- •1. Вступна частина
- •2. Основна частина
- •2.1. Військові автомобільні дороги та їх призначення
- •2.2. Класифікація військових автомобільних доріг
- •Технічні вимоги до шляхів пересування військ
- •2.3. Способи та засоби маскування військових автомобільних доріг
- •Противник
- •1. Вступна частина
- •2. Основна частина
- •2.1. Основні елементи військових автомобільних доріг.
- •2.2. Поперечні профілі військових автомобільних доріг
- •Поперечні ухили поверхні проїзної частини
- •Тип і характеристика дорожнього одягу
- •2.3. Збірно-розбірні дорожні покриття
- •1. Вступна частина
- •2. Основна частина
- •2.1. Елементи плану дороги.
- •2.2. Сполучення прямолінійних ділянок дороги.
- •2.3. Елементи кривої повороту дороги.
- •Розрахункові значення коефіцієнта поздовжнього зчеплення
- •2.4. Розширення проїзної частини дороги. Улаштування віражу.
- •Улаштування віражу
- •Забезпечення видимості на кривих в плані
- •1. Основні вимоги до подовжнього профілю дороги.
- •2. Поздовжні ухили на автомобільних дорогах.
- •3. Вертикальні криві. Забезпечення видимості на вертикальних кривих.
- •4. Підрахунок обсягів земляних робіт.
- •Відомість земляних робіт
- •1. Вплив водовідводу на експлуатаційні якості дороги.
- •2. Відвід поверхневих вод.
- •3. Відвід ґрунтових вод.
- •4. Малі водоперепускні споруди.
- •Вступна частина
- •1. Класифікація мостів. Тактико-технічні вимоги до військових низьководних мостів.
- •2. Основні елементи військових низьководних мостів.
- •3. Розрахункові навантаження військових низьководних мостів.
- •Вступна частина
- •1. Мета інженерної розвідки.
- •2. Складання розрахункової схеми військового низьководного моста.
- •3. Підбір перерізів елементів низьководного моста.
- •Вступна частина
- •1. Призначення колонних шляхів.
- •Основні технічні вимоги до колонних шляхів.
- •2. Обладнання і позначення колонного шляху.
- •3. Підготування проїзної смуги колонного шляху на важкопрохідних ділянках.
- •Вступна частина
- •1. Дороги і колонні шляхи в гірській місцевості.
- •2. Будівництво доріг в пустелі.
- •3. Дороги і колонні шляхи в північних регіонах.
- •Вступна частина
- •1. Призначення і склад військової автомобільної дороги.
- •2. Поняття про підготовку і експлуатацію військової автомобільної дороги.
- •3. Регулювання руху на військових автомобільних дорогах.
- •Вступна частина
- •1. Нанесення варіантів траси автодороги на карту.
- •2. Розбивка кривих.
- •3. Проектування поздовжнього профілю.
- •Тип місцевості за характером і ступеню зволоження
- •Дорожньо-кліматичні зони
- •Вступна частина
- •1. Виявлення місця мостового переходу.
- •Картка інженерної розвідки району будівництва моста
- •2.2. Вибір типу моста. Підбір конструктивних елементів моста.
- •3. Оформлення польового проекту низько водного моста.
- •4. Оформлення пояснювальної записки.
2.4. Розширення проїзної частини дороги. Улаштування віражу.
Всі колеса автомобіля на повороті (рис. 5) описують коло із спільним центром, що лежить на лінії продовження осі задніх коліс (задні колеса неповоротні). Поздовжня вісь автомобіля залишається перпендикулярною до осі задніх коліс, тому передні колеса описують кола більших радіусів. Відповідно ширину покриття на повороті необхідно збільшувати, тобто улаштовувати розширення проїзної частини і тим більше чим більше колісна база автомобіля L.
Рис. 5. Схема повороту автомобіля
Розширення влаштовують за рахунок внутрішньої узбочини (рис. 6), але так, щоб її ширина залишалась не менше 0,5 м.
Рис. 6. Схема улаштування віражу з розширенням проїзної частини дороги
Розрахунок розширення ведеться за формулою
де L – відстань між осями коліс (колісна база) автомобіля, м;
V – розрахункова швидкість руху автомобіля, км/год.;
R – радіус кривої, м.
Практично розширення (а) призначають в залежності від радіусу кривої: від 0,3 до 3 м, (табл. 2)
Таблиця 2
Радіус кривої, м |
20 |
25 |
35 |
50 |
70 |
100 |
150 |
200 |
300 |
Розширення, м |
3,0 |
2,5 |
2 |
1,5 |
1,3 |
1 |
0,7 |
0,5 |
0,3 |
Відгін розширення, м |
30 |
30 |
30 |
25 |
25 |
20 |
20 |
15 |
15 |
Улаштування віражу
На кривих радіусом менше 300 м. всьому покриттю і узбіччю надається поперечний ухил в бік центру кривої (односкатний профіль). Таке улаштування дороги (рис. 7) називається віражем.
Рис. 7. Схема площин, що складають віраж
Значення поперечного ухилу віражу iв може бути визначене з умови:
, звідки (м).
Як видно з формули, для даної розрахункової швидкості V та постійного значення коефіцієнта поперечного зчеплення п радіус повороту R залежить від ухилу віражу iв, який приймають на:
а) удосконалених покриттях iв = 0,025 – 0,03;
б) мостових шосе iв = 0,03 – 0,04;
в) ґрунтових і гравійних дорогах iв = 0,04 – 0,06.
Повздовжній ухил на відгоні віражу (дільниця дороги на якій влаштований перехід від двоскатного до односкатного профілю (див. рис. 6), визначається за формулою
де: b – ширина проїзної частини, м; l – довжина відгону віражу, м.
Зовнішня брівка віражу влаштовується шляхом поступового підвищення узбіччя за формулою h = liпозд.
Забезпечення видимості на кривих в плані
Відстань на якій водій може зупинити автомобіль перед нерухомою перешкодою називається мінімальною відстанню видимості.
Відстань видимості обчислюють за формулою
,
де: – довжина шляху, пройденого за 1 с (1 с – час реакції водія); k = 1,2 – коефіцієнт використання гальм; l0 = 5÷10 м – запас відстані; = 0,01÷0,04 – коефіцієнт опору руху.
Для забезпечення видимості на закругленнях здійснюється розчистка простору з внутрішньої частини кривої (рис. 8).
Для побудови кривої, за якою здійснюється розчистка застосовується графічний метод.
Рис. 8. Схема визначення відстані видимості
Тема № 1. Загальні відомості про військові автомобільні дороги.
Заняття № 4. Поздовжній профіль військової автомобільної дороги.