- •1. Вступна частина
- •2. Основна частина
- •2.1. Військові автомобільні дороги та їх призначення
- •2.2. Класифікація військових автомобільних доріг
- •Технічні вимоги до шляхів пересування військ
- •2.3. Способи та засоби маскування військових автомобільних доріг
- •Противник
- •1. Вступна частина
- •2. Основна частина
- •2.1. Основні елементи військових автомобільних доріг.
- •2.2. Поперечні профілі військових автомобільних доріг
- •Поперечні ухили поверхні проїзної частини
- •Тип і характеристика дорожнього одягу
- •2.3. Збірно-розбірні дорожні покриття
- •1. Вступна частина
- •2. Основна частина
- •2.1. Елементи плану дороги.
- •2.2. Сполучення прямолінійних ділянок дороги.
- •2.3. Елементи кривої повороту дороги.
- •Розрахункові значення коефіцієнта поздовжнього зчеплення
- •2.4. Розширення проїзної частини дороги. Улаштування віражу.
- •Улаштування віражу
- •Забезпечення видимості на кривих в плані
- •1. Основні вимоги до подовжнього профілю дороги.
- •2. Поздовжні ухили на автомобільних дорогах.
- •3. Вертикальні криві. Забезпечення видимості на вертикальних кривих.
- •4. Підрахунок обсягів земляних робіт.
- •Відомість земляних робіт
- •1. Вплив водовідводу на експлуатаційні якості дороги.
- •2. Відвід поверхневих вод.
- •3. Відвід ґрунтових вод.
- •4. Малі водоперепускні споруди.
- •Вступна частина
- •1. Класифікація мостів. Тактико-технічні вимоги до військових низьководних мостів.
- •2. Основні елементи військових низьководних мостів.
- •3. Розрахункові навантаження військових низьководних мостів.
- •Вступна частина
- •1. Мета інженерної розвідки.
- •2. Складання розрахункової схеми військового низьководного моста.
- •3. Підбір перерізів елементів низьководного моста.
- •Вступна частина
- •1. Призначення колонних шляхів.
- •Основні технічні вимоги до колонних шляхів.
- •2. Обладнання і позначення колонного шляху.
- •3. Підготування проїзної смуги колонного шляху на важкопрохідних ділянках.
- •Вступна частина
- •1. Дороги і колонні шляхи в гірській місцевості.
- •2. Будівництво доріг в пустелі.
- •3. Дороги і колонні шляхи в північних регіонах.
- •Вступна частина
- •1. Призначення і склад військової автомобільної дороги.
- •2. Поняття про підготовку і експлуатацію військової автомобільної дороги.
- •3. Регулювання руху на військових автомобільних дорогах.
- •Вступна частина
- •1. Нанесення варіантів траси автодороги на карту.
- •2. Розбивка кривих.
- •3. Проектування поздовжнього профілю.
- •Тип місцевості за характером і ступеню зволоження
- •Дорожньо-кліматичні зони
- •Вступна частина
- •1. Виявлення місця мостового переходу.
- •Картка інженерної розвідки району будівництва моста
- •2.2. Вибір типу моста. Підбір конструктивних елементів моста.
- •3. Оформлення польового проекту низько водного моста.
- •4. Оформлення пояснювальної записки.
Вступна частина
Мости і переправи у всі періоди історії людства грали велику і часто вирішальну роль у воєнний час. При цьому характер переправочно-мостових засобів, а також умови і способи їх використання, природно змінювалися відповідно до розвитку економіки і продуктивних сил людського суспільства, що визначає характер і методи ведення війни.
З точки зору тактичного використання військові переправи поділяються на:
а) мостові, що мають найбільш високу пропускну спроможність, але вимагають і найбільшого часу на спорудження;
б) десантні, відмінні меншою пропускною спроможністю, але швидше наводяться, причому десантні переправи можуть бути на поромах (табельних і підручних плавучих засобах із місцевих матеріалів).
1. Класифікація мостів. Тактико-технічні вимоги до військових низьководних мостів.
За своїм призначенням мости поділяються на:
власне мости;
шляхопроводи;
віадуки
естакади.
Власне мостами називаються споруди для проведення дороги через водні перешкоди.
Шляхопроводами називають споруди для проведення однієї дороги над іншою
Віадуки споруджують замість насипів при перетинанні глибоких долин, ярів, суходолів (вигідні при глибині більше 20–25 м.
Естакади – споруди для проведення дорогі на деякій висоті над поверхнею землі (здебільшого забудованою територією і на підходах до великих мостів).
Мости можуть бути одно і багато прольотними, з їздою по низу (рис. 1 а) і по верху (рис. 1 б).
Рис. 1. Однопрольотні мости
Військові мости на жорстких опорах розділяються на:
висоководні;
низьководні;
підводні.
Висоководні мости будують для їх безперервної експлуатації цілий рік, з пропуском під ними суден, високих весняних вод і льодоходу. Ці мости мають великі прольоти, високі проміжні опори, захищені кригорізами.
Низьководні мости будують без урахування пропуску під ними суден, високих весняних вод і льодоходу. Ці мости мають невеликі прольоти, просту конструкцію і експлуатуються протягом короткого терміну. До низьководних мостів відносять також зимові мости, які зводять на водних перешкодах за наявності крижаного покрову з недостатньою товщиною для пропуску вантажів. Зимові мости призначені для експлуатації у зимовий період.
Підводні мости мають верх проїзної частини нижче горизонту води з метою їхнього маскування.
Тактико-технічні вимоги (ТТВ) до військових низьководних мостів:
міст має бути прямолінійним у плані і по можливості горизонтальним, поздовжній ухил на мосту допускається не більше 5%;
безпосередньо перед мостом на ділянці довжиною не менше 10 м поздовжній ухил не повинен перевищувати 2 % і бути не менше 0,5 %;
ширину проїзної частини мостів приймають: одношляхових – 4,2 м; двошляхових – 7,0 м;
низ прольотної будови моста (прогонів) повинен бути вище розрахункового горизонту води на 25 см плюс висота хвилі, але не менше ніж 0,5 м;
швидкість побудови (виконання робіт в задані строки);
можливість швидкого засвоєння солдатами способів провадження робіт;
надійність мостових конструкцій, що забезпечує багаторазовий пропуск розрахункових навантажень;
живучість моста, що забезпечує можливість пропуску навантажень по ньому при руйнуванні окремих елементів і можливість відновлення його при частковому руйнуванні.
Виконання ТТВ забезпечується:
організацією робіт широким фронтом з максимальним використанням засобів механізації;
широким використанням заздалегідь заготовлених елементів;
• застосуванням простих мостових конструкцій і типів з'єднань.
Низьководні і підводні мости, а також шляхопроводи будують, як правило, одношляховими. Двошляхові мости зводять лише на дорогах в дві смуги з інтенсивним рухом та будують, як правило, основної та підвищеної вантажопідйомності.