157

Міністерство транспорту україни

Державна адміністрація залізничного транспорту України

Головне управління перевезень

ЦД Затверджено

0040 наказом Укрзалізниці

від “5” квітня 2002р. №170-Ц

ІНСТРУКЦІЯ

ЗІ СКЛАДАННЯ ГРАФІКА РУХУ ПОЇЗДІВ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ

УКРАЇНИ

Київ-2001р.

1 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1 Інструкція з складання графіка руху поїздів на залізницях України (далі Інструкція) розроблена згідно з вимогами п. 13 Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ).

1.2 Ця Інструкція є обов’язковою для виконання всіма працівниками, які беруть участь у розробці графіка руху поїздів.

1.3 Порушення вимог цієї Інструкції тягне за собою дисциплінарну відповідальність.

1.4 Графік руху поїздів (ГРП) є основним нормативно-технологічним документом, що регламентує роботу усіх підрозділів залізничного транспорту з організації руху поїздів. Він визначає технологію експлуатаційної роботи усієї мережі залізниць, об’єднує й організує роботу усіх станцій, лінійних підрозділів локомотивного та вагонного господарств, дільниць та напрямків у єдиний транспортний конвеєр.

1.5 Графік руху поїздів повинен забезпечувати: задоволення потреб у перевезеннях пасажирів і вантажів; безпеку руху поїздів; найбільш ефективне використання пропускної і провізної спроможності дільниць і переробної спроможності станцій; раціональне використання рухомого складу; дотримання встановленої тривалості безперервної роботи локомотивних бригад; можливість проведення робіт з поточного утримання і ремонту колії, споруд, пристроїв СЦБ, зв’язку та електропостачання при безумовному дотриманні вимог охорони праці (з п. 13.2 ПТЕ).

Графік базується на прогресивній технології, передовому досвіді роботи, найновіших досягненнях науки і техніки, раціональному використанні наявних технічних засобів і тих, що вводяться в експлуатацію.

Графік повинен бути прогресивним і мобілізуючим. Під час складання кожного нового графіка повинні враховуватися досягнуті удосконалення організації руху поїздів та плануватися більш високі показники використання рухомого складу.

Графік руху повинен забезпечувати безперервну, ритмічну і злагоджену роботу як однієї залізниці, дирекції залізничних перевезень, транспортного підприємства, так і мережі залізниць у цілому.

Графік руху поїздів повинен бути реальним. Усі його елементи розраховуються на можливість їх безумовної реалізації.

1.6 Графіки руху поїздів розподіляються:

а) за співвідношенням швидкостей руху поїздів різних категорій на:

- паралельні, на яких усі поїзди одного й того самого напрямку мають однакову швидкість і прямують по дільниці без обгону;

• непаралельні, що включають поїзди різних швидкостей і категорій;

б) за кількістю головних колій на перегонах на:

• одноколійні або двосторонні, коли рух поїздів здійснюється по одній колії на обидва напрямки поперемінно, схрещення їх та обгін здійснюється на роздільних пунктах;

• двоколійні або односторонні, коли поїзди у кожному напрямку прямують по своїй колії (незалежно один від одного), а обганяються на роздільних пунктах;

• змішані – за наявності двоколійних вставок на станціях і перегонах;

в) за кількістю поїздів у кожному напрямку на: парні і непарні;

г) у залежності від порядку прямування поїздів попутного напрямку на:

• пачкові – з розмежуванням поїздів один від одного міжстанційними перегонами;

• пакетні – з розмежуванням поїздів міжпостовим перегоном або блок-дільницями;

• частково-пакетні, коли пакетами прокладаються не усі поїзди, а їх певна частина.

Використовуються графіки руху поїздів у разі виділення у них стабільної частини (ядра) поїздопотоку.

1.7 Графік руху поїздів складається одночасно для усієї мережі залізниць на літній період і коректується на зимовий період. Розклад пасажирських поїздів, як правило, розробляється на два-три роки. Крім того, повинні складатися варіанти графіка на період значних змін розмірів пасажирського і вантажного руху, планових перерв у русі поїздів.

Порядок та терміни розробки графіка руху поїздів оголошуються Державною адміністрацією залізничного транспорту України. Причетні Головні управління (управління) Укрзалізниці розглядають і затверджують у рамках адміністрації представлені залізницями та дирекціями залізничних перевезень матеріали для складання графіка руху поїздів: відомість допустимих швидкостей руху поїздів по перегонах і станціях; схеми розміщення локомотивного парку, дільниць роботи локомотивних бригад і гарантійних плеч обслуговування рухомого складу; завдання за розмірами пасажирського і вантажного руху; норми ваги і довжини поїздів; норми технічної і дільничної швидкості, середньодобового пробігу локомотивів.

