Balakovskaya - Системы ТО

131

1-электропривод

2-маховик

Задвижка байпасная на узле питания

2

1

1-обойма

2-тарелка

3-штифт

4-пружина

5-кольцо распорное

6-штифт

7-прокладка компенсирующая

8-прокладка регулирующая

Затвор основной и байпасной задвижек на узле питания

133

Затворы задвижек - клиновые, двухдисковые, с распорным эле ментом. Конструкция затворов задвижек серии 1010 представлена на ри сунке.

Уплотнение шпинделя сальниковое, набивка сальника - шнур марки АПР для арматур на системе питательной воды 2 контура. Для разгрузки сальника на шпинделе и крышке предусмотрены уплотнительные фаски.

Материал основных деталей байпасных задвижек на узле пит ания: корпус-15ГС, 15Х1М1Ф шпиндель-25Х2М1Ф набивка сальниковая-шнур марки АПР

Технические характеристики байпасных задвижек

Дроссельно-регулирующая арматура

Дроссельно-регулирующая арматура предназначена для эксплуатации на АЭС с реакторами ВВЭР, где применяется в к ачестве регуляторов расхода и дросселирования рабочей среды на с истеме питательной воды 2 контура.

Установка регулирующих задвижек допускается только на горизонтальных участках трубопроводов питательной воды приводом вверх.

Установка арматуры производится строго по стрелке, нанес енной на корпусе (по направлению потока рабочей среды). Предприяти ями - изготовителями арматуры являются Чеховский завод энерг етического машиностроения и ПО “Красный котельщик”.

Регуляторы основные и байпасные

Регуляторы основные и байпасные на узле питания парогене раторов применяются для регулирования расходов питательной вод ы при пусковых операциях, при работе энергоблока на мощности, п ри остановах энергоблока.

Задвижки Dó 400 являются основными регуляторами, которые установлены на напорных трубопроводах питания парогене раторов, а задвижки Dó 100 являются вспомогательными регуляторами, предназначенными для работы только при пусках и останова х энергоблоков, и установлены на байпасных трубопроводах з адвижек Dó 400.

Регулятор основной на узле питания парогенераторов сост оит из: корпуса поз.1 с присоединительными патрубками поз.2 и 6; крышки поз.9 с фланцевым соединением с корпусом; прокладки поз.8, уплотняющей крышку с корпусом; седла поз.4 и установленного в Т - образное соединение штока поз.7;

сальникового уплотнения поз.10, поджимаемого с помощью грундбуксы поз.11 и нажимной планки поз.12; бугеля поз.13, закрепленного на крышке поз.9;

ходового винта поз.14, выполненного заодно со штоком поз.7 и установленного в резьбовое соединение с ходовой втулкой (гайкой) поз.15; привода поз.19 с маховиком ручного дублера поз.20,

встроенного в бугель поз.13 и соединенного с ходовой втулкой поз.15.

Регулятор снабжен указателем положения затвора поз.16 со ш калой поз.17, выполненным в виде штыря в хвостовой части ходового винта поз.14 и снабженным упорной гайкой поз.18 для ограничения ход а винта поз.14 и соответственно шибера поз.5.

1-корпус

2,6-присоединительные патрубки

3-защитная рубашка

4-седло

5-шибер

6-без защитной рубашки

7-øòîê

8-прокладка

9-крышка

10-сальниковое уплотнение

11-грундбукса

12-нажимная планка

13-бугель

14-ходовой винт

15-ходовая втулка (гайка)

16-указатель положения

17-шкала

18-упорная гайка

19-привод

20-маховик

134

1-корпус

2,6-патрубки

3-защитная рубашка

4-профилированное седло

5-шибер

7-øòîê

8-бесфланцевая крышка

9-сальниковое уплотнение

10-разъемное кольцо

11-сальниковое уплотнение штока

12-нажимная планка

13-бугель

14-ходовой винт

15-ходовая гайка (втулка)

16-подшипниковые опоры

17-головка

18-шкала

19-указатель положения

136

138

Технические характеристики байпасного регулятора

Подготовка системы к работе

При подготовке системы к работе необходимо проверить, что все ремонтные работы на оборудовании закончены, рабочие мест а убраны, люди выведены, восстановлены ограждения, наряды з акрыты, есть акты готовности системы.

Подготовку системы к работе обычно начинают с подготовки к работе насосного агрегата и с закрытия дренажей и воздушников по системе. Подготовку ведут ВИУТ, МОТО - 6 группы и МОТО - 7 групп ы по распоряжению НСТЦ, каждый по своим зонам обслуживания.

При подготовке системы к работе необходимо:

проверить, что все ремонтные работы закончены, инструмент и все посторонние предметы убраны, площадки обслуживания оборудования ( Д - 7 ата, ВПЭН, ПВД, РУПГ) чисты, все проемы закрыты, люди выведены с рабочих мест и наряды на проведение работ закрыты; убедиться в исправности оперативной связи;

путем тщательного наружного осмотра убедиться в исправн ом состоянии оборудования (насосного агрегата, трубопровод ов, арматуры по системе питательной воды и ее приводов).

При осмотре трубопроводов необходимо обращать внимание на исправность опор и подвесок, отсутствие защемлений трубо проводов, полноту крепежа, исправность тепловой изоляции, наличие технологических надписей на оборудовании системы.

Перед сборкой зубчатой муфты насосного агрегата ремонтн ым персоналом необходимо прокрутить электродвигатель насо са с целью проверки направления вращения (если отключался каб ель в период ремонта). На корпусе насоса стрелкой указано напра вление вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя).

