Новые технологии, применяемые в 2010 – 2012 гг.

Устройство тонкослойных слоев износа по технологии «Тонфриз»

Основным событием во внедрении передовых технологий в 2011 году по ЗАО «Трест Камдорстрой» является внедрение метода устройства тонкослойных слоев износа по технологии «Тонфриз».

В качестве слоя покрытия использован тонкослойный износостойкий щебеночно-мастичный асфальтобетон из горячей битумоминеральной смеси на модифицированном вязком битуме.

Данное покрытие обладает следующими неоспоримыми преимуществами:

• Повышенное сцепление покрытия, вследствие чего снижается уровень шума от проезжающих автомобилей, что положительно сказывается на эксплуатации автодорог с данным покрытием на селитебных территориях.

• В слякотную погоду уменьшается разбрызгивание колесами автомобиля воды, что способствует улучшению видимости для водителей, движущихся позади автомобилей.

• Влияние обледенения и гололедицы на сцепные качества покрытия проявляется со значительным запаздыванием в сравнении с другими типами покрытия.

• Хорошая износостойкость за счет использования модифицированного битума и повышенного содержания щебня, высокие прочностные показатели покрытия.

• За счет укладки тонких слоев меньшая удельная стоимость ремонтных работ (в зависимости от проектного решения экономия может составлять 10-20%).

9 Устройство слоев износа, защитных и шероховатых слоев

В процессе ремонта в зависимости от типа и состояния покрытия устраивают защитные слои, слои износа или шероховатые слои, а также слои усиления. Каждый из этих слоев имеет своё основное назначение. Однако во многом их функции совмещаются.

Защитные (гидроизоляционные) слои толщиной от 0,5-1,0 мм до 10-15 мм устраивают, когда дорожная одежда и покрытие имеют высокую прочность и ровность, но обладают пористостью и водопроницаемостью. Основное назначение защитного слоя состоит в защите покрытия от проникания в него поверхностной влаги, т.е. в гидроизоляции покрытия.

Шероховатые слои различной толщины устраивают для создания шероховатой поверхности на тех покрытиях, где параметры шероховатости не обеспечивают требуемые сцепные качества. Основное назначение шероховатых слоев состоит в повышении сцепных качеств покрытий.

Обычно функции защитных слоев, слоев износа и шероховатых слоев совмещаются путём соответствующего подбора гранулометрического состава, требований к прочности, износостойкости, морозостойкости и другим свойствам каменных материалов, требований к виду вяжущего, его свойствам, нормам расхода, введением различных добавок, а также выбора технологии работ.

Чаще всего устраивают шероховатые коврики износа, которые одновременно выполняют и функции защитных слоев. При этом к толстым относят слои толщиной более 30-35 мм, к тонким - слои толщиной 20-30 мм, очень тонким - слои толщиной 15-20 мм и супертонким - слои толщиной менее 15 мм.

Существует много различных способов устройства указанных слоев, применяемых материалов и машин для их устройства.

Обязательным этапом почти во всех случаях является предварительный ямочный ремонт, заливка трещин, устранение крупных неровностей и др.

10 Конструкции защитных слоёв

Устройство шероховатого слоя из асфальтобетонных смесей. Для устройства шероховатых слоев применяют горячие асфальтобетонные смеси, отвечающие требованиям нормативных документов. Шероховатый слой устраивают на сухом, чистом и непромерзшем покрытии (или основании). За 3-5 ч до начала укладки смеси поверхность покрытия (или основания) обрабатывается битумной эмульсией, вязким разжиженным битумом или жидким битумом (СГ 70/130). Норма расхода материалов: разжиженного или жидкого битума по основанию 0,5-0,8 и по покрытию 0,2-0,3 л/м²; 60 %-ной битумной эмульсии по основанию 0,6-0,9 и по покрытию 0,3-0,4 л/м². Обработка вяжущими материалами не делается, если шероховатый слой устраивают на свежеуложенном покрытии. Температура укладываемой асфальтобетонной смеси должна быть не ниже 120°С, если не используются ПАВ, и не ниже 100°С при использовании ПАВ. Укладку и уплотнение смеси ведут в соответствии с требованиями нормативных документов. Предпочтительнее использовать катки на пневмошинах (10-12 проходов по каждому следу). Окончательное доуплотнение ведут тяжёлым вальцовым катком.

