- •1. Вступна частина
- •2. Основна частина
- •2.1. Військові автомобільні дороги та їх призначення
- •2.2. Класифікація військових автомобільних доріг
- •Технічні вимоги до шляхів пересування військ
- •2.3. Способи та засоби маскування військових автомобільних доріг
- •Противник
- •1. Вступна частина
- •2. Основна частина
- •2.1. Основні елементи військових автомобільних доріг.
- •2.2. Поперечні профілі військових автомобільних доріг
- •Поперечні ухили поверхні проїзної частини
- •Тип і характеристика дорожнього одягу
- •2.3. Збірно-розбірні дорожні покриття
- •1. Вступна частина
- •2. Основна частина
- •2.1. Елементи плану дороги.
- •2.2. Сполучення прямолінійних ділянок дороги.
- •2.3. Елементи кривої повороту дороги.
- •Розрахункові значення коефіцієнта поздовжнього зчеплення
- •2.4. Розширення проїзної частини дороги. Улаштування віражу.
- •Улаштування віражу
- •Забезпечення видимості на кривих в плані
- •1. Основні вимоги до подовжнього профілю дороги.
- •2. Поздовжні ухили на автомобільних дорогах.
- •3. Вертикальні криві. Забезпечення видимості на вертикальних кривих.
- •4. Підрахунок обсягів земляних робіт.
- •Відомість земляних робіт
- •1. Вплив водовідводу на експлуатаційні якості дороги.
- •2. Відвід поверхневих вод.
- •3. Відвід ґрунтових вод.
- •4. Малі водоперепускні споруди.
- •Вступна частина
- •1. Класифікація мостів. Тактико-технічні вимоги до військових низьководних мостів.
- •2. Основні елементи військових низьководних мостів.
- •3. Розрахункові навантаження військових низьководних мостів.
- •Вступна частина
- •1. Мета інженерної розвідки.
- •2. Складання розрахункової схеми військового низьководного моста.
- •3. Підбір перерізів елементів низьководного моста.
- •Вступна частина
- •1. Призначення колонних шляхів.
- •Основні технічні вимоги до колонних шляхів.
- •2. Обладнання і позначення колонного шляху.
- •3. Підготування проїзної смуги колонного шляху на важкопрохідних ділянках.
- •Вступна частина
- •1. Дороги і колонні шляхи в гірській місцевості.
- •2. Будівництво доріг в пустелі.
- •3. Дороги і колонні шляхи в північних регіонах.
- •Вступна частина
- •1. Призначення і склад військової автомобільної дороги.
- •2. Поняття про підготовку і експлуатацію військової автомобільної дороги.
- •3. Регулювання руху на військових автомобільних дорогах.
- •Вступна частина
- •1. Нанесення варіантів траси автодороги на карту.
- •2. Розбивка кривих.
- •3. Проектування поздовжнього профілю.
- •Тип місцевості за характером і ступеню зволоження
- •Дорожньо-кліматичні зони
- •Вступна частина
- •1. Виявлення місця мостового переходу.
- •Картка інженерної розвідки району будівництва моста
- •2.2. Вибір типу моста. Підбір конструктивних елементів моста.
- •3. Оформлення польового проекту низько водного моста.
- •4. Оформлення пояснювальної записки.
3. Розрахункові навантаження військових низьководних мостів.
Військові низьководні мости мають три категорії вантажопідйомності: основну, понижену та підвищену.
По мостам основної вантажопідйомності забезпечується пропускання:
усіх гусеничних машин масою до 55 т;
чотирьохосьових колісних машин і тягачів з сумарним тиском на дві задні осі не більше 25 тс і відстанню між осями коліс не менше 1,7 м, а також візків двохосьових напівпричепів з таким же тиском і відстанню між осями коліс;
колісних машин з тиском на колесо до 8 тс.
По мостам пониженої вантажопідйомності забезпечується пропускання:
гусеничних і багатоосьових колісних машин масою до 25 т;
автомобілів з тиском на кожну вісь до 10 тс і відстанню між осями коліс не менше 1,4 м;
колісних машин з тиском на колесо до 4 тс.
По мостам підвищеної вантажопідйомності забезпечується пропускання:
будь-якої техніки, що пропускають мости основної вантажопідйомності;
колісних багатоосьових машин масою до 90 т з відстанню між крайніми осями коліс 11 м і тягачів з багатоосьовими напівпричепами масою до 80 т і відстанню між крайніми осями коліс не менше 6,8 м;
тягачів з двохосьовими та трьохосьовими напівпричепами з тиском на візки напівпричепів відповідно до 42 і 45 тс та відстанню між осями коліс не менше 1,6 і 1,3 м.
За необхідності пропускання по мостам пониженої вантажопідйомності гусеничних машин масою до 40 т, а по мостам основної вантажопідйомності колісних багатоосьових машин і тягачів з двох- та трьохосьовими причепами виконується підсилення лише прольотної будови моста.
При проектуванні військових низьководних мостів враховують дві категорії навантажень: тимчасові рухомі та постійні.
Тимчасове рухоме навантаження підрозділяють на гусеничне та колісне. Гусеничне навантаження характеризується повною вагою танка (трактора), а колісне – тиском на задню вісь.
На гусеничне навантаження розраховують несучі елементи опор. Колісне навантаження є розрахунковим для елементів проїзної частини та елементів несучої частини в мостах з малими прольотами (до 3,5 м).
Вантажопідйомність моста установлюють по гусеничному навантаженню.
До постійного розрахункового навантаження відносять власну вагу моста. Дію постійного навантаження враховують тільки при розрахунку елементів несучої частини і опор моста.
Крім вказаних вище навантажень, на міст також діють горизонтальні навантаження: тиск вітру, бокові удари під час розвороту танків, сили гальмування. Вплив горизонтальних навантажень враховано в конструкції мостів.
Тема № 2. Водовідвід і дорожні водоперепускні споруди.
Заняття № 3. Інженерна розвідка району будівництва моста.
Вступна частина
Величезний досвід будівництва низьководних мостів під час Великої Вітчизняної війни і післявоєнних навчань, дозволяє встановити такі основні принципи організації будівельних мостових робіт:
- розподіл усіх робіт на підготовчі і виконавчі;
- організація робіт на широкому фронті;
- попереднє навчання і тренування особового складу підрозділів для виконання будівельних мостових робіт.
На даному занятті будуть розглянуті питання, пов'язані з виконанням підготовчих робіт, інженерної розвідки, вибором виду і конструкції моста, а також підбором несучих елементів низьководного моста.