При подготовке насосного агрегата к работе, необходимо:

открыть вентиль на общем трубопроводе подвода ХОВ к ВПЭН; открыть вентили на трубопроводах подвода охлаждающей воды к буксам уплотнений; открыть вентили на трубопроводе подвода охлаждающей воды к корпусам уплотнений;

закрыть вентили опорожнения корпусов ВПЭН и открыть вентили воздушников из корпусов ВПЭН; отрегулировать вентилем давление ХОВ в пределах 2,0 - 2,5 кгс/см2; открыть вентили на подводе охлаждающей воды к

подшипникам и на сливе охлаждающей воды с них; проверить закрытие задвижек и вентилей на напоре и всасе ВПЭН; через персонал ЭЦ, подать заявку на сборку электросхемы

ВПЭН в испытательное положение для проверки защит и блокировок; проверить защиты и блокировки ВПЭН.

139

Если всасывающий коллектор питательных насосов опорожн ен, то необходимо заполнить его, для чего:

проверить закрытие задвижек на всасе ТПН; проверить открытие задвижек на трубопроводах после

фильтров питательной воды ( три фильтра по питательной воде находятся в работе, один находится в резерве ); медленным открытием задвижек на трубопроводах перед фильтрами заполнить фильтры и коллектор всасывающих трубопроводов питательных насосов системы.

Медленно открыть задвижки на всасывающем трубопроводе В ПЭН и заполнить насос.

После появления сплошной струи из воздушника насоса закр ыть его. Допустимая скорость прогрева и охлаждения корпуса насос а≤10 oС в минуту.

По указателю осевого сдвига проверить положение ротора относительно корпуса. Положение риски на статоре должно б ыть между средней и левой рисками насоса.

Открыть вручную задвижку на подводе технической воды на охлаждение электродвигателя ВПЭН. Проверить параметры

В случае успешной проверки ТЗ и Б по системе, электросхемы электродвигателей насосов собрать в рабочее положение.

После получения сообщения, от персонала ЭЦ, о сборке элект росхемы ВПЭН в рабочее положение, включить ВПЭН в работу с БЩУ.

Проверить, что величина тока, потребляемая электродвигат елем, не превышает 90 А, и насос работает нормально (отсутствуют посторонние звуки, повышенная вибрация, перегрев подшипн иков; протечки через сальники в норме).

Порядок работы системы

Проверить готовность деаэраторов к работе и уровень в бак ах - аккумуляторах, который должен быть не менее 500 мм.

Проверить, что в работе находятся 3 фильтра по питательной воде и 1 фильтр находится в резерве (вход открыт, а выход с фильтра закрыт).

Примечание:

При эксплуатации ВПЭН во всех режимах питание ПГ осуществляется по байпасной линии напорной арматуры. Зад вижки на напоре, в целях исключения недопустимого перегруза нас осов, должны находиться в закрытом положении на ручном управле нии.

Включить, с БЩУ, насосный агрегат RL51(52)D01 в работу, при этом убедиться,что арматура на рециркуляции находится в откры том положении.

Осмотреть работающий насос.

Проконтролировать параметры работы насоса, доложить пер соналу БЩУ о параметрах работы насоса и состоянии насосного агре гата (вибрация, температура, давление, уровень смазки и т.д.).

Начать деаэрацию питательной воды по линии рециркуляции ВПЭН не допуская гидроударов в системе и деаэраторе.

При номинальных параметрах питательной воды и при содерж ании кислорода в питательной воде ≤10 мкг/кг, начать заполнение напорных трубопроводов питательной воды до узла питания ПГ, для чего:

140

H-напор насоса

N-мощность электродвигателя η-номинальный КПД

h-допустимый кавитационный запас Q-расход

Расходная характеристика

насоса ПЭА 150-85, n=2979 об/мин

открыть вентили воздушников перед узлом питания ПГ; открыть вентили на байпасе напорной задвижки ВПЭН и открытием регулирующего клапана заполнить напорные трубопроводы питательной воды до узла питания, не допуска я гидроударов в системе.

Техническое обслуживание системы

При осмотре оборудования системы (насосных агрегатов, трубопроводов, подогревателей, арматуры, опор и подвесок) необходимо обращать внимание на отсутствие течей в места х фланцевых соединений, целостность питающих электродвиг атель кабелей, крепление насоса и электродвигателя к раме, нали чие заземления, присоединения трубопроводов.

Контроль уровня масла и его качества в маслованнах подшип ников насосного агрегата (не ниже риски нижнего уровня масла по указателю уровня) производится 2 раза в сутки, при необходи мости доливается турбинное масло Тп - 22.

Необходимо периодически производить осмотр электроприв одной арматуры на предмет крепления электропривода и электрок абеля к корпусу арматуры, проверку легкости хода арматуры и переключателя управления арматурой, наличия смазки.

При обходах и осмотрах оборудования осматривать и проверять исправность приборов КИП .

Контроль отсутствия течей на трубопроводах и на оборудов ании системы производить при каждом осмотре.

Техническое обслуживание оборудования системы (деаэрат оров, насосных агрегатов, подогревателей, арматуры и т.д.) необхо димо производить только после уведомления персонала БЩУ и с за писью в оперативных журналах.

Техническое обслуживание оборудования системы, контрол ь за его состоянием при нормальной эксплуатации осуществляют:

ВИУТ по показаниям приборов и фрагментов РМОТ, расположенным на БЩУ;