Устройство шероховатых покрытий по способу втапливания щебня. Способ предусматривает распределение прочного щебня определённых размеров по поверхности свежеуложенного горячего асфальтобетона типов В и Д. Толщина укладываемого слоя асфальтобетона должна быть не менее 3 см. Для втапливания используют щебень преимущественно изверженных горных пород с прочностью не ниже 1200-1000 кг/см² и по износу не ниже марок И-I или И-IIв зависимости от категории дороги. В покрытие втапливают щебень, обработанный битумом в асфальтосмесительной установке. Температура нагрева щебня и вяжущего при смешении зависит от марки последнего, температуры и влажности воздуха (табл. 17.1). При большей влажности и холодной погоде необходимо придерживаться верхних пределов температуры вяжущих. Массовая доля вяжущего для обработки щебня должна быть в пределах от 1-1,3 % от массы щебня. Большее количество назначают при использовании более вязких битумов и обработке щебня мелких размеров (5-10, 10-15 мм). Щебень и вяжущее тщательно дозируют. Щебень, обработанный вяжущим, при применении его горячим сразу после приготовления доставляют к месту строительства и укладывают на покрытие. Холодный щебень можно хранить до 4-8 месяцев на складе. Применение горячего щебня повышает качество шероховатого покрытия, но требует более высокой культуры труда.

При строительстве выполняются следующие технологические операции: укладка асфальтобетонной смеси и её уплотнение рабочими органами асфальтоукладчика и лёгкими катками; распределение щебня, обработанного вяжущим, слоем в одну щебёнку (горячий щебень распределяется сразу после окончания работы легких катков); прикатка щебня лёгкими катками на пневмоходу (два-три прохода); окончательное уплотнение покрытия и втапливание в него щебня. Норма расхода щебня для втапливания зависит от его размера: 5-10 мм - 6-8 кг/м², 10-15 мм - 7-10 кг/м², 15-20, 20-25 мм - 9-12 кг/м². При распределении горячего щебня температура покрытия должна быть не менее 90-110°С.

Устройство слоев из открытых битумоминеральных смесей. Открытые битумоминеральные (БМО) смеси имеют повышенное содержание щебня (55-85 %), обеспечивающее каркасную структуру слоя и поверхность с высокими параметрами шероховатости. Слой устраивают в сухую теплую погоду при температуре воздуха не ниже +5 С на тщательно очищенном от пыли и грязи сухом покрытии. На эксплуатируемых покрытиях должен быть выполнен текущий ремонт. На цементобетонное покрытие за 1-2 дня до укладки смеси устраивают подгрунтовку жидким битумом (класса СГ) по норме 0,2-0,3 л/м². Непосредственно перед укладкой смеси на покрытие разливают горячий вязкий битум марок БНД 90/130, 130/200 из расчета 0,5-0,6 л/м². На асфальтобетонном покрытии подгрунтовку устраивают жидким битумом марки СГ 70/130 по норме 0,2-0,3 л/м² или вязким битумом марки БНД 90/130 по норме 0,3-0,4 л/м². Смесь укладывают асфальтоукладчиком с выключенными трамбующим брусом и виброплитой слоем, толщина которого зависит от размера щебня. Температуру распределения принимают по ГОСТ 9128-84. Уложенная смесь немедленно уплотняется самоходными катками на пневмошинах или с обрезиненными вальцами. Порядок уплотнения:

а) при температуре воздуха 15°С и выше и скорости ветра не более 5 м/с: 10-14 проходов по одному следу лёгких катков при температуре смеси 120-140°С (меньшее число проходов относится к смеси пластичной, большее - к смесям сыпучей консистенции); 6-10 проходов тяжёлых катков при температуре смеси 90-120°С (меньшее число проходов относится к пластичным смесям, большее - к смесям сыпучей консистенции). После прохода легких катков параметры макрошероховатости составляют 0,8-0,9 от требуемых. После уплотнения тяжелыми катками макрошероховатость поверхности, плотность, водостойкость слоя достигают требуемых значений. Минимальная температура уплотнения слоев из горячих смесей - 50°С;

б) при температуре воздуха 5-15°С и скорости ветра не более 10 м/с: 5-8 проходов лёгких катков при температуре смеси 130-150°С; 14-18 проходов тяжёлых катков при температуре смеси 100-130°С.