7.2. Аналіз доходів від перевезень.

Аналіз виконання плану доходів починають з вивчення системи факторів, що впливають на відхилення від плану загальної суми доходів. Їхня величина залежить від обсягу пасажирських та вантажних перевезень, рівня середніх доходних ставок на одиницю перевезень за їх видами, а також долі видів перевезень в загальному обсязі перевізної роботи залізниці.

Виконання плану доходів залізниці від перевезень визначається порівнянням звітних даних з планом та звітними даними за минулий рік за окремими видами перевезень та в цілому по усіх перевезенням.

Зміна доходів залізниці від перевезень може бути обумовлена: відхиленням від плану приведених тонно-км, відхилення від плану середньої доходної ставки на 10 тарифних тонно-км та 10 пасажиро-км, зміною структури перевезень по видах, зміни структури вантажообороту за групами вантажу, зміни структури пасажирських перевезень за видами сполучень.

Питання для обговорення та самоперевірки:

1. Як визначаються доходи кожного з видів господарської діяльності залізничного транспорту?

2. Від чого залежать доходи від вантажних перевезень?

3. Що необхідно оцінити у ході економічного аналізу доходів залізниць?

4. Як визначають резерви підвищення доходів та прибутку?

5. З чого починають аналіз виконання плану доходів?

6. Як визначається виконання плану доходів залізниці від перевезень?

7. Чим може бути обумовлена зміна доходів залізниці від перевезень?

8. Від чого залежать доходи по пасажирських перевезеннях?

9. Що таке додаткові збори?

10. Як Ви вважаєте, за рахунок чого залізниця може підвищити доходи від перевезень?

Тести для самоконтролю

1. Залізниці отримують доходи від:

а) переміщення вантажів, перевезення пасажирів;

б) за кожний сформований поїзд прямого сполучення, долі зборів та доходів від обслуговування під’їзних колій, оренди рухомого складу, реалізації продукції підсобного виробництва;

в) усіх перелічених в пунктах а і б видах діяльності.

2. Доходи кожного з видів господарської діяльності залізничного транспорту визначаються:

а) будівельними послугами;

б) вантажними перевезеннями;

в) обсягом перевезень та підсобно-допоміжної діяльності, обсягом випуску промислової продукції та надання послуг.

3. На залізницях доходи від початково-кінцевих операцій по вантажних перевезеннях залежать від:

а) собівартості перевезення однієї тонни вантажу;

б) додаткових зборів;

в) рівня доходних ставок, встановлених за кожну навантажену та вивантажену тонну вантажу.

4. На залізницях доходи від початкових операцій по пасажирських перевезеннях залежать від:

а) за кожний сформований пасажирський потяг прямого сполучення для залізниць, прямого та місцевого сполучень для дирекцій залізниць;

б) дальності пасажирських перевезень;

в) кількості перевезених пасажирів за рік.

5. У ході економічного аналізу доходів від перевезень необхідно:

а) оцінити виконання планового завдання по доходам по видах перевезень;

б) оцінити виконання планового завдання по доходам у цілому, по видах перевезень, сполученням, родах вантажів, виявити динаміку показників та фактори, що вплинули на зміну суми доходів в періоді, що аналізується, у порівнянні з базисним, оцінити вплив кожного фактору;

в) оцінити виконання планового завдання по родах вантажів.

6. Величина факторів, що впливають на відхилення від плану загальної суми доходів, залежить від:

а) собівартості перевезень у вантажному та пасажирському русі;

б) від обсягу пасажирських та вантажних перевезень, рівня середніх доходних ставок на одиницю перевезень за їх видами, а також долі видів перевезень в загальному обсязі перевізної роботи залізниці;

в) якості надання послуг клієнтам залізниці.

7. Виконання плану доходів залізниці від перевезень визначається:

а) порівнянням звітних даних з планом та звітними даними за минулий рік за окремими видами перевезень та в цілому по усіх перевезенням;

б) визначається порівнянням звітних даних з планом та звітними даними за минулий рік собівартості перевезень;

в) визначається порівнянням звітних даних з планом та звітними даними за минулий рік рентабельності за окремими видами перевезень та в цілому по усіх перевезенням.

8. Зміна доходів залізниці від перевезень може бути обумовлена:

а) збільшенням власного парку вантажних вагонів та появи значної кількості компаній-операторів;

б) відхиленням від плану приведених тонно-км, відхилення від плану середньої доходної ставки на 10 тарифних тонно-км та 10 пасажиро-км, зміною структури перевезень по видах, зміни структури вантажообороту за групами вантажу, зміни структури пасажирських перевезень за видами сполучень;

в) збільшенням собівартості на вантажні та пасажирські перевезення.