43 Технология ремонта обустройства дороги

В состав работ входит выпрямление опор и щитков, очистка и окраска знаков и опор. Повреждённую световозвращающую пленку можно заменить на месте, не снимая щиток знака. Для этого поверхность щитка очищают и обезжиривают бензином. На очищенное место и на тыльную сторону пленки наносят тонкий слой эпоксидного клея. Затем пленку накладывают на подготовленное место и прикатывают резиновым валиком. Поврежденные знаки или стойки ремонтируют в мастерских. Поврежденные элементы ограждений заменяют, потерявшие окраску окрашивают заново, предварительно промыв и очистив от грязи.

Восстанавливают сущ. и устанавл. новые направляющие устройства, дор. знаки, барьерные ограждения. Устраивают в необходимых местах остановочные, посадочные площадки и автопавильоны, площадки отдыха, пешеходные переходы.

Ремонт и замена дорожных знаков

Знаки дорожного движения являются обязательным элементом автомобильной дороги любых размеров и видов. Будь то скоростное шоссе или же небольшая дорога второстепенного значения – наличие дорожного знака обязательное условие безопасного дорожного движения. Дорожные знаки самый действенный и самый распространенный способ сообщения всем участникам дорожного движения необходимой информации, которую им нужно знать для безопасного и комфортного передвижения на данном участке дороги.

Если знаки или дорожные ограждения не соответствуют требованиям, то они требуют ремонта. Лицевую поверхность отделывают лакокрасочной пленкой. Тыльную сторону знаков могут окрашивать серой краской. Для изготовления опор дорожных знаков используют металл, древесину, жесткие конструкции. Технология монтажа составных опор включает: бурение ямы на глубину до 1 м, установка столбика основания с цетровкой дер. Клиьями, утановка съемного столба, окончательная цетовка и омоноличивание опоры.

Способы установки дорожных знаков зависят от многих обстоятельств, таких как рельеф местности, степень обустроенности и загруженности дороги, наличие дополнительных конструкций, значимость самого дорожного знака и т.д. Стойка дорожного знака в зависимости от ряда обстоятельств может быть различного вида и предназначаться для одного или нескольких дорожных знаков.

Ограждения бывают: барьерного направления и пешеходные.В качестве барьерных ограждеий применяют тросовые, металлические и ж/б конструкции, парапеты,высокие бардюрные выступы,высота ограждений применяется не менее 0,8 м.

45.Основные положения по организации ремонтных работ

Дорога эксплуатируется многие десятки лет. За эти годы харак­теристики автомобилей и состав транспортных потоков, в расчете на пропуск которых проектировалась и строилась дорога, изменя­ются коренным образом. Поэтому в процессе ремонта требуется не только восстановить проектные параметры дороги, но и привести их в соответствие с новыми требованиями, т.е. повысить их, что для большинства сооружений считается реконструкцией.

В этом состоит принципиальное отличие эксплуатационного содержания автомобильной дороги от аналогичного содержания других зданий и сооружений производственного значения.

Возникающие деформации и разрушения дорожных одежд и покрытий, земляного полотна и системы водоотвода, искусствен­ных сооружений и инженерного оборудования и обустройства весьма разнообразны по характеру, размерам и объемам. Их уст­ранение требует проведения ремонтных работ, различных по слож­ности, объемам, местам расположения и срокам выполнения.

Некоторые деформации и разрушения должны быть немедлен­но устранены, другие накапливаются постепенно и могут устра­няться через определенные промежутки времени. Часть ремонт­ных работ может быть выполнена без помех автомобильному дви­жению. Другие требуют ограничения, переноса на другие дороги или остановки автомобильного движения. Выполняемые работы и мероприятия различаются по стоимости, повторяемости, воз­действию на транспортно-эксплуатационное состояние дороги, продолжительности этого воздействия, технологии выполнения и другим признакам.

Число видов ремонта и состав работ могут периодически изме­няться в зависимости от технических, экономических и других требований условий и обстоятельств.

Все это, вместе взятое, вызывает необходимость разделения дорожных работ по видам и группам в зависимости от характе­ра, размеров и объемов работ. В этом заключается их класси­фикация. Цель классификации состоит в установлении основ­ных принципов определения видов и состава работ по содержа­нию и ремонту автомобильных дорог, которыми следует руко­водствоваться при разработке технической документации на выполнение дорожно-ремонтных работ и при планировании затрат на них.

В мировой практике существует большое число различных клас­сификаций дорожных работ, в которых обычно выделяют вилы или группы работ в целом по дороге или по отдельным элемен­там. По каждому виду ремонта и элементу дороги определяют состав работ, относящихся к данному виду ремонта.

Вид или группа ремонта — это особая характеристика работ, выполняемых в рамках данного вида ремонта.

Состав работ — это конкретный перечень дорожных работ по каждому элементу дороги в процессе ремонта.

По характеру, объему и результатам дорожных работ их можно разделить на следующие виды: содержание, ремонт, реконструк­ция и строительство дорог.

Существует и более детальное деление дорожных работ на виды. Так, например, в некоторых странах понятие «ремонт дорог» раз­деляют на текущий, средний и капитальный ремонт. В других лают более детальное разделение понятий «реконструкция дорог».

Наиболее часто применяют следующую классификацию дорож­но-ремонтных работ: содержание (включая текущий ремонт), ре­монты разного уровня и реконструкция.