемые в 2010 – 2012 гг.
- •9 Устройство слоев износа, защитных и шероховатых слоев
- •11) Область применения защитных слоев
- •2)Защитные слои по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси
- •3)Защитные слои по способу устройства тонкослойного асфальтобетонного покрытия
- •12. Материалы и машины, используемые при ремонте д.О.
- •13 Методы повышения шероховатости дорожного покрытия
- •14 Устройство дор покрытий с шероховатой поверхностью.
- •15. Поверхностные обработки. Виды.
- •16 Технология производства работ
- •17 Защитный слой из холодной литой а/б смеси (Сларри Сил)
- •18 Тонкослойные асфальтобетонные покрытия, выполняемые по технологии «Новачип»
- •19 Защитные слои, устраиваемые по технологии Cape Seal.
- •20 Холодные регенерированные асфальтобетонные смеси.
- •21) Технология устройства защитных слоев по мембранной технологии
- •22) Ремонт трещин и швов цементобетонных покрытий.
- •23 Ремонт гравийных и щебеночных покрытий
- •24 Капитальный ремонт дорожных одежд. Основные методы
- •27. Применение метода remix при рем автодороги.
- •28. Применение метода remix-plus при ремонте ад.
- •29) Метод Reshape (Reform)
- •30) Метод Repave
- •31 Усиление дорожных одежд.
- •32Усиление дорожных одежд.
- •33 Уширение дорожных одежд.
- •34. Капитальный ремонт покрытий низшего и переходного типов по технологии холодного рециклинга.
- •35. Устройство слоёв износа на ц/б покрытиях.
- •36. Классификация методов борьбы с образованием колей
- •37. Ликвидация колей без устранения или с частичным устранением причин их образования.
- •38. Методы ликвидации колей с устранением причин их образования, применяемые при капитальном ремонте дорожных одежд.
- •39. Мероприятия по предупреждению образования колей
- •40 Контроль качества при ремонте дорожных одежд
- •41. Ремонт инженерного оборудования и обустройства.
- •42. Технология установки бордюрного камня при ремонте улиц.
- •43 Технология ремонта обустройства дороги
- •45.Основные положения по организации ремонтных работ
- •46 Методы организации работ
- •47 Исполнительная документация при производстве ремонтных работ.
- •48. Правила приемки выполненных работ.
40 Контроль качества при ремонте дорожных одежд
Контроль качества и приемка работ производится с целью определения объемов работ и их качества в соответствии с нормат. требованиями, исполнит. – технич. документ., контрактом или договоре о подряде.
Работы подлежат проверке в соотв. с лимитом средств выделенных заказчиком.
Контролю и приемке подлежат работы, кот. устанавливаются РД 02.19.1.33-2004 «Классификация и состав работ по ремонту и содержанию дорог» и выполненные в соответствии с нормативными документами и набором работ, которые предоставляются ежемесячно и согласовывается с заказчиком в установленном порядке. Не подлежат приемке: 1)работы выполненные с низким качеством (применение некондиционных материалов, нарушение технологических процессов, отклонение от установленных допусков); 2) виды и объемы, не входящие в ежемесячный набор работ ( искл. составляют работы, выполненные в аварийном порядке).
Работы, выполненные с низким качеством подлежат переделке за счет подрядчика, после чего предъявляются к повторной приемке.
Место разрушения должно быть оконтурено и нарезано прямыми линиями без образования острых углов. Материал на оконтуренном участке удаляется до слоя материала с ненарушенной структурой.
Трещины шириной менее 5 мм должны быть залиты битумом и присыпаны минеральным порошком, трещины шириной 5 мм и более должны быть заполнены битумной мастикой после их очистки от пыли и грязи, просушки и огрунтовки. Трещины с разрушенными краями разделывают, удаляя асфальтобетон полосой 10-15 см с каждой стороны на всю толщину деформированного слоя, и заделывают так же, как и выбоины.
Трещины на покрытиях заделывают в сухую и теплую погоду при температуре не ниже +5°С
Покрытия из горячих смесей следует устраивать в сухую погоду, весной и летом при температуре воздуха не ниже 5 оС, осенью – не ниже 10 оС.
При укладке горячих смесей асфальтоукладчиками толщина укладываемого слоя должна быть на 10-15% больше проектной.
Качество асфальтобетона контролируется по показателям вырубок в трех местах. Вырубки следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов через 1-3 суток после их уплотнения на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.
Коэффициент уплотнения должен быть для плотного асфальтобетона не ниже 0,98.
Ровность в продольном направлении и поперечные уклоны контролируется на 10-15% от длины участка дороги захватками длиной по 300-400 м, которые выбирают при визуальном осмотре. На каждой захватке через равные расстояния следует выполнять 80-100 измерений просветов под трехметровой рейкой; 80-100 измерений поперечных уклонов рейкой с уровнем.
Контролируемые параметры: 1-высотные отметки по оси;2-ширина слоя;3-толщина слоя;4-поперечные уклоны;5-ровность (просвет под трехметровой рейкой).
Операционный контроль качества при устройстве асфальтобетонго покрытия:1. Установка копирной струны: положение струны в плане и профиле, натяжение струны.2. Очистка и подгрунтовка основания:чистота поверхности основания; температура вяжущего; норма розлива вяжущего.3. Приемка и укладка смеси: наличие паспорта смеси; температура смеси; однородность смеси; порядок подачи и укладки смеси.4. Уплотнение смеси: схема и режим укатки; соответствие уплотняющих средств; качество асфальтобетона; прочность сцепления слоев покрытия; ровность.5. Уход за покрытием: регулирование движения транспорта по ширине слоя.