По найважливіших напрямках мережі розглядаються та затверджуються плани капітального ремонту та будівництва колій і споруд, заходів щодо підвищення швидкостей руху, організаційно-технічних заходів щодо освоєння зростаючих перевезень.

1.8 Відповідні служби залізниці на підставі затверджених Укрзалізницею завдань розробляють та затверджують:

• розміри вантажного руху по кожній дільниці з розподілом за категоріями поїздів згідно з планом формування;

• перегінні часи руху для пасажирських і вантажних поїздів;

• станційні та міжпоїзні інтервали;

• норми часу на технологічні операції з обробки поїздів;

• схеми розвезення місцевого вантажу;

• варіанти прокладання місцевих пасажирських та приміських поїздів у межах своєї залізниці.

Розраховані та зведені у спеціальні таблиці елементи графіка затверджуються начальником залізниці і є підставою для складання графіка руху поїздів на залізниці.

1.9 Розробка сітьового графіка руху поїздів складається з таких етапів:

- попереднє опрацювання та погодження із зацікавленими залізницями схем прокладання пасажирських поїздів усіх категорій;

- погодження схем прокладання дальніх швидких і пасажирських поїздів проводиться на технічних нарадах, що скликаються Укрзалізницею, по напрямках мережі залізниць;

- погодження схем прокладання наскрізних вантажних поїздів на технічних нарадах залізниць;

- погодження ниток по пунктах переходу між залізницями та дирекціями залізничних перевезень;

- остаточне прокладання усіх поїздів по дільницях;

- затвердження графіка в Укрзалізниці;

- тиражування вихідної документації.

1.10 Графік руху поїздів ув’язується з планом формування, яким визначаються розміри руху, спеціалізація ниток вантажних поїздів, розміри передачі поїздів по міжзалізничних стикових пунктах. На підставі стійких вагонопотоків по кожному напрямку розраховуються плани формування вантажних поїздів, що складають основне ядро графіка. У графіку виділяються спеціальні розклади для пропуску поїздів підвищеної ваги і довжини, порожніх маршрутів, поїздів з контейнерами, швидкопсувними та іншими вантажами.

Для забезпечення повного і раціонального використання технічних засобів станцій та рухомого складу графік руху поїздів повинен бути ув’язаний з технологією роботи сортувальних, дільничних, вантажних і пасажирських станцій.

1.11 Показники графіка

Як підсумок, після розробки графіка визначаються його показники:

1.11.1 Кількісні

• кількість нанесених на графік пасажирських поїздів постійного обертання;

• кількість пасажирських поїздів разового призначення (пунктирні нитки);

• кількість приміських поїздів постійного обертання і разового призначення (пунктирні вихідного дня та літні);

• кількість вантажних поїздів постійного прямування та кількість збірних і вивізних поїздів.

Кількість поїздо-кілометрів:

а) у пасажирському русі для:

- усіх пасажирських поїздів;

• швидких поїздів;

• дальніх поїздів;

• місцевих поїздів;

б) у вантажному русі для:

• поїздів усіх категорій;

• так само без збірних, вивізних і передаточних;

• збірних, вивізних і передаточних

Кількість поїздо-годин.

Кількість поїздо-годин визначається з тією ж розбивкою, що і кількість поїздо-кілометрів.

1.11.2 Якісні показники:

• технічна і маршрутна швидкість руху пасажирських поїздів з тією ж градацією, що й кількість поїздо-кілометрів;

• технічна та дільнична швидкість руху вантажних поїздів;

• коефіцієнт швидкості (відношення дільничної швидкості до технічної швидкості) у вантажному русі;

• середньодобовий пробіг локомотивів у пасажирському і вантажному русі.

Усі показники зводяться у відомості встановлених форм і додаються в пояснювальній записці до графіка руху поїздів по залізниці.

1.12 Для введення поїздів, що запізнюються, в графік для окремих диспетчерських дільниць та напрямків з інтенсивним рухом розробляється Додаток до графіка руху поїздів про скорочення запізнень поїздів.

Розробку Додатка до графіка руху про скорочення запізнень поїздів провадять виходячи з практики організації перевізного процесу конкретних напрямків, диспетчерських дільниць та залізничних вузлів.

Додаток до графіка руху про скорочення запізнень поїздів розробляється по диспетчерських дільницях та періодах доби відділом перевезень відділка залізниці перед введенням нового графіка або за окремою вказівкою Укрзалізниці.

Служба перевезень залізниці узагальнює представлені матеріали і на їх основі складає Додаток в цілому по залізниці, який після узгодження з Головним пасажирським управлінням та Управлінням статистики затверджується Головним управлінням перевезень Укрзалізниці.Порядок розробки Додатка наведений у додатку 31.

1.13 Для поліпшення розробки графіка руху поїздів створена і діє система ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО СКЛАДАННЯ ГРАФІКА РУХУ ПОЇЗДІВ (система ЦСГРП).